Am probleme cu înțelegerea și calcularea FPNM pentru minimele standard de decolare.
După cum am înțeles, formula este: (Viteza la sol ) / 60 * FPNM = FPM
Să spunem că ODP spune:
565 „pe NM până la 2800 sau 1000 -3 cu urcare minimă de 370 „pe NM până la 2800, sau 1500-3 pentru urcare în condiții vizuale
Cu un Cessna 172S, ai putea să-mi permiți știți dacă aeronava este capabilă să îndeplinească această cerință? Iată rata graficului de urcare:
Comentarii
- Vă sugerez să introduceți câteva numere în formula dvs. și să vedeți dacă rezultatul are sens. Dacă nu sau dacă nu ' nu înțelegeți rezultatul, nu ezitați să îl adăugați la întrebarea dvs.: un exemplu specific ne-ar ajuta să înțelegem unde este problema dvs.
Răspuns
Nu specificați o altitudine în întrebarea dvs., așa că să începem cu 2000″ și cerința de a urca la 565 „pe NM și să presupunem că aveți viteza de aer la 73 kts. Apoi, tabelul de performanță spune
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Deci îndepliniți cerința pentru toate temperaturile de până la aproape 40 °.
La 4000 „o veți face la 20 °, dar pentru a vedea care ar fi temperatura maximă, trebuie să interpolați.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Există o mulțime de moduri de a face aritmetica, o modalitate este cu procente. Diferența dintre 625 și 496 este 129. Diferența dintre 625 și 565 este 60. Deci, 565 este 60/129 (47%) dintre cele două. Temperatura noastră necunoscută este, de asemenea, la 47% dintre 20 ° și 40 °.
Diferența de temperatură este de 20 °. 47% din această diferență este de 9,4 °. Am mers de la stânga la dreapta în calcul diferența procentuală, deci facem același lucru pentru temperatură și adăugăm 9,4 ° la 20 ° pentru a obține 29,4 °.
Deci, atâta timp cât temperatura este mai mică de 29,4 ° și mențineți o viteză de 73 kts indicată , puteți întâlni gradientul de urcare.
Dacă vă aflați la o altitudine cuprinsă între una pe masă, atunci ar trebui să faceți două interpolare. Una la altitudinea mai mică și una la cea mai mare.
În lumea reală și nu la un test FAA, folosiți doar t următorul altitudine și temperatură mai mari.
Rețineți că tabelul se bazează pe altitudine de presiune , așa că setați altimetrul dvs. la 29,92 pentru a obține altitudinea de presiune a câmpului.
De asemenea, rețineți că, dacă viteza dvs. este mai rapidă decât în tabel, veți urca prea încet pentru a face numerele. Acesta este, de asemenea, un tabel fără vânt . Dacă urcați cu un vânt de coadă, nu veți atinge rata de urcare pe milă marină.
Și, în cele din urmă, urcarea poate fi la o altitudine destul de mare deasupra altitudinii câmpului. Dacă vă uitați la grafic, veți vedea că performanța scade odată cu altitudinea. În exemplul dvs., dacă câmpul este la nivelul mării, va trebui să urcați 2800 „la 565 fpnm. Nu utilizați numerele nivelului mării, deoarece urcați până la nivelul 2000”. Folosiți cifrele 2000 „pentru a fi în siguranță.
Câmpul meu de acasă este la 212„ MSL și una dintre plecări are o urcare minimă de 320 „pe NM la 3000”. Aș folosi rândul de 4000 „pentru a decide dacă pot pleca.
Răspuns
Dacă viteza de decolare este de 60 noduri, și urci cu 500 de picioare pe minut, apoi urci cu 500 de picioare pe milă marină, da? Extrapolează de acolo.
Comentarii
- Nu exact. Picioarele pe milă marină se bazează pe viteza la sol, nu pe viteză. Și, așa cum arată graficul, fpnm variază în funcție de temperatură și altitudine.