Mi se spune că solul se bazează pe competență, dar că în avion trebuie să zbori până la 25.000 de picioare! Nu știu nimic în afară de o turbopropulsie capabil să facă asta, să nu mai vorbim de capacitatea de a o închiria. Găsesc răspunsuri diferite peste tot unde mă uit! Poate cineva să citeze FAR în acest sens?
Răspuns
Pareți să vă confundați o recomandare de înaltă performanță cu una de mare altitudine . Ambele sunt în 14 CFR 61.31 . „e prea mult să citesc aici în întregime, dar cel de înaltă performanță se reduce la acest lucru:
(i) Instruire la sol și zbor primită și înregistrată de la un instructor autorizat într-un avion de înaltă performanță sau într-un simulator de zbor sau un dispozitiv de antrenament de zbor care este reprezentativ pentru un avion de înaltă performanță și care a fost considerat competent în operarea și sistemele avionului; și
Cel de la altitudine mare provine de la numărul dvs. de 25.000 „:
(g) Instruire suplimentară necesară pentru operarea aeronavelor sub presiune capabile să opereze la altitudini mari . (1) Cu excepția celor prevăzute la alineatul (g) (3) din această secțiune, nicio persoană nu poate acționa ca pilot la comanda unei aeronave sub presiune (o aeronavă care are un plafon de serviciu sau altitudine maximă de funcționare, oricare dintre acestea este mai mică, peste 25.000 de picioare MSL), cu excepția cazului în care acea persoană a primit și a înregistrat instruire la sol de la un instructor autorizat și a obținut o aprobare în persoana respectivă Jurnalul de bord sau dosarul de instruire de la un instructor autorizat care certifică că persoana a realizat în mod satisfăcător pregătirea la sol. Antrenamentul la sol trebuie să includă cel puțin următoarele subiecte: […]
Pe lângă antrenamentul la sol, trebuie să faceți (cel puțin) următoarele într-o aeronavă sau simulator aprobat:
(i) Operațiuni normale de zbor de croazieră în timp ce operează peste 25.000 de picioare MSL;
( ii) proceduri adecvate de urgență pentru decompresia rapidă simulată fără a deprima efectiv aeronava; și
(iii) Proceduri de coborâre de urgență.
Răspuns
Nu există o diferență între a zbura un Skyhawk sau Cherokee de 160 CP și un Skylane sau Cherokee „de înaltă performanță” de 200 CP sau mai mult. Despre singurul lucru la care mă pot gândi este că aveți nevoie de mai mult cârmă dreaptă pe scoate. Acestea sunt de obicei avioane mai grele, astfel încât controlul la sol este puțin diferit, de asemenea.
Bănuiesc că aprobarea de înaltă performanță este o reținere din zilele în care studenții au învățat să zboare cu Aeronca Champions de 65 CP, deoarece definiția de înaltă performanță de la 61.31 este:
(
f) Instruire suplimentară necesară pentru operarea avioanelor de înaltă performanță. (1) Cu excepția celor prevăzute la alineatul (f) (2) din această secțiune, nicio persoană nu poate acționa ca pilot la comanda unui avion de înaltă performanță (un avion cu un motor mai mult de 200 de cai putere) , cu excepția cazului în care persoana are –
Majoritatea avioanelor cu peste 200 CP au, de asemenea, un control al propului, precum și o clapetă de accelerație. Deci, pentru majoritatea oamenilor, cel mai mare lucru pe care trebuie să-l învățați este cum să gestionați presiunea colectorului (MP) de pe motor cu clapeta de accelerație și turația propulsorului (RPM) cu controlul propulsorului.
Dacă nu aveți Nu am folosit un propulsor cu viteză constantă înainte, ar putea dura o oră de instruire la sol și o oră de zbor. Dacă știi deja cum să folosești un accesoriu cu viteză constantă și cum să citești paginile manualului de zbor referitoare la diferite setări MP și RPM, ar putea dura 10 minute la sol și 3 decolări și aterizări.
Comentarii
- FAA obișnuia să definească o aeronavă de înaltă performanță ca având mai mult de 200 de cai putere sau având o treaptă retractabilă, clapete și o elice controlabilă. În august 1997, aceștia au creat aprobarea complexă (unelte retractabile, clapete, elice controlabile) și au redefinit performanțele ridicate ca doar peste 200 de cai putere.