Completați gazul cu ulei vechi, este rău?

Este o idee proastă! Uleiul este contaminat cu impurități care nu vor favoriza sistemul de alimentare cu combustibil de pe mașina dvs. În plus, este rău pentru mediu, deoarece mașina NU este concepută pentru a arde ulei, chiar dacă este amestecată cu benzină.

Cel mai bun lucru de făcut este să duceți uleiul uzat într-un loc unde poate fi reciclat în ulei nou și utilizat din nou. locurile de schimb de ulei îl acceptă, multe comunități au locații de reciclare, multe magazine de piese auto iau ulei de motor uzat.

Comentarii

• ar putea fi arestat de poliția rutieră unde locuiesc pentru a emite fum excesiv și a fost făcut să trag mașina.
• Sunt complet de acord cu acesta @Rob, acesta este de fapt pe lista ideilor teribile. Vă rugăm să vă opriți pentru binele mașinii dvs., dacă nu din alte motive.
• Acestea ‘ nu sunt exact comparabile, dar ceea ce ‘ este amprenta de carbon a unui motor nou în comparație cu câteva litri de ulei adăugat la aburul rezidual ….
• @Mazura Uleiul adăugat la fluxul de deșeuri s-ar descompune în cele din urmă, deci carbonul amprenta este aceeași pentru ambele abordări. Desigur, CO2 nu este cel mai rău poluant pe care îl adăugați în atmosferă în acest caz.
• @Mazura În acest caz, nu ar fi ‘ amprenta de carbon pe ambele, întrucât ‘ ardeți ulei și vă îndreptați spre un motor nou?

În afară de numeroasele motive pentru a nu face acest lucru mașinii dvs. aș dori să vă ofer o soluție la problema percepută.

Nu luați vechiul ulei înapoi la magazin . Cel puțin nu imediat …

Uleiul tău nou a fost achiziționat în litri sau într-un ulcior de 5 litri, nu? Pune uleiul tău vechi în recipientele goale și reciclează-l după bunul plac. fii data viitoare când mergi la magazin sau data viitoare când îți schimbi uleiul.

Dacă nu ai recipiente noi de ulei din orice motiv, ce zici de o cană de lapte sau de o bucată de 5 galoane cu capac.

Ca notă laterală, ce mașină dețineți exact? Se pare că ar supraviețui apocalipsei și ar funcționa cu orice ați pus în rezervor, așa că aș putea dori să cumpăr una.

Toate mașinile moderne elimină suflarea, inclusiv vapori de ulei și o ceață de picături. Acest lucru este bun pentru ungerea cilindrului superior și extinde durata de viață a inelului și a alezajului.

Dacă trebuie, puteți instala o cutie pentru condensarea aburului și a solidelor mai mari cu nămol. Mașinile mai vechi pur și simplu au aerisit printr-un capac de lână de sârmă pe un capac de basculă.

Uleiul uzat este o altă problemă.

Va fi metal în acel ulei, o parte din acesta va fi mai mare de 15 microni, la urma urmei a venit din bazin. Trebuie să-l filtrați mai mult înainte de a merge acolo unde sunt aproape piese de precizie, cum ar fi injectoarele. Probabil este bine pentru clești, nuci agricole confiscate și altele asemenea. Nu va fi bun nici pentru pielea ta, nici pentru mâncare. benzina fără plumb nu este verde, este un lucru rău și acel ulei este plin de contaminanți urâți.

În benzină sau gaz:

1. Va murdări bujiile. Uleiurile de 2 timpi și dopurile de 2 timpi sunt destinate să funcționeze conform așteptărilor atunci când sunt utilizate corect.
2. Acesta va scurta durata de viață a senzorilor de oxigen.
3. Va scurta durata de viață a convertoarelor catalitice dacă este încă montat.
4. Se vor adăuga depozite în celelalte tobe de eșapament până când vor cântări prea mult și vor scădea sau vor începe să provoace probleme de contrapresiune, dincolo de problemele legate de convertorul catalitic.

Vă va economisi combustibil, dacă nu este o problemă prea mare să îl reconstruiți, l-ați putea pune într-un B & S, dar este posibil să trebuiască să faceți din nou jet.

Vă sugerez să-l adăugați în ghivece de cărbune sau murdare iarna, este combustibil. Doar nu respirați vaporii. Știu fierari din curtea casei care ar putea să-l folosească pentru a stinge ceva din forjă, dar nici nu vor să-l respire.

Comentarii

• Dacă v-ați îndepărtat pisicile, cum vă împiedicați senzorii de oxigen să sufle coduri? Mașinile OBDII au senzori O2 pe ambele părți ale pisicii, ei ‘ vor observa .

