Cum sunt numerotate pistele?

Pistele sunt de obicei numerotate în funcție de direcția lor, mai precis numite rulment magnetic pentru pistă sau QFU ( vezi codurile Q ).

Luați în considerare un avion care zboară spre pistă la apropierea finală într-o zi fără vânt. Împărțiți poziția sa magnetică cu 10, rotunjiți-o la cel mai apropiat număr întreg și veți obține de obicei numărul pistei. De exemplu, dacă poziția magnetică este de 345 ° atunci 345/10 = 34,5, deci numărul pistei va fi 35 care va fi o pistă utilizată pentru aterizări (și decolări) spre nord.

Capetele opuse ale aceleiași piste au numere diferite, 18 (care reprezintă 180 de grade). O pistă cu 35 pentru aterizări către nordul va avea pista 17 pentru aterizări spre sud. Chiar dacă acestea sunt aceeași bandă de beton, acestea sunt tratate ca piste separate de piloți și controlere.

Dacă există două aeroporturi una lângă alta, cu piste la același unghi, uneori unul dintre aeroporturi va adăuga sau va scădea unul din numărul pistei pentru a ajuta avioanele să facă diferența între aeroporturi.

Ocazional, un număr de pistă se va schimba atunci când unghiul de declinare magnetică se modifică în această cantitate, rulmentul magnetic al pistei împărțit la 10 și rotunjit la cel mai apropiat număr întreg incr ușurează sau scade.

Unele piste din zonele cu declinație magnetică mare folosesc adevărat în loc de titluri magnetice pentru numerele pistei. Acest lucru nu este neobișnuit în nordul Canadei și în Groenlanda.

Când există mai multe piste paralele pe un aeroport, L, R sau C pot fi atașate la numărul pistei pentru stânga, dreapta sau centru. Acestea se bazează pe direcția de apropiere, astfel încât, de exemplu, pista 35L ar fi numită 17R din direcția opusă.

Comentarii

• Da, numerele de pistă de la PAO s-au schimbat de la 30.12 la 13.31 acum aproximativ zece ani.
• Doar o remarcă, cred că cele 4 piste ale CDG sunt toate paralele, doar numerotate o singură dată. Deci, al treilea paragraf se poate aplica și unui aeroport unic.
• @tohecz Nu chiar: ele par a fi paralele, dar, conform Wikipedia, ele ‘ re numerotate 08L / 26R, 08R / 26L, 09L / 27R și 09R / 27L. Cele șase piste de la Denver International sunt 16L / 34R, 16R / 34L, 17L / 35R, 17R / 35L (toate paralele) și 7/25 și 8/26 (paralele între ele, în unghi drept cu celelalte patru, dar probabil nu sunt etichetate ca o pereche L / R deoarece acestea ‘ sunt situate pe părțile opuse ale aeroportului). Între timp, pistele Chicago O ‘ Hare ‘ includ paralelele 9L / 28R, 9R / 27L, 10L / 28R și 10C / 28C, dar nu 10R / 28L – Cred că a existat, dar a fost închis?
• Aș adăuga că unele aeroporturi din nord au pistă cu sufixul T (de exemplu, 17T / 35T în Resolute Bay ) ceea ce înseamnă că numărul este derivat din poziția adevărată mai degrabă decât poziția magnetică obișnuită.
• KATL are 9R / 9L și 10R / 10L, care sunt toate paralele. Probabil după 3 piste paralele, aruncă designerul ” Center „?

Numerele pistei sunt determinate de titlul lor, de ex pentru Liverpool, pista 9/27 se confruntă cu aprox. direcție magnetică 90 ° într-o direcție și 270 ° în direcția opusă.

Dacă un aeroport are piste paralele, acestea ar fi atunci marcate Stânga, Centru și Dreapta, de ex 9L / 9C / 9R.

Heathrow are două piste paralele, pista „dreaptă” are 09 R la est și 27 L la capătul de vest (iar celălalt este 09L / 27R).

