Crescând aveam o canoe veche din aluminiu. Arăta cam urât și avea niște lovituri, dar era o barcă grozavă. În ultimii 5 ani, am fost în diverse magazine de articole sportive din California, Colorado și Idaho privind canoe. Fiecare canoe pe care o au expusă este din plastic. Nu au niciodată canoe din aluminiu. Canoe din aluminiu pe care le-am găsit pe internetul este competitiv la preț (în general puțin mai ieftin) și cântărește mai puțin decât canoe de plastic.
Percepția mea părtinitoare este că canoele din aluminiu sunt mai durabile, mai rezistente (în și în afara apei, deoarece nu pot să se deformeze dacă sunt depozitate la soare), necesită mai puțină întreținere și dacă sunt deteriorate sunt Știu că sunt părtinitor, așa că nu înțeleg de ce piața pare să fie dominată de canoe din plastic. Ce îmi lipsește? De ce sunt canoe din plastic peste tot și canoe din aluminiu greu de găsit? Există ceva în lista pro / con dintre materialele de construcție respective care fac din canoe din plastic un câștigător clar?
Comentarii
- Sigur sunteți că aluminiul este mai ușor și mai ieftin? aspect rapid (modele care nu sunt identice) găsește un 16 ‘ plastic și aluminiu de 17ft , cu plasticul fiind mai ieftin la jumătate și mai ușor cu ~ 25%
- @JamesJenkins Este interesant că am probleme cu găsirea unei canoe de aluminiu de 16 ft. Scaunele pătrate costă mai mult pentru canoe și sunt semnificativ h eavier. Câmpul lor dublu de 17 ft cântărește cu aproximativ 10 kilograme mai ușor decât orașul vechi de 16 ft cu care v-ați conectat, dar totuși mai scump decât 16 ft. Ceea ce are sens, deoarece este mai lung
- Nu este suficient pentru a fi un răspuns complet, dar acum 30+ ani, aluminiul a fost materialul dominant. Absența aproape completă de pe piață astăzi ar trebui să fie un indiciu că fibra de sticlă și alte materiale compozite sunt destul de mult superioare din toate punctele de vedere.
- De asemenea, canotele / caiaculele din fibră de sticlă / compozite sunt considerabil mai ușor de reparat decât aluminiu.
- Furnizorii de aici din Canada aveau o grămadă de canoe din aluminiu, iar acum majoritatea se epuizau și se terminau în mai multe tabere / stațiuni. Cele din plastic sunt mai ieftine, au nevoie de mai puțină întreținere și mai ușor de reparat. A trebuit să repar câteva din aluminiu, unul cu o fisură de stres lângă chilă și nu a fost o treabă distractivă. Deși cele din aluminiu pot fi depozitate afară pe orice vreme fără probleme, am auzit, de asemenea, că multe dintre ele au fost furate pentru a se termina ca fier vechi … Există totuși o piață mică pentru ei, deși
Răspuns
Am „deținut ambele. Am folosit și canoe CPVC și Royalex în excursii.
Aluminiu este zgomotos. Nu trebuie să le spui oamenilor că ai lovit o piatră. Ei vor auzi, chiar și peste vuiet. E frig. Dacă petreceți timp în genunchi în canoe, veți dori să instalați genunchii din spumă. Este, de asemenea, agățat. Aluminiu se lipeste de roci. Se blochează. Aduceți-vă trusa de dantură auto. Atenție, va fi nevoie de cantități uriașe de abuz și va fi în continuare utilizabilă.
Până la apariția seriei Discovery, aluminiu a fost popular printre închirierile de canoe. Clienții nu le-au putut răni mult, care nu au putut fi fixate cu un bloc de lemn și un ciocan și o cutie de vopsea spray. Discovery nu a fost atât de lovit și a fost încă ieftin. Dezavantajul a avut o greutate mai mare de 80 de lire sterline.
În ceea ce privește producția, este „scump de instalat. Grumman a încolțit piața de canoe din aluminiu, deoarece a fost creată pentru a face avioane. Realizarea unui dop pentru o cârpă / stratul de rășină este de câteva sute de dolari. Efectuarea jigurilor pentru ștanțarea aluminiului rulează aproximativ 100 K pe set și este nevoie de cel puțin 2 seturi pentru a face o canoe, presupunând simetrie arc / pupă.
