în formula unu, iar majoritatea celorlalte sporturi cu motor folosesc angrenaje tăiate drept așa cum se arată mai jos.
în majoritatea mașinilor normale veți vedea angrenaje tăiate elicoidale așa cum se arată mai jos.
dacă ambii dinți au aceeași grosime, angrenajul tăiat drept se va rupe mai întâi la un cuplu suficient. Aceasta dacă toate celelalte aspecte ale seturilor de viteze sunt aceleași. imagine care arată motivul de mai jos.
Roșul este direcția forței, iar pe roata dințată a elicei are mai multe lucruri pe care trebuie să le rupă decât roțile dințate tăiate drept, datorită unghiului tăieturii.
Deci, de ce să alegeți mai slab, vitezele mai zgomotoase pentru curse și vitezele mai silențioase și mai puternice pentru taxiurile de fotbal banale, precum cea din imaginea de mai jos?
Este posibil ca imaginea de mai sus să nu reprezinte toate taxiurile mondene de fotbal.
Comentarii
- Excelent întrebare! ' sunt din +1 ' pentru ziua de azi, dar ' voi plăti cauțiune scoateți unul imediat ce am unul de dat … 🙂
Răspundeți
Întrebare grozavă! Există mai multe diferențe de bază. Aici este articolul meu principal din care trag.
În primul rând , angrenajele tăiate drept produc un cuplu lateral mai mic, permițând motorului să furnizeze cuplu mult mai mare prin ele. Aici este o imagine care ilustrează cuplul lateral al angrenajelor elicoidale:
Pe măsură ce angrenajele se deplasează, ele se împing și unele de altele, ceea ce generează o creștere a frecării și reduce cantitatea de putere care poate fi transmisă prin ele. :
Principalul avantaj al folosirii angrenajelor tăiate drept este că nu produc sarcină axială. Această „forță de împingere” este generată de contactul glisant dintre această forță laterală se aplică pe arborele de intrare al cutiei de viteze, care în configurațiile cu tracțiune frontală se va transforma apoi în arborii de transmisie. Acest lucru restricționează foarte mult cuplul care poate fi aplicat prin angrenaje înainte de defectarea apar alte componente.
Deci, angrenajele cu tăiere dreaptă permit în mod eficient să fie plasate trenuri de propulsie mult mai mari într-un vehicul fără a risca arborii de ieșire și alte inele rupându-se, producând un factor de siguranță mai mare în cadrul transmisiei.
În al doilea rând , angrenajele tăiate drept sunt mai eficiente. Spre deosebire de uneltele elicoidale, energia este aplicată direct și imediat. La fiecare revoluție, există esențial un punct de contact între angrenaje pentru fiecare dinte. Dimpotrivă, pe angrenajele elicoidale, punctele de contact se schimbă constant, generând o creștere a frecării.
În al treilea rând , angrenajele tăiate drept sunt mai ușor de înlocuit și sunt mai puțin grele. Un alt citat direct:
Angrenajele cu tăietură dreaptă sunt, de asemenea, mult mai ușor de asamblat și produc eșecuri mai puțin catastrofale atunci când greșesc datorită structurii lor simple. Carcasele și arborii de transmisie pentru vehicule grele trebuie utilizate cu angrenaje elicoidale pentru ca transmisia să facă față sarcinii axiale suplimentare, prin urmare, angrenajele cu tăiere dreaptă economisesc grămezi de greutate, ceea ce este extrem de important într-o configurație sportivă.
Unul este apoi obligat să se întrebe de ce ar folosi cineva angrenaje elicoidale. Practic se reduce la două lucruri:
- Angrenajele elicoidale permit o transmisie mai lină a puterii, oferind o plimbare mai plăcută. Din articolul menționat mai sus:
Funcționarea uneltelor este, de asemenea, destul de brutală atunci când este tăiată drept; angrenajele par să „trântească” la loc după fiecare schimbare și pot face dificilă îndepărtarea fără probleme sau obținerea unei lansări decente.
- Acestea generează mai puțin zgomot, îmbunătățind, de asemenea, experiența consumatorilor. De la designworldonline.com :
Nivelul de zgomot al angrenajului elicoidal este cu aproximativ 10-12 dB (A) mai mic decât angrenajul cu angrenaj.Asta înseamnă că 16 angrenaje elicoidale generează la fel de mult zgomot ca un singur angrenaj cu angrenaj
Comentarii
- Puncte bune, dar mai netede, nu este neapărat o conversație a jocului, iar jocul este același între cele două tipuri, ceea ce cauzează discordia. în schimb, majoritatea transmisiilor care folosesc tăieturi drepte sunt construite pentru curse și nu au sincronizări care se încadrează în treapta următoare și nu au ' nici ceva care să ajute la preluarea schimbărilor bruște ale cuplului. Și habar n-am de ce cineva nu și-ar dori vreodată acea muzică armonioasă, în totalitate nu este o scuză care o numește zgomot, PFFFF; o)
- Lol, punct bun. Dacă sunt gestionate corect, cu toate acestea, angrenajele elicoidale se pot îmbina atât de ușor, încât angrenajele drepte ar putea bate greu. Dar, după cum ați spus, nu este ' neapărat gestionat în acest fel.