Conduceam pe autostradă și am auzit un bubuit, un bip și apoi o răzuire constantă. Am tras pe marginea unui drum sub un pod și m-am uitat sub mașina mea, pentru a vedea acest lucru:
Din câte pot să înțeleg, țeava de eșapament a prins chiar la locația încercuită în această diagramă:
Deocamdată I Rulez un cablu în jurul conductei și în interiorul mașinii mele pentru a suspenda conducta în aer, dar aceasta este evident o soluție temporară.
Este ceva ce poate fi remediat cu o simplă lucrare de sudare? Nu am bani pentru un nou sistem de evacuare.
Comentarii
- Nu, care nu poate fi sudat. Este prea ruginit. Poate un manșon ar putea să o facă și apoi puțină sudură.
- Dacă nu aveți ' bani pentru un nou eșapament, atunci puteți cumpăra unul folosit? Șantierele reziduale le pot avea de vânzare.
Răspuns
Respectiva evacuare pare mult dincolo de punctul de sudare, chiar mânecarea internă nu ar lăsa nimic în jurul exteriorului la care să se sudeze .. Adică ai putea încerca să o sudezi cu gaz, dar, sincer să fiu, nu pot vedea nici o lucrare de sudură care să dureze mai mult de o zi sau cam așa, din păcate nu mai există suficient material bun … Mai ales spre acea secțiune a cutiei din imagine.
Răspuns
Este întotdeauna posibil să reparați așa ceva, oricât de rău ar fi, este doar o chestiune dacă munca necesară merită costul. Dacă trebuie să plătiți pe cineva pentru a vă face sudarea, atunci veți irosi bani pe un eșapament care probabil va eșua în alt loc în curând. Dacă aveți un prieten care poate face sudura, ar trebui să poată înfășura oțel în jurul zonei pentru a se alătura țevilor ca o soluție temporară.
Răspuns
Dacă vă aflați într-o țară în care mașinile fac inspecții obligatorii de siguranță, nici măcar nu vă gândiți la asta – orice reparație „fără aspect normal” va atrage atenția inspectorului, nu doar către evacuare, dar la orice altceva de pe mașină care ar fi putut fi „reparat” la același standard.
Doar înlocuiți secțiunile eșuate ale sistemului de evacuare cu piese noi. ar putea fi mai bine pe termen lung înlocuind mai mult decât doar secțiunea eșuată a sistemului complet, dacă un alt eșec pare iminent.
Comentarii
- Din fericire Sunt în Ohio, în SUA, unde, după înțelegerea mea, nu există ' nici măcar legile aplicate în mod special privind zgomotul în ceea ce privește evacuarea.
Răspunde
Eu arata ca eșapamentul despicat la flanșa chiar în spatele convertorului catalitic – dacă globii mei sunt corecți, aceasta poate fi o soluție costisitoare (300-500 doar pentru partea din zona mea), deoarece putregaiul pare să fie pe flanșa convertor. Nu este ceva ce poți scăpa de tine dacă te afli într-o zonă controlată de emisii.
Comentarii
- I ' mi-am actualizat întrebarea cu o diagramă. Puteți confirma că este într-adevăr la convertorul catalitic?
- Acesta ar fi într-adevăr convertorul catalitic.
Răspuns
Sunt de acord că acest lucru pare prea ruginit pentru sudare. Voi împărtăși ceea ce am făcut atunci când aveam nevoie doar de un pic mai mult de servicii dintr-un eșapament rupt în mod similar. -depășește rugina, cel puțin cât a fost posibil. -dacă suprafața rezultată a fost foarte groasă, s-a folosit o perie de sârmă pentru a păstra oțelul rămas -a folosit un manșon, dacă ambele secțiuni au același diametru-se taie o bucată de unghi de fier pentru a „atela” ruptura-a sustras ansamblul împreună
Brațul nu este la fel de puternic ca oțelul blând, dar va adera la materialele utilizate în sistemele de evacuare și nu are nevoie de cantitatea de material care ar fi necesară pentru sudare. Unghiul de fier adaugă rezistență și oferă o suprafață mare în care să se lege.