Rășină / țesătură este cel mai ieftin de configurat. De asemenea, aveți cel mai mare control asupra formei finale a corpului. Curbele compuse sunt ușoare.
Următorul cel mai ieftin este CPVC încrucișat (seria Discover) Lucrați cu un foaie și deformarea acesteia sau transformarea ei într-o matriță de rotație. Datorită grosimii materialului, acesta face un capăt mult mai obscur decât un corp de rășină / țesătură. (Orașul vechi susține că seria Discover este realizată dintr-un strat triplu de polietilenă. Fie s-au schimbat, fie memoria mea este proastă. Probabil din urmă. Voi reedita dacă pot afla.)
Royalex este un stratificat cu trei straturi. Acest lucru face mai greu să lucrezi cu. „Este un material foarte iertător care lovește pietrele, dar se îndoaie (cutii de ulei) în apă aspră, făcându-l o canoe de mare energie pentru a vă deplasa. Dacă reușiți să o deteriorați, este greu de reparat.
Comentarii
- Sunt aproape indestructibile. Churchill River Outfiters le folosește 2 ani, apoi le vinde clienților. Când sunt revândute, acestea nu sunt mult mai mult decât ușor zgârieturi. Au pus plăci de kevlar bang pe arc și pupă. Deoarece sunt din plastic, sunt mai calde și mai liniștite. Dacă aș echipa o școală, tabără sau închiriere, aceasta este canoe pe care aș folosi-o.Tind să fie grele.
Răspuns
Totul este făcut din plastic în zilele noastre, nu-i așa?
Din propria mea experiență ca ghid de caiac de mare și canotaj în Columbia Britanică
În apă, materialul din care este făcută o barcă nu afectează cu adevărat manevrarea și performanța acesteia. O canoe (sau caiac) poate fi realizată din metal, lemn, fibră de sticlă, kevlar sau plastic și are o flotabilitate foarte similară și „se simte” la fel ca același design al corpului realizat într-un alt material.
Kevlar este cel mai ușor din apă, astfel încât este „cea mai ușoară barcă pentru a vă ridica mașina și a o duce (uneori de unul singur) până la apă. În plus, Kevlar este un cuvânt mișto de spus și are un bun rezistența la impact. Cu toate acestea, Kevlar are o rezistență slabă la abraziune. Diferența dintre impact și abraziune este ca diferența dintre vâslirea bărcii cât de repede poți într-o piatră și tragerea bărcii pe o plajă cu pietre ascuțite. Ambele scenarii se pot întâmpla intenționat sau accidental.
Oricum, întoarce-te la întrebarea ta. Spui, „canoe din aluminiu sunt mai durabile”. Acest lucru ar putea fi adevărat, dar plasticul nu se deteriorează la fel de ușor după un impact și poate fi re -format cu uscător de păr (!!!). Da, bărcile din plastic se pot deformează dacă sunt lăsate prea mult timp în soarele fierbinte. Unele alte contra împotriva unei bărci de aluminiu ar putea fi:
-
Unele bărci de aluminiu sunt nituite. Aceste nituri se pot slăbi în timp, făcând barca scurgeri, în funcție de designul acesteia. Alte materiale pot fi formate într-o singură bucată (o barcă întreagă). Fibra de sticlă este de fapt foarte ușor de reparat.
-
Îmi pare rău să spun acest lucru, dar ambarcațiunile din aluminiu sunt mai zgomotoase. Bateria paletei împotriva pistolului face mult mai mult zgomot pe metal decât plastic sau fibră de sticlă etc. Acest lucru poate fi enervant pentru viața sălbatică din zonă.
Următoarele sunt mai multe speculații decât experiența personală
Fabricarea cu metale ușoare poate fi mai costisitor în zilele noastre decât lucrul cu plasticul. Dacă un produs este fabricat frumos din lemn sau metal, cineva de acolo îl face mai ieftin (și mai urât) în plastic. Este trist, te aud.
În cele din urmă, aspectul aluminiului nu este la fel de frumos precum multitudinea de culori pe care ar putea să o aibă o barcă din fibră de sticlă / Kevlar (sau chiar din plastic). Chiar și lemnul arată mai bine decât metalul. Îmi dau seama că acesta nu este un motiv practic, dar cred că este un motiv pentru care nu vedem mai multe bărci făcute din metal în zilele noastre. Îmi dau seama, de asemenea, că unora le poate plăcea aspectul metalului peste culoarea solidă. simțiți că acei oameni sunt în minoritate.