Comentarii

• O urmărire interesantă a aceasta este că uneori numerele pistei se schimbă! Suprafața pământului nu este staționară, se mișcă cantități mici în timp și pe perioade mai mari de timp, se poate mișca suficient încât direcția unei piste ‘ să se poată deplasa spre locul unde crește sau scăderea numărului său este justificată.
• Un punct minor, dar cred că titlurile sunt mai degrabă magnetice decât adevărate.
• @mah Motivul schimbării denumirilor este mai mult sau mai puțin despre magnetice mișcarea polului mai degrabă decât deriva continentală.
• Nu ‘ nu este ” mai mult sau mai puțin „, este ‘ un fapt. Numerele pistei pot fi modificate dacă variația magnetică se schimbă (deci dacă locația polilor magnetici schimbă poziția). Deci, dacă pista 26/8 are o poziție magnetică de 264,9˚ / 84,9˚ și se schimbă la 265,2˚ / 85,2˚, probabil va fi redenumită la 27/9
• @PhilippeLeybaert Ah, care a eliminat o confuzie Am avut. Deoarece polii magnetici se pot schimba, m-am gândit întotdeauna ce se întâmplă atunci când se schimbă semnificativ.

Informația din US AIM poate fi util aici:

b. Designeri de pistă. Numerele și literele pistei sunt determinate din direcția de apropiere. Numărul pistei este numărul întreg cel mai apropiat de o zecime din azimutul magnetic al liniei centrale a pistei, măsurat în sensul acelor de ceasornic de la nordul magnetic. Literele fac diferența între stânga (L), dreapta (R) sau centru (C), piste paralele, după caz:

1. Pentru două piste paralele „L” „R.”

2. Pentru trei piste paralele „L” „C” „R.”

De ce pista este de fapt construită pe poziția 1, 9 sau altceva, care este determinat de condițiile locale de vânt predominante, printre alte considerente (teren etc.). Avioanele decolează sau aterizează întotdeauna în vânt (pe cât posibil), deci acesta este un factor cheie în modul în care sunt poziționate pistele. NASA are un foarte bun articol despre aspectele aeroporturilor, care intră mai în detaliu.

Comentarii

• Uneori, cum ar fi KMIA, vă confruntați cu 3 piste paralele, dar acestea sunt desemnate ca 08R, 08L și 09. Doar pentru că pistele 08R și 08L sunt ‘ grupate ‘.
• @YvesKlett Într-adevăr, abordările ILS / LOC pentru 8L, 8R și 9 la KMIA arată toate 092 ca curs de abordare finală. Nu am nici o idee reală de ce, dar presupun că ar fi că, deoarece există o distanță mare între 9 și 8L / 8R, folosirea aceluiași număr pentru toți ar fi confuză, mai ales în vizibilitate limitată. Există, de asemenea, diferențe de procedură bazate pe distanța dintre pistele paralele; poate că numerotarea ajută și la gestionarea / implementarea acestui lucru.

Pistele sunt numerotate pe baza antetului busolei. (Rețineți că în SUA folosim antet MAGNETIC ; acest lucru nu este neapărat cazul în alte țări! (de exemplu: Canada, care este mai aproape de polul nord, unde folosesc nordul adevărat pentru a compensa busola din nord fiind oprit)

(Adică fiecare pistă fizică este de două numere!)

Antetul pistei este rotunjit și trunchiat la primele două cifre; de exemplu, o pistă cu un titlu de 093 grade devine pista 9. (pista 27 de la capătul opus).

Acum puteți întreba, ce se întâmplă dacă există 2 piste paralele?

Una devine pista 9L (stânga) și cealaltă devine pista 9R. O a treia pistă ar cauza unul pentru a deveni 9C (centru).

Dar dacă există piste MAI MULT pe aceeași direcție? (Cum ar fi cele 4 de la Aeroportul Internațional Harstfield-Jackson din Atlanta?)

În acest caz, aeroporturile vor schimba de obicei numărul pistelor cu una, chiar dacă direcția reală a pistei poate fi diferit! (De exemplu, acum ați avea piste 8L, 8R, 9L și 9R care sunt toate paralele.

Nu ar provoca acest lucru cu piloții care nu știu direcția reală a pistei? (Amintiți-vă că titlurile sunt rotunjite și se bazează pe titluri magnetice (mai puțin exacte)!)

Una dintre informațiile despre aeroporturi care este publicată pe diagrame și care este titlul real al pista.

