Cum pot verifica presiunea anvelopelor fără manometru?

Dacă nu aveți anvelope umflate corect, atunci nu știți ce vă lipsește. Nici o regulă generală nu poate compensa acest lucru. Umflarea anvelopelor este cu adevărat importantă și cel mai bun pariu este să obțineți o pompă de cale cu supapă pentru a vă verifica anvelopele. Faceți acest lucru la fiecare două săptămâni, lăsați-l în fiecare lună, dacă timpul de călătorie nu este imp ortant pentru tine. Cu toate acestea, nu pot sublinia suficient importanța obținerii unei pompe pe șenile. Nu este ceea ce ați întrebat.

Mai multe răspunsuri au menționat că ar trebui să aruncați o privire asupra cât de mult vă caută anvelopele atunci când călătoriți pe bicicletă. Aceasta este cu siguranță o verificare utilă, cu toate acestea, trebuie să țineți cont de faptul că o anvelopă umflată corect nu este o anvelopă solidă și oricum va ieși lateral. Doar când este umflat în mod drastic, va prezenta o umflătură suplimentară ușor de discernut. Dar ai grijă de asta, mai ales dacă treci peste o denivelare și motocicleta „bate” mai mult decât în mod normal.

Există, de asemenea, testul de plimbare prin baltă. Treceți printr-o baltă și pe o suprafață uscată, de ex. un trotuar sau un hol. Dacă te uiți la cât de multă apă a rămas în urmă, poți avea o idee comparativă despre cât de mult din anvelopa ta este în contact cu șoseaua. Dacă știți la ce vă așteptați și dacă traseul este mai gros decât acesta, de ex. cu mult mai mult decât creasta centrală care face contactul, atunci este posibil să doriți să scoateți din nou pompa de cale.

Revenind la greutatea pe roată și cât de mult văd anvelopele, puteți de asemenea, rotiți bicicleta încet peste o bordură și vedeți cât de mult se deformează. La viteză, va face acest lucru mai mult decât în situația statică, așa că încercați-l încet și nu ar trebui să existe niciun pericol pentru jante și să vă „mușcă șarpele” cauciucurile.

În ceea ce privește stoarcerea cauciucului după umflare cât pot de bine cu o mini-pompă, când ajung la pompa de cale cu manometru sunt întotdeauna surprins de câte zeci de PSI Am rămas fără marcă. Strângerea anvelopei este o pierdere de timp.

Dacă ați avut supape de tip auto (pe care nu le aveți) atunci ați putea obține capacele de supapă pe care le vând unele magazine auto. Acestea devin roșii când pierd 5-10 PSI Sunt bune, dar nu sunt disponibile în Presta din câte știu.

Personal găsesc cel mai bun indicator pentru a simți bicicleta și cât de repede merge. Pe unele părți ale deplasării mele îmi place pentru a merge mai repede decât limita de viteză de 20 mph (deoarece mașinile nu mă pot prelua atunci), totuși, există momente în care nu pot să ating viteza estimată, măsurată pe vitezometrul bicicletei. Cu un pic de aer suplimentar în anvelope, de obicei, pot reveni la locul în care mă aștept să fiu.

Comentarii

• Haven ‘ t Am auzit de capacele supapelor cu indicatori de presiune înainte, cred că ‘ voi primi câteva pentru mașina mea și bicicletele mele.
• Când spui ” pompa de cale ” Cred că vrei să spui cu adevărat ” floo pompa r ” ?? O pompă de cale este doar o pompă de podea cu cap silca (fără pârghie de blocare, doar o bucată de alamă cu o garnitură înăuntru care este împinsă pe supapă), capetele silca sunt un gust ” dobândit ” !!
• @Angelo: cred că poate fi de fapt o diferență de limbă regională deoarece ‘ am văzut ” pompă de cale ” folosită pentru a face referire la orice tip de podea pompați de către oamenii din Marea Britanie și AU înainte.
• Strângerea anvelopelor funcționează bine pe anvelopele bmx (2,20 la ~ 90 psi). Îmi dau seama cu ușurință dacă mă ‘ m sub 80 psi strângând sau călărind pe ele. Îmi imaginez că o anvelopă mai subțire la un psi mai mare ar fi o pierdere de timp.

