Închis. Această întrebare este
off-topic . În prezent, nu acceptă răspunsuri.
Comentarii
Răspuns
Costul a fost abordat, dar există o întrebare de bază: bateria este descărcată (adică nu mai poate reține suficientă încărcare pentru a porni mașina) sau a fost descărcată?
Dacă tocmai a fost descărcată (de ex. farurile aprinse în timp ce mașina este parcată), cea mai bună opțiune este încărcarea bateriei. Dacă bateria este descărcată, va trebui să o înlocuiți. Un atelier de reparații poate testa bateria pentru a vedea dacă este încă utilizabilă.
Comentarii
Răspuns
Este frumos că unii oameni pun aici matematică complicată (ceea ce este în mare parte corect), dar IMHO nu a existat niciun motiv pentru a o complica atât de mult. De regulă:
-
DACĂ bateria poate fi reîncărcată, atunci este întotdeauna mai ieftină și mai ecologică e prietenos să încerci pur și simplu să-l reîncarci. (nu costă aproape nimic pentru a încerca)
-
Cu toate acestea, dacă bateria este deteriorată din cauza descărcării (de exemplu, deteriorare prin sulfare dacă a fost gol pentru o perioadă foarte lungă de timp) este posibil să nu îl puteți reîncărca. În acest caz, singura soluție ar fi cumpărarea unei baterii noi.
Despre cost. Iată un exemplu:
1- Majoritatea bateriilor auto au sub 200Ah (aceasta înseamnă că bateria stochează energie în valoare de 200Ah în condiții perfecte). Să presupunem că bateria noastră hipotetică este de 200Ah
2- Să presupunem că bateria este încărcată complet cu o eficiență de 50%. Adică jumătate din energie se pierde din cauza proceselor chimice și a ineficiențelor transformatoarelor etc. În realitate, eficiența ar fi mult mai mare, de obicei, site-urile pe care le-am căutat menționează că bateria plumb-acid poate avea o eficiență medie de 85% la încărcare.
Deci, având în vedere (1) și (2) … Pentru a calcula energia totală de care avem nevoie, trebuie să sumăm capacitatea bateriei (1) + energia pierdută (2). Care este 200Ah + 200Ah% 50 = 300Ah pentru al încărca complet în cel mai rău caz.
În cazul în care locuiesc, electricitatea costă aproximativ 0,1 euro pe kW / h. Vrem să punem 300Ah în 12V, deci 300×12 = 3,6kW / h pe joule legea „s / ohm” [1] [2] [3] . Prin urmare, va costa 0,36 euro! (la fel în USD dacă ați plătit 0,1 USD pe kW / h)
Puteți vedea cu ușurință că încărcarea bateriei de 200 Ah ar costa atât de puțin încât este IMHO IRRELEVANT. Deoarece, după cum ați spus-o în mod adecvat, alternatorul auto încarcă deja bateria în condiții normale.Deci, va trebui să faceți această operație foarte rar. Costurile dvs. vor fi atât de mici încât le puteți considera irelevante în comparație cu costul și instalarea bateriei noi.
Comentarii
Răspuns
Deoarece celălalt răspuns nu conținea un calcul, să vedem câtă energie are bateria unei mașini. 12 V * 65 Ah = 780 Wh = 0,78 kWh. Luând în considerare pierderile de încărcare, poate 1 kWh. Acolo unde locuiesc, energia costă 0,1 EUR pe kWh, iar o baterie nouă de calitate mare, de calitate, costă 100 EUR, deci nu reprezintă de fapt 1% din costul unei baterii noi, ci mai degrabă 0,1% din costul unei baterii noi.
Știu că există locuri în care taxa pe valoarea adăugată este mai mică (și astfel lucrurile sunt mai ieftine) și, de asemenea, electricitatea este ridicol de scumpă. Dar chiar și în acele locuri, costul este sub 1% din costul unei baterii noi.
Rețineți că acest lucru nu a ținut cont de costul încărcătorului. Încărcătoarele pot conține condensatori electrolitici care nu sunt ” Nu durează pentru totdeauna și astfel, în cel mai rău caz (condensatori chinezi, nu condensatori japonezi), poate fi necesar să vă înlocuiți încărcătorul de câte ori înlocuiți mașina. Cu toate acestea, un încărcător lent controlat cu microprocesor de bună calitate costă ceva mai puțin decât o baterie mare pentru mașină. Desigur, puteți cheltui practic orice sumă de bani doriți: există încărcătoare rapide care sunt de fapt mai scumpe decât bateriile mașinii.
Astfel, vă recomand cu insistență să achiziționați un încărcător lent cu microprocesor controlat și să încărcați o baterie a mașinii dacă credeți că nu este complet încărcată.
