Cum slăbesc piulițele blocate pentru a schimba o anvelopă?

Rețineți că piulițele sunt expuse literalmente la fiecare element care poate provoca coroziune. Se pare că ultima piuliță este blocată din cauza unei rugini sau a unei oxidări pe care nu o puteți vedea. Iată cum abordez în general o piuliță grav blocată:

1. Verificați echipamentul de siguranță : protecție pentru ochi, jack stă în picioare, totul pentru a te împiedica să fii ucis când roata se desface în cele din urmă.

2. Scoate ulei penetrant (AKA blaster de rugină). Înmuiați cu adevărat șurubul și piulița. Acum îndepărtați-vă și lăsați-l să se înmoaie, posibil ore în șir.

3. Atașați soclul corect la bara de întrerupere . Aceasta este o fiară complet diferită de fierul pentru anvelope. Mânerul său este mult mai durabil și este foarte puțin probabil să se îndoaie sub cuplul pe care urmează să-l aplicați. Amintiți-vă, gândiți-vă cu atenție la ce se va întâmpla atunci când piulița se eliberează. Dacă „tragi, nu este greu să ajungi să te dai cu pumnul în față. Dacă „împingeți, nu lăsați degetele să treacă în podeaua garajului sau în alte componente. M-am rănit folosind ambele metode când mă lupt cu șuruburile (niciodată mai rău decât să-i dau nevestei mele o scuză pentru a mă distruge, din fericire).

4. Încercați să obțineți piulița oprită.

5. Nu a funcționat? Luați o bucată lungă de țeavă de oțel, lipiți-o peste capătul barei de rupere pentru a crește brațul momentului manetei și încercați din nou.

Odată ce am ajuns la acest punct , Ciclu de obicei între ulei penetrant și o bară de rupere super lungă. Lucrurile se dezamăgesc în cele din urmă după o perioadă suficient de lungă de HULK SMASH timp.

NOTĂ: când lucrați cu piulițe și șuruburi de evacuare, șurubul se va prinde în cele din urmă sub un cuplu suficient. Acest lucru este mai puțin probabil cu știfturile roților mult mai robuste.

Comentarii

• Pe # 3, I ‘ mai degrabă decât un împingător. ‘ nu m-am strecurat niciodată și m-am lovit în față când trag, dar am căzut și m-am lovit cu capul pe partea laterală a mașinii atunci când împing și mi-a dat drumul brusc …
• @BrianKnoblauch, voi ‘ voi ajusta acel punct. Este ‘ foarte ușor să te rănești în orice sens.
• @JoshCaswell, ‘ nu ești greșit în ceea ce privește impactul fiind de ajutor să desprindem acele piulițe. Cu toate acestea, aproape niciodată nu am noroc cu ciocanul meu de cauciuc. Cu toate acestea, sania mea de zece kilograme este o cu totul altă poveste. Câteva robinete ușoare de la capătul mânerului cheii rup aproape orice lucru slăbit (chiar și senzorul O2 dintr-un convertor catalitic!)
• Am văzut ‘ avertismente împotriva utilizării unei țevi la capătul cheilor.Mă aștept la ‘ s, deoarece cheia este proiectată pentru a rezista la cât de multă forță pot aplica în circumstanțe normale, în timp ce cu extensia țevii, eu ‘ îl expun unor forțe (potențial mult mai mari), pe care proiectanții de instrumente nu le-au putut anticipa, deoarece nu ‘ nu știu cât timp o țeavă ‘ m folosind. Astfel, susțin bara de rupere super lungă și mă opun țevii de oțel.
• În ceea ce privește siguranța, pentru roți, când ‘ m schimb o plat pe drum, sparg întotdeauna nucile înainte să-l pun pe cric, așa că nu ‘ pot da accidental mașina de pe cric.

Există o serie de lucruri pe care le puteți face pentru a desface piulița înainte de a o roti:

• a lubrifiant sau blaster de rugină . Păstrați lucrurile umede și dați-i timp să funcționeze.

• căldură ciclism . Încălziți-l (ușor) și lăsați-l să se răcească. Repeta. Dacă îl ungeți și îndreptați o torță cu propan spre acesta, este posibil să declanșați un incendiu, așa că fiți atenți. Nu este atât de important să încălziți doar piulița sau doar știftul – ciclurile vor face mult bine.

• vibrații și șocuri . Rapidizați piulița cu o cheie. Nu trebuie să loviți puternic; lovind peste și peste lucrări. Acest lucru poate sparge coroziunea și poate ajuta lubrifiantul să funcționeze.

Există mai multe instrumente concepute pentru a folosi bine șocurile.

Un driver de impact portabil (30 USD) este un instrument simplu pentru acest scop în acest scop. Atașați o priză, o puneți pe piulița, o răsuciți și loviți cu un ciocan. Repeta. Puteți face acest lucru o dată pe minut în timp ce lubrifiantul funcționează și aplicați căldură între ele.

