Care este diferența dintre un zbor de poziționare și un zbor cu feribotul?

Un poziționare zbor este un zbor cu singurul scop de a poziționa aeronava pentru a conduce o altă zbor dintr-un alt aeroport. Aceasta se face adesea atunci când aeronava își termină ziua într-un oraș, dar este necesară într-un oraș diferit a doua zi, deoarece un alt avion s-a defectat.

Un zbor de poziționare este tehnic un tip pentru zborul feribot , însă acesta din urmă este un termen mai larg. Exemplele de zboruri cu feribotul includ livrarea de la producător sau zborul către un oraș diferit pentru întreținere grea.

Ambele zboruri sunt efectuate în general fără pasageri cu plată la bord, dar uneori ext se transportă personalul companiei aeriene.

Comentarii

• Un " zbor cu feribotul " poate avea, de asemenea, o conotație de reglementare în FAA-land: se poate referi la transportul unei aeronave sub un " permis de feribot " – sau mai precis a " permis special de zbor " – când s-ar putea să nu fie în prezent îndeplinește cerințele de navigabilitate (un exemplu este o aeronavă cu o expirație anuală expirată care zboară către un aeroport unde se poate efectua anual).
• De ce nu taxează ' bani pentru aceste locuri? Cu siguranță trebuie să facă avionul la fel de sigur dacă există ' clienți care plătesc la bord. Se pare că ' lasă bani pe masă!
• @corsiKa, " aceste locuri " sunt personalul propriu (sau contractant, de ex. Întreținere) de care trebuie să fie transportat. Plasându-i într-un zbor de poziționare, economisesc bani, deoarece altfel ar ocupa spațiu pe un zbor cu venituri.
• @corsiKa Ocazional, iau ' debordare ' pasageri pe zboruri de poziționare. Însă, de obicei, sunt aranjate cu un preaviz atât de scurt încât nu puteți ' să vindeți nimic dacă ați încercat, plus că trebuie să plătiți echipajul de cabină. Și, după cum remarcă excelent voretaq7, unele zboruri cu feribotul nu sunt (legal) la fel de sigure ca operațiunile obișnuite, astfel încât pasagerii nu sunt permiși.
• @corsiKa Doar câteva exemple de tip de zbor cu prea puțin timp de. Trei dintre numeroasele zboruri pe feribot pe care le-am făcut au fost din cauza problemelor de presurizare, ceea ce însemna că ni se cerea să rămânem la sau sub 10.000 de picioare. Două erau zboruri cu feribot cu 3 motoare 747, ceea ce însemna că nu aveam voie să avem mai mult decât echipajul necesar la bord: pilot, copilot și inginer de zbor (vechi 747-200s).

Zborul cu feribotul se referă la zborul aeronavei din fabrică sau zborul aeronavei către sau de la întreținerea majoră (revizie).

Zborul de poziționare se referă la aeronava către un loc (aeroport) din care este operată. De exemplu, o aeronavă poate fi poziționată pe un aeroport pentru operațiuni normale începând cu ziua următoare.

Ambele sunt zboruri fără venituri. Sunt adesea folosite interschimbabil. Cu toate acestea, NTSB pare să considere zborurile cu feribotul ca un tip de zbor de poziționare.

Eurocontrol definește zbor de poziționare ca:

Un zbor fără venituri efectuat pentru poziționarea unei aeronave pentru un zbor sau serviciu programat sau neprogramat.

Nu există o definiție absolută acceptată în întreaga lume, totuși, în general, depinde dacă pasagerii ar putea fi transportați pe zbor. Într-un zbor de poziționare, avionul ar putea transporta pasageri, într-un zbor cu feribotul, de obicei nu datorită stării avionului (probleme mecanice, rezervoare suplimentare de combustibil) sau a proprietății. / p>

Zborurile de poziționare nu trebuie aprobate, în timp ce zborurile cu feribotul trebuie aprobate de FAA prin permis sau specificații operaționale . Datorită naturii zborurilor cu feribotul, echipajul și mecanicii necesită doar zborul meu pe avion din cauza limitărilor de navigabilitate.

Comentarii

• Acest răspuns ar putea fii mult mai puternic dacă s-ar adăuga câteva surse.