The best ” euristic „este de a observa anvelopa din spate în condiții de greutate maximă. Ar trebui să se deformeze vizibil, dar nu la extrem.Deformarea ar trebui să aibă aproximativ 10-20% din înălțimea anvelopei de la sol la marginea jantei – mai puțină deformare pentru condițiile de drum, mai mult pentru off-road.

Cel mai important lucru este să aveți o pompă cu manometru. Doar completați presiunea anvelopelor pe fiecare anvelopă înainte de fiecare călătorie. Puteți apoi să strângeți anvelopa și, în timp, să vedeți care este presiunea potrivită pentru dvs.

„Presiunea corectă” depinde de greutatea dvs. și de ce tip de anvelopă aveți de-a face și de Și singura modalitate de a determina acest lucru este să vă plimbați cauciucurile la diferite presiuni și să vedeți ce se simte bine. Este oarecum subiectiv. NU cred că 2-3 psi face o mare diferență și știu că unii oameni nu vor fi vehement de acord în acest sens.

În general (pentru a vă oferi un punct de plecare pentru experimentare): dacă sunteți „clydesdale” (peste 200 lbs), veți dori să fiți peste presiunea recomandată care este imprimată pe Dacă sunteți destul de ușor, presiunea recomandată este un bun punct de plecare.

Un alt lucru pe care trebuie să-l încercați este să vă rulați cauciucul din față la o presiune mai mică decât cea din spate. Acest lucru vă va atenua șocul rutier la mâini. Din nou, cât de mult depinde de experimentare.

Unii oameni au reguli și euristici mai rigide decât mine, dar dacă ar trebui să aleg un set de reguli aș alege acestea de la rivendell, ele descriu ce tip de anvelopă și presiunea anvelopelor sunt adecvate, în funcție de călăreț + bicicletă + utilizare.

Comentarii

• Punct bun pentru a rula presiunea mai mică în anvelopa din față.

Dacă utilizați o pompă de mână și știți-l bine, puteți obține un ecartament dur din cât crește rezistența pe măsură ce pompați. Am găsit că mă face să ajung la 10-15 PSI când verific mai târziu.

Comentarii

Obțineți un manometru. Nu sunt scumpe (am avut unul dintre acestea ieftine cele plastice în copilărie. Nu este cel mai ușor de utilizat fără a pierde aerul și nu este bun pentru presiunile anvelopelor de curse, dar mi-a servit bine mulți ani. În zilele noastre folosesc o pompă cu manometru încorporat.)

Euristicile nu sunt fiabile, mai ales dacă nu sunteți deja obișnuiți cu aspectul și senzația anvelopelor la presiunea corectă. Umflarea anvelopelor este suficientă cheie pentru reducerea puncțiilor și scăderea rezistenței la rulare, în timp ce supraumflarea lor va da o călătorie dură și ar putea fi în cele din urmă periculoasă. De ce să vă asumați riscul?

Comentarii

• Indicatoarele separate sunt PITA. Aveți tendința de a pierde 5 kilograme de presiune de fiecare dată când măsurați, deoarece ‘ este atât de greu să obțineți o etanșare bună. O pompă de podea cu ecartament încorporat este o abordare mult mai bună (și, mai ales pentru cei dintre noi cu ochi mai în vârstă, este ‘ cel mai bun dacă indicatorul este în partea de sus a pompei, mai degrabă decât în partea de jos).
• De acord, deși este ‘ considerabil mai scump. Și mai puțin portabil.

Puteți verifica într-adevăr manual, cu toate acestea, veți fi corect doar dacă îl practicați des și verificați încrucișat cu un indicator al anvelopei ori de câte ori este posibil. În mod real, ar trebui să folosiți întotdeauna un indicator al anvelopei, dacă este posibil – totuși știind cum să verificați manual este o bună rezervă atunci când schimbați apartamentul sau când sunteți departe de casă și aveți nevoie de o verificare rapidă.

Ca alții am spus, cumpărați un indicator ! Un indicator digital presta / schrader bun poate fi cumpărat online pentru aproximativ 25 USD. Indicatoarele digitale sunt mai precise, cu toate acestea, un indicator analogic mai puțin costisitor este mult mai bun decât să ghiciți manual.

