Înainte de a întreba „Ce înseamnă Feathering atunci când vine vorba de motoarele cu jet / elice” trebuie să spun ceea ce cred că știu:
Fumarea motoarelor cu reacție / propulsor înseamnă obținerea unei viteze suficiente de rotație a turbinei la care funcționalitățile generale, precum acționările VFG (electrice), pompele etc. ar putea începe să funcționeze.
Aș aprecia foarte mult o explicație cu orice anomalie.
Comentarii
- Cred că " feathering " înseamnă dezactivarea elicei pe un motor defect. Dacă credeți că înseamnă altceva, ați dori să citiți / să faceți referire la paragraful în care ' ați văzut acel cuvânt folosit?
Răspuns
Fumatul nu porneste motorul și, de asemenea, nu este utilizat în aeronavele cu turbină (cu excepția turbopropulsoarelor). În cazul unei avioane cu piston sau turbo propulsor, în cazul unei defecțiuni a motorului, pentru a reduce tracțiunea, astfel încât să puteți aluneca mai departe sau să aveți o performanță mai bună pe motorul (motoarele) rămas, puteți seta maneta de pas a propului astfel încât să nu unghiul drept pentru a conduce aerul înapoi și a produce împingere, elica se va întoarce mai întâi la margine în fluxul de aer, reducând rezistența. Nu toate avioanele cu elice au această capacitate, dar este o caracteristică de siguranță suplimentară.
La motociclistele (atât aeronave ușoare de sport, cât și primare) fără lame retractabile, poziția de pene transformă proptul astfel încât marginea să fie orientată în fluxul de aer și, de asemenea, blochează elicea, astfel încât să nu mai vireze.
Comentarii
- Ilegal? Aveți o referință pentru asta?
- @NathanG: ' nu este chiar ilegal. Înseamnă doar că aeronavele cu elice cu pas variabil nu se încadrează în categoria de aeronave sport ușoare.
- Da, alunecarea și performanța cu un suport cu pene sunt mai bune decât cel care se învârte în aer ca un copil cu rotiță. Dar acestea sunt efecte secundare fericite, datorită reducerii semnificative a rezistenței și a gălbenușelor negative cauzate de un accesoriu cu rotire liberă Mai mult decât atât, un propulsor care poate fugi poate fi mortal. Acesta poate depăși cu mult limitele sale normale de RPM și se poate distruge! Lamele de propulsie care au fugit au știut să se întindă din cauza centripetului forțe.
- Îl ' îl voi schimba.
- LSA-urile din clasificarea planorului pot avea elemente de recoltare.
Răspuns
Penarea este posibilă numai cu elice cu pas variabil și înseamnă că palele sunt rotite astfel încât secțiunea lor mijlocie-exterioară să fie aliniate cu fluxul de aer și creează o rezistență minimă a aerului. Acest lucru se face atunci când motorul este oprit și elicea ar trebui să creeze o rezistență minimă. Aceasta înseamnă, de asemenea, că toate accesoriile de pe acest motor nu vor mai fi alimentate.
Datorită răsucirii normale a palei elicei, unele secțiuni nu sunt încă complet aliniate cu fluxul de aer și produc mai multă forță și tracțiune normală decât ar fi dacă toate secțiunile ar putea fi aliniate cu fluxul de aer în același timp, dar în total acele forțe se vor anula, iar elicea oprește frezarea.
Această imagine a unui motor C-130 cu elemente cu pene ar trebui să ajute la ilustrarea conceptului.
Pe jeturile pure nu este posibilă o setare echivalentă (trebuie să așteptăm variabila -fixează fanii pentru a adăuga acest lucru în viitor).
Comentarii
- RE: C-130 cu pene … Poziția cu pene este astfel încât prop-ul vrea de fapt să se întoarcă înapoi. Acest lucru menține elementul strâns împotriva frânei pentru a se asigura că lucrul nu se rotește.
Răspuns
Penaj înseamnă să aliniați palele elicei astfel încât diferența de presiune între fața cambrului și fața din spate să fie aproape egală și, prin urmare, să nu producă împingere sau tracțiune.
Această caracteristică este încorporată în cea mai mare parte în avioane TurboProp Multi Engine, astfel încât dacă există o defecțiune a motorului (oricare din motor); palele elicei acelui motor sunt pene, astfel încât să producă o rezistență minimă și, de asemenea, pentru a preveni moara vântului (o condiție în care fluxul de aer rotește elicea și, la rândul său, motorul, aceasta este o situație în care motorul se rotește fără lubrifiere și este un îngrijorare foarte serioasă).
Deci, atunci când un motor nu funcționează, palele elicei cu acțiune simplă, care sunt echipate cu contragreutate, au tendința de a se roti spre pasul înalt sau pasul mai grosier (spre pană), care este, de asemenea, asistat de un arc din interiorul pasului schimbați cilindrul. Dacă elicea este cu acțiune dublă și fără contragreutate, acestea sunt de obicei prevăzute cu pompă manuală cu pene care funcționează chiar dacă motorul nu funcționează și ajută la rotirea palei elicei prin presiunea uleiului din cilindru și ajută la minimizarea tragerii sau la prevenirea stării de moare a vântului .