Un solicitant pentru certificatul de pilot la distanță care deține deja o licență de pilot poate renunța la testul de cunoștințe cerut de 14 CFR 107.61 (d) (1) dacă au o revizuire curentă a zborului. Regulamentul prevede că un solicitant trebuie să poată demonstra cunoștințe aeronautice prin îndeplinirea uneia dintre următoarele condiții:
(1) Treceți o cunoaștere aeronautică inițială test care acoperă domeniile de cunoștințe specificate în §107.73 (a); sau
(2) Dacă o persoană deține un certificat de pilot (altul decât un certificat de pilot de student) eliberat în conformitate cu partea 61 a acestui capitol și îndeplinește cerințele de revizuire a zborului specificate în §61.56 , finalizează un curs de formare inițială care acoperă domeniile de cunoștințe specificate în §107.74 (a) în o manieră acceptabilă pentru Administrator.
14 CFR 61.56 specifică faptul că o examinare a zborului este:
(a) Cu excepția după cum se prevede la alineatele (b) și (f) din această secțiune, o examinare de zbor constă dintr-un minimum de 1 oră de antrenament în zbor și 1 oră de antrenament la sol. = „b2845d4650″>
[…]
(b) Piloții de planor pot înlocui cel puțin trei zboruri de instruire într-un planor, fiecare dintre care include un altitudinea modelului de zbor spre trafic, în locul celei de-a 1-a oră de instruire în zbor necesară la alineatul (a) din această secțiune.
[…]
(f) O persoană care deține un certificat de instructor de zbor și care, în termenul specificat la alineatul (c) din această secțiune, a completat în mod satisfăcător un reînnoirea unui certificat de instructor de zbor în conformitate cu prevederile din §61.197 nu trebuie să îndeplinească o oră de pregătire la sol specificată la alineatul (a) din această secțiune.
Aceste definiții trebuie înțelese ca definiția unei examinări de zbor sau următoarele derogări de la examinarea zborurilor ar putea conta și în sensul articolului 107.61 (d) (2)?
(d) O persoană care a trecut, în termenul specificat la alineatul (c) din această secțiune, a trecut oricare dintre următoarele, nu trebuie să efectueze examinarea zborului cerută de această secțiune:
( 1) O verificare a competenței pilotului sau un test practic efectuat de un examinator, un pilot de verificare a pilotului aprobat sau o forță armată a SUA, pentru un certificat de pilot, o calificare sau un privilegiu de funcționare. condus de un examinator pentru eliberarea unui certificat de instructor de zbor, o notă suplimentară pe un certificat de instructor de zbor, reînnoirea unui certificat de instructor de zbor sau reintegrarea unui certificat de instructor de zbor.
(e) O persoană care are, în perioada specificată la alineatul (c) din această secțiune, a îndeplinit în mod satisfăcător una sau mai multe etape ale unui program de acordare a competenței de pilot sponsorizat de FAA nu trebuie să îndeplinească revizuirea de zbor cerută de această secțiune. >
În scopul certificării inițiale în temeiul articolului 107 litera (d) punctul 2, este o revizuire a zborului să fie înțeleasă strict ca instruirea definită de 14 CFR 61.56 (a), (b) sau (f), sau faceți scutirile de la cerința pentru o revizuire a zborului – 14 CFR 61.56 (d) sau (e) – de asemenea, considerați ca un zbor revizuire?
Comentarii
- Rețineți că cerința este să o faceți " în conformitate cu 61.56 și nu " în conformitate cu 61.56 (a), (b) sau (f) ". Vor, practic, ca pilotul să fie " actual " cu recenzia lor de zbor și care poate fi realizat în oricare dintre modurile normale.
- @Lnafziger Sunt de acord cu dvs. că acesta este probabil spiritul regulamentului, dar nu spune doar cerințele de la 61.56. Scrie cerințele de revizuire a zborului de la 61.56, de unde și întrebarea mea.
- Ei bine, titlul de la 61.56 este revizuire de zbor , de unde și comentariul meu. 😉
- Intenția nu este o analiză de zbor în sine, ci mai degrabă să fi demonstrat cunoștințe aeronautice adecvate (să renunțe la testul scris). În acest caz, scutirea CFI pentru terenul de o oră ar sugera că CFI ar fi scutită de cerința de revizuire a zborului, dar nu așa este scris regulamentul.
Răspuns
Trebuie să țineți cont de intenția regulamentului. Cred că intenția reglementărilor este de a se asigura că pilotul a fost evaluat pe baza cunoștințelor sale în ultimii doi ani, fie de către un CFI, fie de către un examinator.
Având în vedere acest lucru, o examinare a zborului de către un CFI sau promovarea unui test practic de către un examinator îndeplinește cerința ca operatorul la distanță să susțină testul de cunoștințe inițial complet.
De la preambul la regula finală a părții 107.
FAA a propus ca un pilot la distanță certificat trebuie să treacă, de asemenea, un test recurent de cunoștințe aeronautice la fiecare 24 de luni. La fel ca cerința de revizuire a zborului specificată în §61.56, testul de cunoștințe recurente oferă posibilitatea reevaluării periodice a cunoștințelor aeronautice ale unui pilot la distanță. FAA adoptă această dispoziție așa cum a fost propusă, cu o singură modificare. După cum sa discutat în III.F.2.i, FAA îi scutește pe deținătorii de certificate de pilot din partea 61 de obligația de a finaliza teste de cunoștințe recurente, atâta timp cât îndeplinesc cerințele de revizuire a zborului din §61.56 și finalizează un curs de formare online la fiecare 24 de luni p>
Pagina 6 paragragh g.
FAA este de acord cu comentatorii care au sugerat să solicite piloți certificați din partea 61 care să îndeplinească cerințele de revizuire a zborului din § 61.56 să susțină un test de cunoștințe inițial sau recurent este prea greoaie. Prin certificare inițială și recenzii ulterioare de zbor , este necesar un aviator certificat parte 61 care să demonstreze cunoștințele multor domenii testat la testul de cunoștințe UAS. Aceste domenii includ: clasificarea spațiului aerian și cerințele de operare, sursele meteorologice ale aviației, procedurile de comunicare radio, efectele fiziologice ale drogurilor și alcoolului, luarea deciziilor și judecății aeronautice și operațiunile aeroportuare. Deoarece un titular al certificatului de pilot parte 61 este evaluat pe aceste domenii de cunoaștere pe parcursul procesului de certificare și examinare a zborului partea 61, reevaluând aceste domenii de cunoștințe pe baza cunoștințelor inițiale și recurente testele efectuate în temeiul părții 107 ar fi inutil de duplicat.
Pagina 13 paragraful I
Comentarii
- Mă întreb dacă finalizarea unei faze a programului FAAST, în conformitate cu § 61,56 (e) ar conta, de asemenea? Aceste programe par mai puțin cuprinzătoare.
- Finalizarea unei faze aripi FAAST este considerată o revizuire a zborului și se va califica și pentru acest regulament.
- Conform § 61.56 (d) nu contează ca recenzie de zbor, dar scuteste pilotul de cerința unei revizuiri de zbor: " nu este necesar efectuați revizuirea zborului cerută de această secțiune ".