Există driverele de impact sub 100 USD pe care îl folosesc pentru tâmplărie care poate face și această treabă. Dacă aveți deja un burghiu fără fir, puteți obține un șofer de impact care utilizează aceeași baterie. Foarte tare!

În cele din urmă, puteți face ceea ce fac profesioniștii – utilizați o cheie pneumatică de impact . Este posibil să puteți închiria unul pentru o singură utilizare.

Instrumentele de impact ar trebui utilizate cu de impact prize. Acestea folosesc oțel mai dur și nu au crom, deci sunt mai puțin susceptibile de a se sparge. Protecția ochilor este în continuare o idee bună.

Ori de câte ori schimb o anvelopă, rup mai întâi fiecare anvelopă piuliță în timp ce mașina este încă la sol, cu frâna de parcare setată, deci totul este stabil.

Când un herghelie este într-o stare foarte proastă, chiar și după ce rupeți lucrurile pierdeți, este posibil să trebuiască să luptați până la capăt. „Este foarte asemănător tăierii unor fire noi. În acest caz, retrageți-vă după fiecare 1/4 de viraj și continuați să adăugați o mulțime de lubrifiant.

Dacă încercați să utilizați cheia standard, ieșiți și cumpărați una potrivită! „Nu am văzut niciodată un material care să fie util, iar unele dintre ele sunt atât de rele încât pot fi făcute din ciocolată …

O cheie cu 4 căi este pur și simplu o bară în formă de cruce cu 4 prize de dimensiuni diferite la capete. Utilizați dimensiunea potrivită pentru piulițe și apoi aveți efectiv o bară în T, ceea ce înseamnă că puteți folosi ambele mâini pentru a obține mai mult efect de pârghie.

Preferința mea cu toate acestea, este pentru o cheie telescopică. Acestea se întind de obicei de la un picior până la 2 „și vin cu o selecție de prize pentru piulițe de diferite dimensiuni. Din nou, ele vă permit pur și simplu să obțineți mai mult efect de pârghie decât cheia brută, dar sunt mai ușor de depozitat decât una cu 4 căi și, folosind lungimea mai mică pentru a strânge din nou piulițele, evită strângerea excesivă (deși, așa cum este comentariul de mai sus sugerează, ar trebui să folosiți cu adevărat o cheie dinamometrică pentru a le strânge corect).

Un alt sfat este să vă asigurați că furnizorul dvs. de anvelope folosește o cheie dinamometrică atunci când se potrivesc cu anvelopele dvs. – mulți vor folosi un pistol cu aer, ceea ce rezultă în nuci care se completează prea mult (cel mai probabil cauza problemei dvs. actuale).

Comentarii

• Dacă aveți o cale 4, faceți sigur că ‘ este unul mare. Unul mic nu va câștiga ‘ pentru a vă oferi o pârghie mai bună decât instrumentul din fabrică. Chiar dacă sunt strânse în mod corespunzător, piulițele roții se pot bloca îngrozitor în loc. Pentru acea ocazie am o selecție de bare de rupere disponibile pe care am pus prize de impact. Un pistol cu impact funcționează prea bine (iar cele mici nu mai sunt foarte scumpe), dar sunt ‘ zgomotoase, prefer să evit zgomotul sculelor electrice ori de câte ori pot.
• @BrianKnoblauch, apel bun la soclurile de impact.Soclurile mele obișnuite sunt destul de puternice, dar ‘ acumulez un set de impact pentru a merge cu noua mea cheie.

Aflați din greșeala mea !! Am încercat să folosesc patru dalte diferite pentru a „contracara” piulița blocată. NICIODATĂ nu faceți acest lucru . Ceea ce se întâmplă este că forța daltă conduce inelul inelar al porțiunii inferioare a piuliței în fântână unde se află în mod normal fața curbată. Veți obține restul de piuliță final și sunteți LUPTAT cu inelul inelar Shley Shxxty condus și blocat în puțul mic. Apoi, trebuie să găuriți și să găuriți, ca un burghiu 5/32, o grămadă întreagă de găuri și, în cele din urmă, să scoateți bucăți. Puteți să-l conduceți în jurul blocului cu toate piulițele foarte libere și acest inel inelar shxxty este încastrat acolo. Încercați toate celelalte metode, încălziți-l, priză mai mică acționată și rotită, sudată a doua piuliță la piulița proastă și scoateți-le împreună, oricum, DAR nu vă scoateți daltii !!!!! Veți sufla aproape o zi folosind metoda daltei și trebuie să cumpărați și un știft nou și poate și o jantă !!!

