Cât timp ar trebui să-mi las mașina să se încălzească iarna?

Aș fi de acord cu articolele – așteaptă un minut sau cam așa (în general timpul necesar pentru curățarea gheții de pe ferestre …) este în general bine.

Așa cum spun celelalte răspunsuri, motorul va merge la ralanti la început, deoarece ECU compensează blocul mai rece și uleiul mai gros prin rularea motorului mai bogată. Acest lucru va cauza o uzură mai mare a motorului, deoarece uleiul este mai gros și așa că nu va lubrifia la fel de bine ca în mod normal, dar o va face indiferent dacă sunteți staționar sau în mișcare, deci s-ar putea să vă deplasați. asigurați-vă că motorul are șansa de a se încălzi corespunzător pe parcursul călătoriei – o mulțime de călătorii scurte pe timp rece vor fi neplăcute pentru motor, deoarece uzura va fi proporțional mai mare.

Comentarii

• Am ‘ de asemenea, adaug (evident) că ar trebui să păstreze accelerația și turația motorului în timp ce motorul se încălzește. încărcați mai puțin cu atât mai bine, dar, după cum ați spus, ‘ nu are sens să meargă la ralanti.
• O mulțime de oameni au un fel de încălzitor de motor pentru care rulează Cu 5-20 de minute înainte de pornirea mașinii – > încălzirea motorului înainte de pornire pe vreme rece ajută la reducerea uzurii când motorul funcționează cu ulei rece.

Un alt lucru pe care trebuie să-l țineți cont atunci când lăsați o mașină să se încălzească. Încălziți doar motorul. Amintiți-vă de toate celelalte componente care rămân reci până la acționare: partea din spate, amortizoare, componente ale suspensiei, anvelope etc. Deci, chiar dacă lăsați o mașină să se încălzească până când motorul este mai aproape de temperatura de funcționare, ar trebui să conduceți ușor la început, până când toate componentele au fost aduse la temperatura de funcționare.

Da. Ar trebui să permiteți motorului să se încălzească puțin.

Dacă temperatura este extrem de rece, spuneți -10c , ați dori să permiteți încă un minut sau două să se încălzească și să uniformizeze puțin temperatura dintre componente.

Dacă ar fi să porniți mașina în condiții extrem de nefavorabile și ați alergat-o la maxim pe un deal cu sarcină mare, ar exista un potențial pentru rate de expansiune diferite ale materialului. Garnitura de cap dintre carter și chiulasă ar putea arăta slăbiciune, deoarece expansiunea diferită extinde o componentă puțin mo re decât celălalt și în timp slăbesc aderența între cele două suprafețe, rezultând o defecțiune.

O altă componentă a frigului extrem este îngroșarea uleiului. După cum a declarat @ Nick.c. Uleiul gros poate deveni o problemă, este dificil de pompat, iar majoritatea proprietăților sale de lubrifiere pot fi efectuate în condiții de frig extrem. Permiterea uleiului să se încălzească și a diferitelor componente să se încălzească este o idee bună.

În plus, din moment ce suntem aici, aș dori să disipez câteva mituri despre încălzirea motorului dimineața. Există destul de multe un pic de atribuire că IMO este mit.

Aș dori să clarific câteva puncte de interes

Există mai multe mituri cu privire la motivele pentru care motoarele mai vechi trebuie să se încălzească lent.

Mitul 1

Motoarele cu carbură trebuiau încălzite mai mult din cauza carburatorului.

Funcționarea unui carburator pe șoc nu vă strică motorul. Se va îmbogăți.Vă poate murdări bujiile dacă nu se desprinde de sufocare, poate acumula puțin carbon în camera de ardere de-a lungul anilor, dar nu vă va deteriora motorul. De fapt, există o mulțime de beneficii pentru motorul dvs. când funcționează mai bogat. Eșapamentul este mai rece și este mai ușor pentru supapele dvs. de eșapament și lubrifiază fața supapei cu impact asupra scaunului supapei

Mitul 2

Permiterea încălzirii mașinii este o risipă de combustibil

Acesta este ceea ce se numește un argument Straw Man . Întrebarea a fost ” Cât timp ar trebui să mă las mașina se încălzește iarna? „ Răspunsul la risipa de combustibil este o preocupare legitimă pentru mediu. Nu despre asta este vorba.

