Cum funcționează miezul încălzitorului?

Miezul încălzitorului face parte din bucla continuă a lichidului de răcire a motorului propulsat prin pompa de apă, care curge prin caverne în motor, prin conducte care trec prin paravanul de protecție în miezul încălzitorului, înapoi în paravanul de protecție și, în cele din urmă, prin radiator. Dacă termostatul îl dictează (datorită atingerii unei limite de temperatură), ventilatorul suflă aer peste radiator pentru a-l răci.

Deoarece lichidul care curge în și din miezul încălzitorului este încălzit constant de motor , singura altă componentă necesară pentru a produce căldură este un ventilator care suflă aer prin miezul încălzitorului (la fel ca radiatorul, cu excepția cazului în care aerul intră în cabină.)

Deci, ce poate merge prost:

• Fără lichid de răcire în sistem
• O buclă ruptă. Acesta poate fi un furtun de cauciuc rupt / cu scurgeri sau o fisură în orice componentă, dar în cele din urmă se prezintă ca o lipsă de lichid de răcire în sistem.
• Lipsa fluxului prin sistem. Dacă lichidul din miezul încălzitorului stagnează, în cele din urmă va deveni prea rece pentru a produce o cantitate suficientă de căldură. Acest lucru se datorează de obicei unei pompe de apă proaste. Am văzut pompe din fabrică fabricate din plastic; aripioarele de pe acestea tind să se dizolve de anumite tipuri de lichid de răcire în timp, până când nu mai rămâne decât un cilindru cu gropițe.
• Termostat defect. Un motor are o temperatură optimă la care funcționează. Cu siguranță nu ar trebui să se încălzească prea mult, dar, de asemenea, nu ar trebui să se răcească; este mult mai eficientă odată „încălzită”. Pentru a facilita menținerea la aceeași temperatură, un termostat se deschide sau se închide pentru a lăsa debitul lichidului de răcire. Dacă este blocat, acesta răcește motorul prea mult. Ca produs secundar, încălzitorul (care extrage și căldura din lichidul de răcire fierbinte) suferă.
• Nu există flux de aer prin miezul încălzitorului (încălzitor rău ventilator)
• Fluxul de aer prin miezul încălzitorului, dar nu în cabină. Conducte de vid defecte, uși de circulație rupte sau blocate. În acest caz, lichidul este fierbinte, ventilatorul încălzitorului funcționează, dar aerul nu poate intra în interiorul mașinii, deoarece este oprită fizic de o ușă mixtă care ar trebui să fie deschisă.

Comentarii

• Răspuns frumos, singurul lucru este că, odată ce termostatul este deschis, nu pare ' că nu s-ar face suficient de frig ca să se închidă din nou în condiții normale operațiune dacă nu locuiți în Siberia. Deci, singurul efect al unui termostat deschis blocat ar fi că durează mult mai mult pentru ca mașina să atingă temperatura de funcționare.

Miezul încălzitorului funcționează prin transfer de căldură. Fluidul fierbinte al radiatorului intră în miez, ventilatorul încălzitorului suflă prin el, căldura este transferată în aerul mai rece și căldura este transferată în cabină. Intrarea este lichid pentru radiatoare direct de la motor, iar ieșirea din miez se întoarce direct în motor. Se deplasează prin intermediul pompei de apă de pe motor. Defecțiunile obișnuite sunt prin blocarea de resturi în lichidul vechi al radiatorului, prin coroziune și într-o măsură mai mică, prin ciclurile de încălzire și răcire care pot provoca defecțiuni (prin slăbirea rosturilor și altele).