După cum a menționat Bob Cross , utilizați bara de rupere. În trecut, a trebuit să le folosesc pentru a scoate etrierele de frână. În trecut, nu am văzut așa ceva ca o bară de rupere ușor de vândut la magazinele de fierărie unde locuiesc.

Am improvizat o bară de rupere folosind una dintre acele țevi metalice care sunt folosite pentru rulare. fire electrice. Pur și simplu duceți-vă clichetul la magazinul de hardware cu dvs. și găsiți o țeavă de dimensiuni adecvate, care să se potrivească frumos în jurul mânerului clichetului.

Comentarii

• Pentru persoanele cu adevărat încăpățânate nuci, este ‘ cu siguranță cel mai bine să găsești o adevărată bară de întrerupere, cu un conector 1/2 ” dacă este posibil – cu atât este mai robust , cu atât mai bine. Prea multă forță poate deteriora angrenajul clichetului în sine.
• O parte a punctului unei bare de rupere este de a proteja mecanismul clichetului de a fi distrus de un cuplu mai mare decât poate dura. Deci, un clichet cu mâner lung nu este același lucru cu o bară de rupere.

Toate răspunsurile funcționează.

Dar ceea ce funcționează cel mai bine pentru mine (în special pe marginea drumului!) este o cheie cu 4 cai în combinație cu cricul tip șurub găsit pe toate mașinile.

Așezați priza de dimensiune corectă pe piulița roții (piuliță). Poziționați-l cât mai aproape posibil de orizontală. La celălalt capăt al cheii pentru anvelope cu 4 căi, plasați cricul tip șurub și ridicați înălțimea astfel încât să susțină cheia pentru cauciucuri cu 4 căi în poziție orizontală.

Acum aveți o platformă stabilă. Cele două brațe libere ale cheii de anvelope cu 4 căi sunt disponibile pentru lucru.

Așezați piciorul pe brațul liber care va roti clema / cheia în sens invers acelor de ceasornic. Cu o mână pe mașină pentru echilibru, stați pe brațul liber, cât mai aproape posibil de capăt, cu toată greutatea și „dați-l” în jos dacă este necesar.

Îmi place această metodă b / c nu trebuie să vă faceți griji cu privire la dezbrăcarea marginilor urechii / piuliței și distrugerea acesteia.

Comentarii

• Doar pentru claritate, dvs. ‘ folosiți doar cricul pentru a echilibra cheia, nu? Nu ‘ nu are greutate?
• Bob , se pare că ‘ spui că încercarea de a folosi cricul pentru a aplica forța cheii ar fi o idee proastă? De ce este asta?

Unul. Nu săriți pe el. Riscați să dezbrăcați clema și știftul, atunci nu puteți scoate anvelopa și trebuie să înlocuiți știftul .

Două. Nu ar trebui să folosiți niciodată grăsime, siliciu sau wd40 pe clemele sau știfturile anvelopelor. Știftul rămâne lubrifiat și știftul se poate elibera singur când conduceți după schimbarea anvelopei.

Trebuie doar să nu le strângeți prea mult. Unele magazine fac asta. Și aveți un fier de călcat bun cu pârghie. Aplicați un cuplu gradual ferm, nu un cuplu agresiv brusc, cum ar fi sărind pe el sau lovind cu un ciocan. Aceste lucruri pot provoca mai mult rău decât bine, iar persoanele care citesc acest lucru și urmează acest sfat vor fi blocate pe marginea unei autostrăzi după ce au dezbrăcat clema sau știftul. $ .02

Întoarcerea anvelopei astfel încât piulița blocată / înghețată să fie în partea de sus (ceasul de 12 ore) ) a făcut-o pentru mine. O altă încercare cu un dispozitiv de extindere a țevii pe cheia de anvelope și piulița „crăpată” și slăbită. Aceasta este de fapt cea mai ușoară și ar trebui să fie PRIMA alternativă în oricare dintre răspunsurile de mai sus. Am pus deja lichid de slăbit nuci. pe știft și aproape „rotunjite” colțurile piuliței cu forțarea cheii, ceea ce ar fi putut face imposibilă demontarea decât printr-o reparație costisitoare de garaj.

Comentarii

• Aceasta este o idee bună și, combinată cu punerea la loc a celorlalte șuruburi, ar fi bine să încercați înainte de a utiliza căldură sau substanțe chimice.

Ultima soluție … Încălziți piulița și se va extinde. Acest lucru ar putea ajuta la slăbirea acestuia, dar încercați acest lucru numai după ce l-ați pulverizat la surd cu lucruri de îndepărtare a coroziunii. Dacă vedeți cealaltă parte, răciți clema și aceasta va ajuta procesul. Din nou, în ultimă instanță.