Principalul motiv pentru schimbarea uleiului sintetic, mai degrabă decât completarea acestuia, este de a scăpa de materialul erodat. Revenirea la benzină nu ar fi nici măcar o idee bună dacă ați conduce o mașină diesel. A-l pune într-o mașină pe benzină este o nebunie pură care ți-ar fuma pisica destul de repede, chiar și presupunând că uleiul este proaspăt și lipsit de abraziuni: există un motiv pentru care aceasta este o mașină pe benzină și nu un diesel.

Dar chiar și mașinile diesel din zilele noastre sunt destul de specializate și au rate de compresie ridicate incompatibile cu o cantitate semnificativă de încurcături cu combustibilul. Un tractor din anii 60 va fi relativ tolerant la manipularea unui astfel de combustibil (dar tot nu ați dori să completați depozite de metal), dar mașinile relativ moderne ar trebui să obțină combustibilul pentru care sunt certificate și nimic altceva. bazându-se pe comportamentul combustibilului înainte și după aprindere în raporturi de compresie foarte ridicate.

Chiar vă rănește mașina . Gândiți-vă la asta, mașina dvs. nu este făcută pentru a procesa acest tip de lichid, așa că de ce l-ați purta? În principiu, este ca și cum ați arunca gudron în rezervor și așteptați să funcționeze. Prietenul tău are cu siguranță dreptate că ești norocos că nu ai avut probleme reale! Ați menționat că faceți acest lucru pentru a nu-l „vărsa într-un râu”, ceea ce presupun că înseamnă că încercați să fiți un bun cetățean și să nu ne distrugeți rezervele de apă! Dar, poluarea aerului poate fi la fel de rău în rău. Aerul acela este lucrul fără care vei muri cel mai repede. Deci, pomparea acestui ulei vechi impur în aer este probabil o idee oribilă. Acum, cu siguranță nu vă spun că ar trebui să mergeți și să aruncați uleiul vechi în interiorul unui râu, ceea ce este, de asemenea, o idee oribilă: v (adică hai). Dar ceea ce trebuie să faceți este să îl duceți la o benzinărie, va sfârși prin a salva mediul înconjurător, mulți bani și mult timp suplimentar pentru a repara mașina în permanență! Pentru dragostea lui Pete, duceți-o la o benzinărie. Sper că acest lucru vă va ajuta de la Locomotiva 38!

5-10 USD în plus pentru un rezervor premium face din acest un mod destul de costisitor de eliminare de ulei vechi . Ca să nu spun nimic despre piesele motorului, cum ar fi senzorii pisică și O2. Și filtrele de combustibil, cringe .

Dacă acesta ar fi literalmente singurul meu mod de a face asta, a) l-aș lăsa să stea timp de o lună pentru a rezolva metalele și funinginea și b) să-l filtreze la 5 microni.

Apoi adăugați-l la mai puțin de un litru pe rezervor, reducându-se mai mult după cum este necesar, astfel încât motorul să nu fumeze. Fumul înseamnă arderea incompletă înseamnă că torturați catalizatorul până la moarte (nu vă deranjați gunoiul metalic din ulei dacă nu îl filtrați, ceea ce va otrăvi pisica). Și rulați sistemul de injecție a combustibilului în afara gamei: adică sistemul de injecție a combustibilului este conceput pentru a se adapta la variațiile de combustibil și funcționează în continuare curat și stochiometric, dar acest combustibil este prea diferit de combustibilul normal și este dincolo de capacitatea sistemului pentru a se adapta pentru aceasta. Reduceți raportul.

Într-adevăr, un plan mai bun este să faceți decantarea și filtrarea pe care le-am menționat, apoi să o amestecați într-un motor diesel vechi la 50: 1 sau cam așa ceva. Nu știu cum puteți fi atât de departe de civilizație încât este o treabă să duceți uleiul de motor uzat la piese auto, și totuși, nu există fermieri în jur?

Nu l-aș folosi pentru ulei cu 2 cicluri, deoarece este o aplicație prea critică.

Sau chiar mai bine, după decantare, folosiți-l ca ulei de motor de machiaj pentru a înlocui uleiul ars între schimbări de ulei. Atunci nu trebuie să faceți filtrarea, deoarece nevoile de filtrare pentru ulei sunt diferite de cele pentru combustibil … De asemenea, mașina are un filtru de ulei. Sper că l-ați schimbat din când în când.

Trebuie menționat (deoarece nimeni altcineva nu a făcut-o), mașina dvs. nu este concepută pentru a arde un amestec de ulei și acel nor de fum din spatele mașinii tale poluează cartierul. Sunt surprins că nu ai reușit să-ți murdărești prizele făcând asta.