Răspundeți
Ați amestecat 2 probleme: bateria goală vs plină și bateria funcțională vs deteriorată. Este o eroare ușoară de făcut, deoarece situația dintr-o întrebare (descărcarea prea adâncă) POATE duce la situația din cealaltă (daune).
- Este mai ieftin să lăsați alternatorul mașinii dvs. încărcați bateria sau încărcați-o din rețea acasă prin încărcător de perete?
Alternatorul de mașină nu încarcă bateria gratuit. Motorul arde mai mult gaz pentru a genera o putere suplimentară pentru a fi transformată în electricitate. Electricitatea din gaz este întotdeauna mai scumpă, altfel toate centralele electrice ar funcționa pe gaz. În teorie, este întotdeauna mai ieftin să vă încărcați bateria de pe perete acasă. Însă economiile sunt marginale și „este un inconvenient imens să o faci în fiecare zi. Cu toate acestea, TREBUIE să reîncărcați bateria de pe perete cel puțin o dată la câteva luni pentru a o menține în cele mai bune condiții.
- Este bateria deteriorată permanent dacă este descărcată sub 10–11V?
Da. Dacă o lăsați vreodată să se descarce atât de adânc, se vor produce unele daune. Dar nu neapărat un aspect critic una: bateria își va pierde o parte din capacitate și poate că puterea de vizionare va fi mai mică, dar, de obicei, există încă mai mult decât suficient pentru a porni mașina foarte bine. Dar cu cât a fost descărcată mai adânc și cu cât a stat mai mult la acel nivel, cu atât mai mult daune suferite (citiți: capacitate pierdută).
- Este mai ieftin să încercați să revigorați bateria aplatizată sau să cumpărați una nouă?
Și aici ajungem la întrebarea pe care cred că intenționați să o puneți. Puteți aduce o viață nouă bateriei vechi ciclizând-o (încărcând-o și descărcându-o) de câteva ori. Dar este utilă? Răspunsul este de 3 ori:
- Dacă bateria a fost deteriorată foarte rău (de ex. descărcat și lăsat luni întregi) nu va mai recupera niciodată suficient pentru a porni din nou o mașină. Dar dacă daunele au fost ușoare, veți obține o baterie funcțională pentru aproape nimic.
- Chiar și cu o baterie nouă, tot ar trebui să obțineți un încărcător bun doar pentru a-l păstra în cele mai bune condiții.
- Costurile energiei electrice sunt neglijabile. Încărcarea tipică a scurgerilor este de 4 amperi la 14 volți, adică 56 de wați. Sigur, trebuie să îl rulați timp de aproximativ 20 de ore, dar este încă comparabil cu un bec mediu care funcționează peste noapte.(Costul teoretic al energiei este scris pe baterie. Dacă este o baterie de 40 Ah, atunci ar trebui să ia 40 Ah * 12 V = 480watt-oră, 0,48 kWh, să-l rotunjim până la 0,5 kWh. Asta era într-o lume perfectă, presupunând că până la jumătate din energie se pierde ca căldură în timpul încărcării, că este de 1 kWh pentru a o încărca. De două ori mai mare baterie = de două ori mai multă energie electrică etc. Verificați cât vă costă 1kWh, de obicei vorbim dimes aici .)
Deci, recomandarea mea este următoarea: Cumpărați un încărcător de perete bun. Cu opțiunea de a cicla bateria, cel mai bine (altfel va trebui să instalați câteva becuri de 12 V pentru a o descărca frumos). Rămâneți la distanță de încărcătoarele cu baterii încorporate. Acestea sunt utile numai dacă de multe ori trebuie să porniți alte persoane (dacă de multe ori trebuie să porniți propria mașină, apoi reparați mașina). Cu încărcătorul, încercați să revigorați bateria veche – dar fiți pregătiți să cumpărați una nouă dacă eforturile dvs. nu dau rezultate satisfăcătoare. De asemenea, obțineți o baterie nouă dacă vă grăbiți, deoarece poate dura 1-2 zile până când ciclați complet bateria o singură dată.
Comentarii
Răspuns
În funcție de locul în care locuiți, electricitatea este destul de ieftină. Iată câteva matematică și câteva definiții, pentru a elimina misterul bateriilor auto.
Amp-hours: Bateriile auto au o gamă de capacități, măsurate în Amp-ore. Ampère este unitatea debitului electric : 1 Amp este un debit de 1 Coulomb (unitate electrică încărcare ) pe secundă. O oră este de 3600 de secunde, o Amp-oră este un flux de 1 Amp timp de 1 oră, deci o Amp-oră este de 1 Coulomb / secundă x 3600 de secunde, deci o încărcare electrică totală de 3600 Coulombs.