Comentarii

• Încălziți piulița? Nu este ‘ piesa pe care o folosiți o cheie pe șurubul care intră în butucul roții? Se pare că ar încălzi că extinderea ar fi contraproductivă. Ar trebui să încălzești o altă parte?
• Dacă ‘ ai un VW, ‘ este cel mai probabil un bolt, dar pe aproape orice altceva, ‘ este doar o piuliță care este strânsă pe un știft …
• Îmi cer scuze, creierul meu a fost amestecat și nu ‘ nu citiți complet piulițele. ‘ nu credeam că sunt europeni. Majoritatea europenilor folosesc piulițe … Nu luați în considerare încălzirea piulițelor, deoarece probabil ar menține-o la locul său.

Tocmai am avut această problemă. Le-am dezlegat pe toate, dar unul în partea de jos. Am încercat tot ce nu se va desface. Încărcat, a scos-o din treaptă de viteză și a rotit anvelopa, astfel încât piulița să fie deasupra. A ieșit imediat fără probleme.

Încălzirea știftului cu o lanternă din acetilenă a funcționat excelent pentru mine. A funcționat zile și zile cu bare de rupere de până la 8 metri lungime și nimic nu a funcționat. Chiar am rupt 3 prize de impact pentru vehicule de 1/2 „grele. Mi-au luat câteva încercări” pentru a scoate piulițele cu torța și apoi fierul pentru cauciuc, dar căldura funcționează cu siguranță. Nu aș încerca decât dacă este o ultimă soluție.

Un bar T mare poate fi răspunsul. Am constatat că, dacă înclinați lucrul la un unghi de aproximativ 45 de grade, obțineți un picior pe capătul inferior și o mână pe partea superioară, vă puteți folosi greutatea corporală pentru a pune un cuplu extraordinar pe piuliță fără a dezalina grav priza. / nut.

Am pus o țeavă pe mânerul cheii standard și am sărit pe ea. Am crezut că sunt întorcând piulița, dar am rupt cheia (mâner cu diametru de 1/2 inch). Apoi am încercat chei mai bune, fără succes. Am pus celelalte piulițe înapoi ușor și am condus aproximativ 4 mile. Asta a făcut-o. Dar dacă aveți un anvelopa plată nu este o soluție! Poate dacă ați conduce 30 de metri pe plat, care ar slăbi piulița fără a afecta anvelopa.

Am avut niște piulițe încăpățânate pe Range Rover. Am întotdeauna probleme. Unele piulițe nu vor accepta priza de pe cheie, deoarece s-au deformat în timp. Acum folosesc o cheie inelară.

În frustrare, am încercat să folosesc jack-ul meu. Am pus cheia inelară peste piuliță și am folosit cricul pentru a slăbi piulițele suficient pentru a le roti cu mâna. Dar acest lucru nu a reușit să funcționeze pe o singură piuliță. Presiunile implicate m-au făcut să fiu foarte nervos, așa că m-am retras și am venit aici pentru alte idei.

Comentarii

• Sună ca o întrebare nouă , puteți utiliza linkul Puneți întrebări din colțul din dreapta sus pentru a crea o întrebare nouă. Este mai probabil să obțineți un răspuns în acest fel.

Dacă nu i-ați luat pe ceilalți patru în ordinea corectă, ar putea fi util să le puneți la loc și să le strângeți, apoi încercați să le desfaceți pe cel blocat. Apoi le spargeți pe toate în ordinea corectă. Pentru cinci nuci, ordinea corectă este ca și când ați desenat o stea : înconjoară-te și lovește orice altă piuliță. După ce fiecare începe să se întoarcă, apoi întoarce-te și slăbește-le mai mult.

Ce se poate întâmpla este dacă roata nu se înclină uniform, se poate înclina puțin și acest lucru ar putea pune forțe inegale pe ultima piuliță care ar putea face mai dificilă îndepărtarea.

În plus față de a merge în ordinea corectă, utilizați un fier de călcat cu 4 căi și un cuplu suficient. Vedeți alte răspunsuri.

Am avut o puncție lentă, așa că am pompat anvelopa cu pompa mea electrică, apoi am condus la garaj pentru a o repara, dar am uitat să iau cheia dinamometrică cu mine. Am instalat să folosesc o bară T și o priză de 21 mm pentru a strânge piulițele apoi am plecat acasă pentru a seta piulițele la 80 lbs ft recomandat doar pentru a afla primul pe care l-am încercat nu se va mișca nici măcar stând pe o bară T lungă. În cele din urmă a rezultat înfășurarea cheii dinamometrice lungi de 21 „, în trepte, până când a ajuns la 185lbs ft și a stat pe ea, înainte ca piulița să se miște încet fără cheia dinamometrică să se rupă. Din fericire, setarea maximă este de 220lbs ft, deoarece mă îngrijora că voi reveni la garaj.

Comentarii

• Nu sunt sigur că acest lucru răspunde la întrebare.