Abordare interesantă. Caterpillar a emis un TSB probabil acum 10 ani, care prescrie rate de diluare a uleiului din carter pentru a alimenta echipamentele lor off-road, cum ar fi buldozere. Desigur, acestea sunt motorină și este posibil să nu aibă un convertor catalitic cu care să se ocupe.

Într-o mașină cu gaz, aș evita probabil problema. Cu toate acestea, voi adăuga că un prieten tribolog mi-a subliniat acum câțiva ani că benzina poate conține până la 5% uleiuri de diferite tipuri. Dar dacă lăsați un paravan de fum în spatele dvs., cel mai probabil vă acoperiți catalizatorul cu materiale care într-o zi ar putea deveni foarte greu de curățat.

Filtrul de ulei de 11 microni va menține particulele la dimensiuni ușoare. , ceva ce a subliniat buletinul Cat. Cu toate acestea, nu mă pot ajuta să cred că ar putea exista unele lucruri așezate în partea de jos a rezervorului pe care sistemul dvs. de injecție de combustibil construit de producătorul dvs. elvețian sensibil ar putea să-l blocheze

Deci, fiind puțin conservator, schema funcționează, dar aș împrăștia încărcătura peste umpluturi până la următoarea schimbare a uleiului. Acest lucru ar trebui să mențină procentul total de ulei mai mic și să-i ajute pe cei care te urmăresc să nu mai folosească Dawn pentru a-și spăla parbrizul.

Gândire ulterioară: nu cunoaștem vehiculul OP și, mai precis, dacă acesta are un convertor catalitic. De asemenea, tindem să gândim destul de restrâns în ceea ce este o „bună practică”. De exemplu, biodieselul este un agent eficient de curățare a sistemului de alimentare. (Un motiv pentru a evita acest lucru în unele mașini.) Am avut o fiică adolescentă care călătorea cu prietenii ei, era săracă în combustibil și a folosit ulei vegetal de la o băcănie, la un preț mai mic decât motorina, pentru a ajunge acasă. Nu a existat nici un prejudiciu aparent motorului diesel din mașină. Cu toate acestea, poveștile din romane și lucrări de non-ficțiune au abordat utilizarea istorică a „combustibililor alternativi”.

Comentarii

• Pentru cei care din păcate nu ‘ nu aveți un prieten tribolog, adică cineva care studiază fricțiunea, uzura, lubrifierea și proiectarea rulmenților; știința interacțiunii suprafețelor în mișcare relativă.
• Da, și sunt oameni deștepți despre lucruri care au o mulțime de folclor în spate.

Orice magazin de articulații „lubrifiant rapid” sau magazin de piese auto poate accepta ulei uzat. Nu este nevoie să „meargă până înapoi”, indiferent ce înseamnă asta.

Comentarii

• În SUA, oricum.
• @ mike65535 care este locul unde este OP. El a spus atât de plat, ” toarnă-l în râu ” …

Sper că aceasta este o glumă!

De vreme ce locuiți într-o zonă în care o mașină fumează intens și / sau non -convertorul catalitic operațional nu atrage atenția de reglementare cuvenită, la fel de bine puteți continua să faceți acest lucru. De fapt, veți economisi dacă nu utilizați gaz premium în amestec.

Rezistând la aruncarea petrolului în râu este bine, dar aruncarea în atmosferă nu este mai bună sau mai rea. Poate fi chiar uniformă. mai rău, deoarece canalizarea este de obicei tratată într-un fel sau altul înainte de a ajunge la râu.

Dacă se întâmplă să aveți prieteni cu mașini / camioane / autobuze diesel mai vechi (fără șină), acestea pot arde uleiul uzat pentru dvs. Deteriorarea mediului nu va fi mai gravă decât arderea cantității egale de motorină.

Rareori mașinile mai vechi folosite cu motoare pe benzină în 4 timpi beneficiază de fapt de unele (2%) sau mai puțin) ulei în 2 timpi preamestecat în gaz, dar uleiul obișnuit de motor (în 4 timpi) în proporție mare va face mai mult rău decât bine.

Comentarii

• Fiecare motor care ar beneficia de o ușoară adăugare de ulei s-ar aștepta la ulei nou , nu ulei uzat care ‘ este plin de mici bărbierit de metal și a devenit abraziv.
• Punct corect, dar engi ne a fost lubrifiat de același ulei cu aceeași cantitate de produse de uzură acum câteva zile, așa că nu ‘ mă aștept să se întâmple o abraziune drastică de la încă o trecere.