Mitul 3

Nu trebuie să încălziți motoare noi, acestea sunt fabricate din aluminiu asta a fost o procedură pentru blocuri vechi din fontă.

Blocurile din fontă nu se crăpă atunci când fug de frig. Afirmație falsă. Unde sunt citatele în acest sens?

Mitul 4

Când motorul pornește prima dată pe vreme rece, uleiul se încălzește. Inelele de pe pistoane se reașează, de la a fi reci

Inelele care se așază nu se întâmplă. Sunt deja așezate și purtate de la utilizare. Rularea motorului la ralanti și lăsarea acestuia să se încălzească nu vor readuce inelele la loc.

Mitul 5

motorul dvs. are nevoie de șansa de a circula uleiul prin el

motorul are ulei care circulă aproape imediat. Acest lucru nu durează decât un moment. Afirmație falsă.

Mitul 6

Pistonul de aluminiu se va extinde mai repede decât căptușeala cilindrului de oțel și veți apuca motorul.

Pistoanele sunt acum fabricate din aliaj hipereutectic . Aliajul hipereutectic are un coeficient de expansiune mai mic, ceea ce permite toleranțe mai strânse decât materialele anterioare. Există un punct în care amestecul permite numit punct eutectic în care amestecul de aliaje devine unul și structurile lor de rețea se întrepătrund și devin „unul”. Desigur, aceasta este o explicație prea simplistă pentru acest răspuns.

Pe scurt, expansiunea pistonului nu mai este o problemă cu vehiculele moderne.

Comentarii

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului din motorul mașinilor dvs., împreună cu senzorul său de aer de admisie lucrează împreună pentru a decide funcționarea motorului mașinilor dvs. la pornire. Când este rece, injectoarelor de combustibil li se cere să injecteze combustibil suplimentar, iar supapelor de reglare a vitezei de ralanti a mașinilor dvs. este comandată să crească turația de ralanti pentru a preveni blocarea motorului dintr-un amestec acum mai bogat. Pe măsură ce motorul se încălzește, sistemul de gestionare a motorului îl reduce la turația de ralanti mai mică pe care o descrieți. Aceasta ar trebui să facă. Atâta timp cât temperatura nu scade până la înghețarea uleiului motorului, conducerea vehiculului cu atenție nu va afecta motorul. Progresele tehnologiei metalelor utilizate astăzi le conferă proprietăți mult peste ceea ce erau acum câteva decenii. Pur și simplu, motorul funcționează mai bine atunci când este la temperatura sa de funcționare, ușor până atunci. În condiții de frig extrem, o încălzire bloc bloc motor poate fi o idee bună. Fiul meu a luat o vacanță de sporturi de zăpadă în Canada din Marea Britanie și mi-a spus că se poate face foarte foarte frig, mai ales peste noapte.

Ideea de bază este să nu bateți prea tare mașina până când motorul nu a avut șansa să ajungă undeva aproape de temperatura normală de funcționare. Conducerea ușoară la început o va încălzi bine (și va economisi combustibil), comparativ cu starea de mers în gol. Dacă eliminați zăpada, aș continua și o voi rula în timp ce fac asta, deoarece pot profita de dezghețarea electrică pentru a ajuta la curățarea vehiculului.

Cred că te gândești la asta. Când vine vorba de funcționarea de bază, manualul proprietarului vă va spune tot ce trebuie să faceți și multe altele. Aș sugera să treceți prin orice spune …Dacă nu spune nimic despre pornirea vremii reci, atunci nimic de îngrijorat. Am citit de-a lungul anilor mai multe opinii care sugerează că mersul la ralanti mai mult de câteva minute este de fapt rău pentru motorul tău decât am „citit că” e bine. Sigur, este o idee bună să-i dai câteva minute înainte de a pleca când este foarte frig, dar este mai mult o orientare decât o regulă. Mi se pare bine să menții motorul sub 3000 rpm până când se încălzește Linia de fund este că „este o mașină modernă bine făcută … folosiți bunul simț și veți fi bine.