Evaluarea bateriei: Bateriile auto au o gamă de evaluări, permite să alegeți 45 Amp-ore Deoarece un Amp-oră este o încărcare electrică de 3600 Coulombs, aceasta înseamnă că o baterie auto cu un rating de 45 Amp-oră are o încărcare electrică de 45 x 3600 Coulombs sau 162.000 Coulombs.
Energie electrică a bateriei mașinii: Electricitatea unei baterii tipice a mașinii este livrată roșu la 12 volți. Voltul este unitatea potențialului electric și este echivalent cu un potențial de 1 Joule (unitate de energie ) pe Coulomb. Deci, la 12 volți, bateria noastră de 162.000 Coulombs stochează 12 Joule / Coulomb x 162.000 Coulombs, sau 1.944.000 Joule.
kW-ore: Energia electrică la domiciliu este de obicei facturată în kW-ore. Un kW (kiloWatt) este unitatea pentru rata consumului de energie , echivalent cu 1 kJ (1000 Jouli) pe secundă. Deci, 1 kW-oră este o rată de consum de 1 kW pentru 1 oră, sau 1 kJ / s x 1 oră. O oră este de 3600 de secunde, deci 1 kJ / sx 3600 s înseamnă o kW-oră este un consum de 3600 kJ.
kW-ore necesare încărcării bateria dvs.: Presupunând o eficiență de 100% (ceea ce nu va fi cazul), bateria mașinii va folosi 1.944.000 Jouli pentru a se încărca complet sau 1.944 kiloJoules (o conversie simplă a unității) . Deoarece fiecare kW-oră reprezintă 3600 kiloJoule, o încărcare completă pentru bateria mașinii noastre reprezintă 1.944 kJ x 1 kW-oră / 3600 kJ, sau 0,54 kW-ore.
Costul energiei electrice la domiciliu: Acest lucru variază foarte mult în funcție de locație, deci să alegem 0,10 USD / kW-oră. Costul nostru pentru încărcarea completă a bateriei (presupunând din nou o eficiență de 100% , ceea ce nu s-a întâmplat) este de 0,54 kW-ore x 0,10 USD / kW-oră, sau 0,05 USD.
Deci, încărcarea completă a bateriei mașinii vă va costa aproximativ 5 cenți de energie electrică la domiciliu. O baterie nouă este în gama de 100 USD.Cât timp va dura încărcarea depinde de puterea încărcătorului dvs., 10-16 ore fiind tipice (încetinirea este bună, pune mai puțină presiune asupra internelor bateriei).
Comentarii
Cred că acest răspuns este incorect. Nu ' nu ia în considerare modul în care funcționează un transformator. Un transformator conservă energia / puterea, dar nu conservă sarcina. Deci, 1 kWh la 12V este 1 kWh la 110V, deși ' este o cantitate diferită de Coulombs. Evident, există și pierderi de transformatoare, dar majoritatea transformatoarelor sunt eficiente 90-99%.
Dacă nu luăm în considerare luarea în considerare a unui transformator, răspunsul de mai sus ar fi în mare parte corect?
Majoritatea este corectă, dar nu am câștigat ' să-mi retrag votul negativ până la partea centrală a calculului, adică presupunând că ai nevoie de cât mai mulți coulombi din rețeaua electrică de câte ai nevoie. depozitați la baterie, este modificat. Răspunsul în kWh este dezactivat de aproximativ 10 ori, la fel și costul!
@juhist L-ați căutat, ați avut dreptate, l-ați remediat. Energia este conservată, nu sarcina electrică.
Deci, de ce v-ați înmulțit cu 12? Ce vrei să spui prin " potențial electric dacă este echivalent cu 1 Joule per Coulomb? Am crezut că ' nu este posibil să compare Jouli cu Coulombs, deoarece acestea sunt două tipuri diferite de unități. Încerc încă să dau seama de matematică.
Răspuns
Bateria standard de plumb acid nu stochează multă energie deci nu costă mult să se încarce. Cele mai multe baterii de mașini de grădină stochează de fapt mai puțin de o unitate de putere. În țara mea NZ o unitate, adică un KWH costă aproximativ .25 $. Luând în considerare pierderile de încărcare și încărcător, veți cheltui cu 1% sau mai puțin din costul unei baterii noi. Dacă utilizați un încărcător chinezesc Lossey și supraalimentați Amphour-urile cu 40%, costul dvs. ar putea ajunge la .5 NZD. În NZ nu veți obține o baterie chineză pentru mai puțin de 50 USD. Nu mă pot gândi la niciun loc din lume în care nu ar fi o idee bună să reîncărcați bateria descărcată. Dacă bateria este împușcată din cauza sulfatării, de cele mai multe ori nu va accepta încărcarea, astfel încât să economisiți energie oricum. bateria are o celulă scurtcircuitată, atunci dacă încărcătorul își merită sarea, va detecta starea și se va opri economisind energie.
Comentarii