În general, nu contează cu adevărat din ce este făcută barca dvs. atâta timp cât plutește și vă distrați să o folosiți!
Comentarii
- Bitul noiser este un punct bun la care nu m-am gândit ‘. Vopseaua spray în valoare de 5 USD vă poate picta canoe de aluminiu practic orice culoare (i) a curcubeului, așa că nu ‘ nu știu despre problema culorilor. Sunt absolut de acord cu punctul dvs. final, totuși, că materialul nu este ‘ t critic la sfârșitul zilei. Singurul lucru care contează este să te distrezi pe apă. 🙂 În general, +1 de la mine.
- Deși materialul nu ‘ afectează tehnic manipularea, aceasta afectează liniile, poate afecta manipularea. Iar aluminiul este renumit pentru că ” lipeste ” de roci în loc să alunece peste ele. Astfel, ‘ nu se manipulează în apă, dar se manipulează.
- Carbonul complet este cel mai ușor din apă, dar nu nu au duritatea pe care o are kevlar. Sunt ‘ un mare fan al țesăturilor de carbon-kevlar pentru cele mai bune din ambele lumi (chiar dacă barca mea actuală este plină de carbon).
- @separatrix Ah da, Am uitat de carbon și beton (nu glumă, ‘ l-am văzut!).
- Carbonul este puțin mai popular decât betonul, deși, desigur, nu mult mai mult deci în afara tipurilor noastre competitive.
Răspuns
Aluminiu nu este bun la curbele compuse. My Chestnut Prospector are o secțiune care este concavă față în spate și convexă în sus și în jos (sau invers, în funcție de faptul dacă îl priviți din interior sau din exteriorul ambarcațiunii.) Aluminiu nu este bun la asta. Lemnul (bine lemnul, oricum) și fibrele sunt.
Aluminiu se poate simți foarte rece într-o dimineață rece cețoasă și foarte fierbinte la soarele aprins. Plasticul etc. este puțin mai bun în această privință, deși lemnul este cel mai uniform. Balustradele din lemn pot ajuta mult pe acest front, ceea ce ajută și la zgomot. Am o canoe din fibră de sticlă cu baloane de aluminiu (a fost un cadou de nuntă), așa că știu un alt dezavantaj al balonului de aluminiu: o murdărie gri se freacă adesea pe tine. Și apoi există lovituri, zgârieturi și anostă în timp.
Deci, dacă doriți o barcă cu linii frumoase, o suprafață frumoasă, confortabilă din punct de vedere fizic, liniștită în timp ce o folosiți și nu va schimba aspectul, veți merge cu lemn sau un fel de fibră, în funcție de modul în care vă simțiți cu privire la întreținere, câți bani aveți și cât de importantă este greutatea. (Fibrele pot fi mai grele sau mai ușoare decât lemnul, în funcție de ceea ce trebuie să cheltuiți.) „Este puțin probabil să alegeți aluminiu. Așadar, oamenii le fac mai puțin în zilele noastre.
Răspuns
Canoe de aluminiu au devenit populare deoarece compania aerospațială Grumman a avut capacități de producție excedentare după cel de-al doilea război mondial. La fel ca producătorul de aluminiu Alcoa. (Probabil că au existat și alte companii care) au fabricat Alcoa în nord-vest și alimentat cu energie hidroelectrică relativ ieftină în acel moment, nu mai era nevoie de energie.
La vremea respectivă, principalele alternative erau lemnul sau poate fibra de sticlă. Cei suferă de greutate sau probleme de fragilitate.
Toți acești factori s-au schimbat acum. Aluminiul este acum mai scump. Cererea de energie din nord-vest nu mai este satisfăcută de hidro și aluminiu este o marfă produsă la nivel global, care poate fi importată din locuri în care energia este mai ieftină.
Combinați acest lucru cu problemele cu aluminiul menționate în alte răspunsuri și îmbunătățiri remarcabile ale materialelor plastice începând cu anii 1950 și aveți materiale mult mai bune pentru ambarcațiuni durabile de calitate pentru consumatori.