Pistele de iarbă sunt completate cu un G (de ex12G), deși, deoarece de obicei un pilot nu va avea probleme cu identificarea unei piste de iarbă, G nu este de obicei marcat. Nu pot vorbi cu numerotarea pistelor de apă; Am o experiență limitată cu aeronavele amfibii și mi se pare extrem de neverosimil ca acestea să picteze numerele pistei! 😉

Comentarii

• Nu eram ‘ sigur dacă piste de apă ” a fost o glumă, așa că am căutat dacă există sau nu așa ceva. Se pare că există; Aeroportul Memorial David Wayne Hooks (KDWH) din Spring, Texas are unul.
• Pistele de apă @TannerSwett erau mult mai frecvente, atunci când călătoriile internaționale se făceau de obicei cu o barcă plutitoare, mai degrabă decât cu un avion greu (pentru care piste adecvate erau rare). Acestea pot fi găsite pe diagrame istorice de coastă.
• Sufixul indică tipul pistei, nu tipul suprafeței. S = pista STOL, G = pista planorului, W = water sealane sau cale navigabilă și U = pista ultraligeră.
• @TannerSwett În special, KDWH are 17R / 35L, 17L / 35R și 17W / 35W, acesta din urmă nu fiind paralel cu primele două, în ciuda numerotării.

Denumirile pistei sunt definite de anexa ICAO 14. Mai mult de 3 piste paralele pe același rulment ar avea identificatorul pistei ajustat în sus sau în jos pentru cele care depășesc 3, pentru a asigura unicitatea. Cu alte cuvinte, dacă ar exista 9 piste paralele, toate nordice adevărate, acestea ar fi desemnate 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C și 01R. Numărul pistei este întotdeauna de două cifre. Desemnatorul pistei este întotdeauna unic pe un aeroport dat. Utilizarea sufixului pistei „T” pentru a desemna adevărat, deși posibil încă există pe marcajul fizic al pistei, nu mai este utilizată în industrie. Aceste reguli limitează numărul de piste pe un anumit aeroport la 108.

Comentarii

• Aș fi cel mai interesat să văd un aeroport în care numărul maxim numărul pistelor numerotabile devenea un factor!
• Ne putem gândi la câteva lacuri uscate …
• ” Aceste reguli limitați numărul de piste de la un aeroport dat la 108. ” Numai dacă numărați reciprocul ca pistă proprie. Dacă în schimb numărați plăci de sol, ceea ce are mai mult sens pentru a afla mișcările aeronavelor (salut Tenerife), atunci numărul maxim este 54, deoarece puteți avea 18 (de exemplu, 01 până la 18 inclusiv, reciprocul fiind de la 19 la 36 inclusiv) ) seturi de L / C / R, pentru 18×3 = 54.

Numerele pistei sunt date ca după direcția lor pe busolă. Singura diferență în citirea busolei și a numerelor pistei aeroportului este că citirea busolei poate fi în 3 cifre, cum ar fi 120 sau 230 etc., dar numerele pistei sunt în 2 cifre pentru înțelegere universală și ușurință în înțelegere fără confuzie. simplu: când o aeronavă decolează sau aterizează pe o pistă care a fost atribuită, să zicem 09; va însemna că atunci când aeronava ar fi gata de decolare sau de intrare pentru aterizare, citirea busolei ar trebui să indice 090 (Ultima cifră nu este recomandată, deoarece este înțeleasă ca zero)

În mod similar, pentru a ateriza pe, să zicem, pista 25, la alinierea cu pista în timp ce vă aflați în aer, busola avionului ar trebui să citească 250 de grade. Unele aeroporturi prezintă o singură cifră ca număr de pistă (cum ar fi 3 sau 7). În astfel de cazuri, trebuie adăugat un zero înainte și după număr. Prin urmare, 3 va însemna 030 și 7 ar însemna 070.

Comentarii

• Primul răspuns frumos – un lucru demn de remarcat este că citirea busolei ar putea fi dezactivată cu câteva grade, adică indicați un titlu de 092 pentru pista 9.
• Acest lucru este incorect. Ultima cifră a direcției ‘ a aeronavei nu se presupune că este zero: direcția unei aeronave care decolează de pe pista 09 ar putea fi între orele 085 și 095. De fapt, ar putea fi chiar mai departe de asta deoarece aeroporturile au destul de des o pistă care, de exemplu, ” ar trebui să fie ” etichetat 26.08, dar este etichetat 27.09 pentru a evita confuzia cu o altă pistă 26.08. (De exemplu, la Denver, pistele 07/25 și 08/26 sunt de fapt paralele.)