Ce înseamnă benzile verzi, albe și galbene pe un indicator de viteză?

FAA are un document de introducere frumos asupra instrumentelor de zbor, care explică toate marcajele standard pe un indicator tipic de viteză aeriană (ASI):

După cum se arată în [figura de mai sus], ASI-urile pentru aeronavele mici cu un singur motor includ următoarele marcaje standard codificate prin culori:

• Arc alb – denumit în mod obișnuit clapa domeniul de funcționare, deoarece limita inferioară reprezintă viteza maximă de blocare a clapetei, iar limita superioară asigură viteza maximă a clapetei. Abordările și aterizările sunt de obicei zburate la viteze în interiorul arcului alb.
• Limita inferioară a arcului alb (VS0) – viteza de blocare sau viteza minimă de zbor constantă în configurația de aterizare. La aeronavele mici, aceasta este viteza de oprire a opririi la greutatea maximă de aterizare în configurația de aterizare (treaptă de viteză și clapete în jos).
• Limita superioară a arcului alb (VFE) – viteza maximă cu clapete extinse.
• Arc verde – domeniul normal de operare al aeronavei. Majoritatea zborului are loc în acest interval.
• Limita inferioară a arcului verde (VS1) – viteza de blocare sau viteza minimă de zbor constantă obținută într-o configurație specificată. Pentru majoritatea aeronavelor, aceasta este viteza de blocare a opririi la greutatea maximă la decolare în configurația curată (ridicată, dacă este retractabilă și clapete în sus).
• Limita superioară a arcului verde (VN0) – viteza maximă structurală de croazieră. Nu depășiți această viteză, cu excepția aerului lin.
• Arc galben – interval de precauție. Zburați în acest interval numai cu aer lin și apoi numai cu precauție.
• Linia roșie (VNE) – nu depășiți niciodată viteza. Funcționarea peste această viteză este interzisă, deoarece poate duce la deteriorări sau defecțiuni structurale.

^{( Manual FAA – Capitolul 8 – Instrumente de zbor , sublinierea mea)}

Wikipedia are un articol foarte fin despre acest subiect și, întâmplător (?), are poza pe care ați postat-o în întrebarea dvs. Pentru a economisi probleme de a merge acolo pentru a verifica aceste lucruri, am „compus o explicație simplificată a marcajelor:

(în timp ce scriam acest lucru, Bianfable a postat un răspuns mult mai bun, dar am pur și simplu nu mi-am putut lăsa efortul să se piardă, așa că am postat asta oricum 🙂

De la 0 la 250 arcurile colorate de pe cadran înseamnă:

60 – începutul arcului alb:

• clapează viteza de blocare extinsă, aceasta este viteza minimă poate zbura cu acest plan cu clapele extinse (= afară = jos).
• arcul alb marchează intervalul de viteză pe care îl puteți utiliza clapetele din

65 – începutul arcului verde:

• viteza de blocare cu clapele retrase, acesta este viteza minimă pe care o puteți zbura în acest plan atunci când clapele sunt retrase (= în sus).

• arcul verde marchează intervalul de viteză în care puteți zbura în mod normal avionul

100 – end de arc alb:

• viteza maximă extinsă a clapetelor, aceasta este cea mai rapidă pe care o puteți merge cu clapetele în jos. Dacă mergeți mai repede, riscați să deteriorați clapele sau sistemul care le mișcă.

165 – sfârșitul arcului verde, începutul galbenului arc:

• viteza maximă de croazieră, aceasta este cea mai rapidă în care puteți zbura în siguranță acest avion (cu clapele retrase, desigur).

• arcul galben marchează intervalul de viteză în care puteți acționa avionul cu precauție, în aer neted și turbulent și fără a face mișcări bruște ale comenzilor . Nu este recomandat decât dacă știți cu adevărat ce faceți.

208 – linia roșie, sfârșitul arcului galben:

• Nu depășiți niciodată viteza, nu nu mergi mai repede sau vei sparge avionul și te vei ucide!

Comentarii

• " nu merge mai repede sau vei sparge avionul și te vei ucide! " Nu este ' nu mai mult decât " garanție nulă peste această viteză " lucru? Doar pentru că aeronava nu are rating în acea regiune și este o idee proastă să mergi acolo, nu ' înseamnă că ' vei fi ucis .Riscul de deces ' nu este egal cu moartea.
• Strict vorbind, ai dreptate @ Mast, totuși întrebarea este, evident, de începător absolut nivel, așa că am luat libertatea de a exagera din partea mai sigură a lucrurilor. Un pilot începător, când zboară dincolo de linia roșie are un risc iminent de deces. Deflecțiile de control bruște și mari pot rupe cu ușurință sau deteriora grav o aeronavă, iar foarte puțini piloți începători au o atingere netedă și mătăsoasă …
• @ Jpe61 I ' ve tocmai am găsit această întrebare ca instructor în curs de instruire pentru FI (S)! De asemenea, începător sau altfel, oricine care ' va zbura dincolo de VA ar trebui să știe ce să facă atunci când se confruntă cu o situație în care poate ' nu evitați spargerea VNE fără a spori limitele G. Insuflarea ideii că ambele " vor " distruge aeronava nu este < = „10d3ae6b61″>