Am un Jetta TDI 2003. L-am condus aseară fără nicio problemă. În această dimineață nu pot porni mașina. Am aruncat capota și am descoperit aer în conducta de combustibil dintre filtrul de combustibil și pompa de injecție. De fapt, nu văd deloc combustibil acolo!
Singurul lucru pe care l-am făcut recent mașinii a fost să schimb o ulei, acum aproximativ o săptămână.
De asemenea, nu văd niciun semn de combustibil la sol.
Ce poate fi cauzat acest lucru?
Comentarii
- Tocmai am descoperit exact aceeași problemă pe Galaxy 08. Gaura cauzată de frecarea țevii pe țesătura de cabluri.
- Trec aceeași problemă cu Mondeo-ul meu din 2010, până acum am montat un nou filtru de combustibil camera, așa cum este recomandat de un mecanic, dar gândiți-vă că sunteți ratat în prezent. Vom vedea!
- Am un mk5 TDI golf 2006 și face același lucru. Nu va începe după călătorii scurte. Combustibil în ulei , aer în conducta de combustibil. Foarte frustrant.
Răspundeți
Scurgeți stânga în liniile de joasă presiune din rezervorul către pompă poate provoca acest lucru – pompa aspiră aer prin orificiu în loc de combustibil din rezervor. Verificați starea tuturor conductelor de combustibil și conexiunile dintre r flexie ubberă și linii solide. Verificați sigiliile de pe filtru din același motiv.
Răspuns
Problema s-a dovedit a fi o etanșare la injecție în injecție pompa. Am dat peste acest videoclip care explică modul de înlocuire a garniturilor scurse relativ ușor și mult mai puțin costisitor decât înlocuirea pompei de injecție (ceea ce face distribuitorul).
Răspuns
Doar postez acest lucru în câteva locuri, deoarece am avut probleme de pornire cu Mk 3 Galaxy și tocmai am găsit o soluție. Mk 3 și alte câteva vaduri nu au pompă de ridicare. Combustibilul este aspirat folosind pompa de înaltă presiune de lângă motor. Galaxia mea s-a transformat bine și a început câteva secunde și apoi s-a oprit. Am constatat că conducta de combustibil era goală. Când am amorsat linia, erau bule vizibile în linie. Problema a fost că a existat o gaură a știftului în conducta flexibilă care conecta filtrul de combustibil la conducta rigidă care se întorcea înapoi la rezervor. Gaura a fost cauzată de uzura liniei flexibile care se freacă de un război de sârmă (adică un design proast: nebun:). Dacă ar fi existat o pompă de ridicare, ar fi fost evident pentru că ar fi existat o scurgere de motorină, dar pentru că nu există o pompă de ridicare a fost aspirat aerul, provocând golirea liniei înapoi în rezervor atunci când a fost oprită și a bulelor în linie atunci când rulează . A fost una dificilă de diagnosticat și „remedierea” normală a instalării unei supape de reținere (adică non-retur) lângă pompa de înaltă presiune nu a funcționat. Am descoperit gaura când am auzit un șuierat liniștit când amorsam linia folosind o pompă manuală de grund diesel. Găsiți un loc liniștit pentru a face acest lucru. Remedierea în cazul meu a fost pur și simplu instalarea unei bucăți proaspete de tuburi între filtru și linia dură, dar asigurați-vă că găsiți mai întâi scurgerea.
Aceeași problemă ar putea fi cauzată de scurgerea carcasei filtrului sau de o etanșare inelară necorespunzătoare la unul dintre conectorii filtrului. Știu cel puțin un caz în care un tip și-a vândut S-Max din cauza unei probleme similare care nu a putut fi rezolvată. Sperăm că acest lucru va fi de ajutor cuiva.
Răspuns
Când înlocuiți un filtru diesel, aerul trebuie îndepărtat folosind pompa de alimentare. Dacă nu aplicați pompa până când filtrul este plin, sistemul va suferi de aer.
Comentarii
- Dacă acesta a fost cazul, s-ar prepara rapid, poate câteva minute de rulare.