Acum, după ce aveți un indicator, folosiți-l după fiecare plimbare lungă pe bicicleta rutieră – sau cel puțin săptămânal (anvelopele de drum pierd rapid presiunea, deci zilnic este mai bine încă). Dar! Înainte de a vă pune noul ecartament elegant, dați anvelopei o strângere și împingeți vârful degetului mare în partea laterală a anvelopei. Ghiciți dacă anvelopele sunt „ok”, „scăzute” sau „foarte scăzute”. Urmăriți indicatorul, adăugați aer dacă este necesar, apoi repetați strângerea pentru a vedea cum ar trebui să se simtă la presiune.

Comentarii

• Dar, ca Am ‘ spus, citind presiunea anvelopelor bicicletei cu un indicator independent, eliberează aproximativ 5 psi de fiecare dată când o faci (cel puțin pe anvelopele rezonabile). Calea de urmat este o pompă bună de podea cu manometru încorporat. Și digitalul nu este ‘ atât de important – aveți nevoie doar de o precizie de 5-10%.

Dacă sunteți mașiniști, probabil că știți despre testul de duritate a materialului „bile din oțel”. Cu cât materialul testat este mai greu, cu atât mingea revine mai mare către altitudinea de start, întotdeauna mai mică de 100%. La întrebarea dvs. .. Același principiu funcționează într-o ordine inversă pentru a-i permite să testeze cât de tare este roata (bila) în loc de duritatea pardoselii din beton. Același principiu se aplică la o minge de coș. Prinderea este că avem nevoie de un standard de referință – adică anvelopa noastră pentru bicicletă umflată la o valoare țintă. Măsurați cât de mare (vârf cm / inch) în prima revenire și luați-l ca o înregistrare nominală. Putem, dacă ne place, să creăm și o înregistrare de revenire cu limită inferioară care să ne spună dacă trebuie să ne umflăm sau nu.

Deoarece există 2 roți, această anvelopă pentru bicicletă trebuie să vă susțină cel puțin jumătate din greutate, tot timpul. Dublează-ți greutatea, ei bine, trebuie să ia măcar această forță periodic, în timp ce lovești umflături și curbe. Deci, este sigur să spuneți că ar trebui să testați punând toată greutatea pe o anvelopă cel puțin o secundă și, dacă ați folosit o pompă manuală, a fost nevoie de multă forță pentru a o ajunge acolo. Cel mai rău lucru pe care îl puteți face este supra-umflați-l folosind un compresor, deoarece din acel dezastru, nu se mai poate întoarce sau ” anulați ” în acest sens. Am văzut unul explodând recent , la câteva minute după ce a ajuns de la roata acasă de la magazinul de biciclete neglijent, care se lăuda că nu a folosit măsurători. Va începe să iasă din lateral și apoi, în câteva secunde, să explodeze la fel de violent ca o palmă tare, literalmente în față, în timp ce alergați pentru a ajunge la supapă pentru a lăsa puțin aer să iasă. În cazul meu, ca, probabil, în toate cazurile, acesta suflă partea laterală a anvelopei și astfel tubul interior și ambele trebuie înlocuite noi.

Data viitoare când aveți un manometru puteți umfla mai mult la maxim , faceți o lectură și comparați cu modul în care se deformează în timp ce învățați să o priviți mai bine în viitor. Și nu, nu mă întorc la acest magazin de biciclete când i-am spus ce s-a întâmplat pentru că a încercat să dea vina pe anvelopa care era nouă și nici nu s-a oferit să-și ceară scuze pentru faptul că personalul său nu a citit 60 psi max. citind pe bicicleta de munte cauciuc moale pentru a evita supraumflarea. Nu am devenit orb sau nu am rănit mâna sau fața, dar cumpărasem 3 tuburi și am avut norocul să găsesc o anvelopă potrivită la un preț rezonabil.

Comentarii

• Bună, bine ați venit la biciclete! Nu ‘ nu știu clar care este răspunsul dvs. la întrebare; dacă vă puneți toată greutatea pe o singură anvelopă, la ce vă uitați pentru ca o indicație a unei presiuni adecvate a anvelopelor?
• deplasarea lateralelor, umflătura. Dacă este aproape imperceptibil, ești bun. Totuși, acest lucru nu poate indica suprapresiune, ceea ce oferă un risc mai mare de explozie, dacă folosești o pompă manuală, este foarte greu să ajungi la asta, este obositor să ajungi aproape de orice.