(Sursa: https://fat.gfycat.com/ )
Avionul din această GIF (deși este un avion RC) pare să zboare vertical, la doar câțiva metri deasupra solului. Cum este posibil acest lucru? Cum este posibil să-l controlezi în acest scenariu? Ar fi posibil acest lucru cu un avion real?
Comentarii
- Am ' pariat casa mea că asta nu este ' o aeronavă reală
- Este ' controlată prin radio, RC-ul din videoclip o oferă
- Am făcut niște magii de editare, poate acest lucru va salva întrebarea pentru a fi pe subiect, chiar dacă este ' un avion RC, întrebarea dacă acest lucru este posibil pentru aeronavele reale este valid.
- @SentryRaven: Aceasta pare a fi o problemă care trebuie rezolvată de domnul Musk.
- Am ' m-am mirat că acest turboreactor / aeronavă cu ventilator poate face asta … Am ' văzut avioane cu elice capabile pentru a face acest lucru, iar controlul a fost asigurat de fluxul de aer care curgea peste suprafețele de control ale aeronavei datorită spălării elicei. Mă întreb dacă acest model are un fel de vectorizare a impulsurilor.
Răspuns
Avionul din videoclip este un avion controlat de la distanță (rc). De ce poate " plasa " este pur și simplu:
Forța generată de un mare ventilator / rc-jet- motorul este mult mai mare decât greutatea avionului. Dacă forța generată de turbină este aceeași cu forța descendentă a greutății avionului, aceasta planează. Prin ajustarea foarte atentă a tracțiunii și plasarea aeronavei în această poziție " nas-sus ", un pilot rc abil poate deplasa avionul până când bateria se epuizează sau combustibilul se descarcă.
De exemplu: o aeronavă care cântărește 10.000 kg „s produce o forță de forță:
$$ F = m \ cdot g = 10.000 \ cdot 9.81 = 98,100N $$
Pentru a face ca acest avion să plutească, trebuie să creați o forță ascendentă de cel puțin 98.100 $ N $ . reușiți să faceți acest lucru și puteți alinia perfect forța de forță / forță descendentă pe axa Y, aeronava va plasa:
$ F_ {down} – F_ {sus} = 0N $ , cele două forțe se vor anula reciproc și nu aveți nicio mișcare în axa Y.
Cu toate acestea, dacă aveți motoare care creează mai multă tracțiune decât forța de forță, se vor întâmpla următoarele:
$ F_ {down} – F_ {up} \ geq 0N $ , ceea ce înseamnă că aeronava va urca vertical (pe axa Y).
Același principiu se aplică altor aeronave " reale ", cum ar fi Sea-Harrier: 
Utilizează motorul pentru a crea o forță orientată în sus. Deoarece forța este mai mare decât forța descendentă creată de greutatea aeronavelor, Harrier poate ateriza / decola pe verticală.
Aerul plutitor este controlat de un ventilator / turbină cu vector de încredere. Controlul planului cu suprafețele " normale " nu este posibil, deoarece fluxul de aer peste suprafețele de control de pe aripă trebuie să încetinească. Prin urmare, numai planurile cu capacități de vectorizare a încrederii POATE plasa ca planul rc din întrebarea dvs.
Comentarii
- Deci această manevră este imposibilă cu un adevărat jet?
- @bos În teorie. Atâta timp cât forța ascendentă este mai mare sau aceeași cu forța descendentă, puteți ridica orice obiect. Rețineți că un pilot, pentru a-l realiza într-un jet real, trebuie să păstreze echilibrul perfect.
- Aveți aproximativ 3 zerouri prea multe în exemplu.
- @JanHudec Vă mulțumim, am modificat acest lucru.
- @bos " Dacă oferiți un vector de tracțiune suficient, chiar și un porc poate atinge orbita. "
Răspuns
Plutirea este mult mai ușoară și mai frecventă este avionul RC cu propulsor decât avioanele. Foarte puține avioane RC au vectorizare de tracțiune și chiar mai puține au capacități de planare.
Avioanele RC acrobatice cu propulsor sunt capabile să se deplaseze, de asemenea, datorită raportului de împingere la greutate> 1, cu toate acestea, acestea sunt controlate de suprafețele normale de control, mai degrabă decât de duze vectoriale de împingere. Plutirea este posibilă numai la modelele care au suprafețe mari de control și diametre mari ale elicei. Suprafețele mari sunt necesare pentru a obține controlul necesar, iar elicele mari împing mai mult aer peste acele suprafețe de control, făcându-le mai eficiente.
Când se deplasează, ascensorul și cârma sunt utilizate pentru a menține nasul îndreptat în sus, iar eleronele sunt utilizate pentru a preveni rularea din cauza cuplului motor.
Videoclipul de mai jos prezintă câteva exemple de plutire, precum și alte manevre aerobatice cu viteză mică.