Mașina dvs. rămâne la răceală ridicată din cauza raportului slab aer / combustibil. Mașina face anumite reglaje, ceea ce face ca RPM-ul să fie puțin mai mare. Lăsând-o să stea până când RPM scade nu va afecta mașina și este cea mai bună practică pentru a-l lăsa să se încălzească.

Comentarii

• AFR va fi perfect pe o mașină modernă injectată cu combustibil. Cu toate acestea, pentru un carb ‘ mașină cu un sufocator, ‘ ești corect. Ești obligat să alergi prea bogat până când carbohidrații se încălzesc și pot funcționa corect.

Mai întâi ar trebui să descoperiți dacă mașina dvs. are ralanti corespunzător RPM pe motorul rece. De exemplu, mașina mea și majoritatea mașinilor (din câte știu) păstrează constant 750-800 RPM, indiferent cât de rece este motorul. Poate că mașina dvs. (ECU) a fost proiectată în acest fel sau poate ceva este rupt (senzor sau supapă de ralanti etc.). Din observațiile mele, mașina se încălzește mult mai repede în timp ce conduceți ușor, mai degrabă decât să rămâneți în gol. Deci, cred că pentru motor este mai bine să porniți imediat (desigur, foarte ușor până când se încălzește).

Comentarii

• Sună ca și cum mașina dvs. ar putea avea o problemă. Orice OBD-I sau mai nou ar trebui să meargă la ralanti când este rece. Este ‘ o parte din pachetul de emisii. Până la atingerea temperaturii de funcționare, emisiile sunt ridicate. , așa că ralanti rapid pentru a se încălzi și a reduce emisiile respective.

La pornirea motorului pe vreme rece, uleiul se încălzește. Inelele de pe pistoane se reașează, de la a fi reci, prin urmare contractate! Pe măsură ce motorul funcționează și încălzește inelele, acestea se extind, la fel ca și supapele, chiar și pistoanele, la fel ca majoritatea mișcărilor Dacă mașina are o transmisie standard. Ar trebui să o schimbați în neutru pentru a încălzi sistemul de transmisie. Asigurați-vă că mașina este suficient de caldă, faceți acest lucru, fără a opri motorul. Cu motoarele mai noi din aluminiu ar trebui să existe și mai multe raction, & expansiune. Motoarele cu ardere internă se încălzesc rapid. Îl ralentesc pe al meu în frig timp de aproximativ un minut sau două, apoi l-am închis. Îl repornesc, când sunt gata de plecare. De obicei, mașina începe să sufle căldură destul de curând după această procedură. O mașină este o investiție majoră. Foarte ($) scump de reparat. Sunt de acord să o iau încet, & menținerea rpm-urilor până când toate sistemele s-au încălzit.

Când un sportiv profesionist se încălzește în frig, nu merge încet, deoarece nu le încălzește mușchii suficient de repede și nu sprint, deoarece ar putea deteriora ceva înainte ca corpul lor să atingă o temperatură bună … fac un jogging ușor . Nu este prea diferit pentru mașina ta; pentru binele motorului, acționați-l direct după ce becul de ulei s-a stins (de obicei o secundă) și nu-l podeați până când uleiul s-a încălzit.

Cel mai bun mod de a vă încălzi motorul este pentru a o conduce cu atenție (nu accelerați prea repede și nu rulați la ralanti), veți economisi timp, veți evita deteriorarea motorului și veți economisi combustibil.

Dacă locuiți undeva unde temperatura scade la -20 obține un ulei care funcționează bine la acele temperaturi (există). Încălzitoarele O2S sunt încorporate în majoritatea mașinilor acum, ceea ce ajută la evitarea intrării mașinii în poziția mai puțin eficientă a buclei deschise înainte ca mașina să se încălzească. / p>

Pentru a evita înghețarea (și pentru a economisi timp de dezghețare), parcați mașina într-un garaj, acoperiți geamurile cu o cearșaf și / sau utilizați un aparat de îndepărtat. Pentru a ajuta la frig în timp ce vă urcați în mașină, luați unul cu scaune încălzite, cumpărați o pătură electrică sau puneți o pătură pe genunchi – oricum vă veți încălzi în câteva minute

dacă lumina de ulei stă mult timp pe tine nu avem ulei greșit în mașină pentru vreme sau altă problemă

Da, ar trebui să lăsați întotdeauna mașina ta se încălzește până când aruncă cel puțin căldură … motorul tău are nevoie de șansa de a circula uleiul prin ea …. și transmisia se încălzește în același timp … mulți oameni care nu se încălzesc acolo mașini se plâng că au probleme cu asta …

Comentarii

• În Marea Britanie, proprietarii de vehicule au voie să-și încălzească motoarele doar pentru nu mai mult cu mai mult de un (1) minut înainte de plecare din cauza legilor lor stricte privind smogul.Uneori, după cum sa menționat, nu este o opțiune să permiți unui vehicul să se încălzească. De asemenea, majoritatea mașinilor mai noi utilizează ulei mai subțire (0W-20 v 5W-30), care curge mult mai ușor în frig, deci nu este la fel de problemă în zilele noastre.
• Paulster2 – Eu nu ‘ nu cred că legea există încă. Poate fi încă o reglementare a consiliului local din Londra, dar smogul nu a mai fost o problemă de la sfârșitul anilor 1800 ‘ aici 🙂
• @RoryAlsop Am fost pe cale să-i spun lui Paul că cineva trebuie să-și tragă piciorul despre asta, dar am fost șocat când am aflat acest lucru după o cercetare rapidă: bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 Legea pe care o folosesc consiliile londoneze pentru a pune în aplicare acest lucru este Regulamentul privind traficul rutier (emisii de vehicule) (penalizare fixă) (Anglia) 2002. Deci, se aplică întregii Anglii, dar nu și întregii din Marea Britanie (esti ok !!). Cu siguranță nu a fost niciodată bine mediatizat, eu ‘ nu am auzit niciodată de asta și trăiesc în LEZ!

RPM-urile sunt mai mari la frig, deoarece motoarele sunt destul de ineficiente la temperaturi scăzute. Asta și vâscozitatea crescută a uleiului rece înseamnă că motorul trebuie să folosească mai multă energie pentru a funcționa. Face acest lucru prin creșterea cantității de combustibil utilizat și creșterea admisiei de aer, ceea ce îl face să meargă la ralanti. Este normal.

Ideea principală este de a permite uleiului să circule și să creeze presiune (aproximativ 5 secunde după pornire) și să aducă uleiul și motorul la o temperatură rezonabilă (un minut sau două) ).

Nu trebuie să încălziți motoare noi, acestea sunt fabricate din aluminiu, care a fost o procedură pentru blocurile vechi de fontă, acestea nu erau „foarte tolerante la schimbările bruște de temperatură și erau susceptibile să dezvolte fisuri.

Comentarii

• Cum vă contabilizați pentru toleranțele mai strânse atunci? În continuare este cel mai bine să lăsați mașina să ruleze un minut înainte de a merge undeva, deoarece veți vedea o uzură crescută. Chiar și blocurile de aluminiu au căptușeli pentru cilindri din fontă. Dacă aveți referințe care vă dovedesc punctul de vedere, ar fi un răspuns mult mai bun.

I presupunem că lăsarea mașinii în regim de funcționare va depinde de cât timp va fi parcată. De exemplu, să presupunem că mi-am parcat mașina timp de aproximativ 2 ore. Nu voi lăsa mașina să meargă în repaus mai mult de 5 minute, pentru că dacă aș fi parcată timp de 12 ore, indiferent de vreme. Ar trebui să meargă la 10 minute. până la 15 minute. Vă veți înțelege cu timpul efectiv în funcție de manometrul de căldură, odată ce ați setat să mergeți la temperatura de funcționare. Este ca și când vă treziți dimineața, nu puteți mânca fără reîmprospătare. De exemplu, nu spun că mașina dvs. nu va funcționa dacă pur și simplu porniți și vă mișcați, dar vă va uza motorul. Amintiți-vă că uleiul trebuie să circule liber. Mașina este la ralanti, veți călca pe pedală! Veți pierde gazul uneori, acesta va face o plimbare sacadată până la rpm normal.