Deși pe bicicletele low-end apar căderi verticale convenabile și montare standard a schimbătorului de viteze, multe încă folosesc cădere orizontală, fără accesorii pentru decupare pentru a returna roata axa exact în aceeași poziție când este scoasă. Utilizatorii nefericiți ai acestor biciclete trebuie să se joace cu roata după ce au reparat un apartament sau orice altceva. Mai mult decât atât, fără acele șuruburi de limitare, axa poate aluneca sub sarcină, blocând roata pe o carcasă.
Singurul scop pentru o astfel de cădere este acela că oferă o modalitate de a tensiona lanțul pe un dispozitiv fix. -bici de viteză. Dar aceste biciclete nu vor fi niciodată convertite la viteză fixă. Deci, de ce cadrele lor au scăderi orizontale?
Este din cauză că cadrele ieftine nu pot fi fabricate suficient de precis pentru a avea scăderi verticale aliniate cu precizie sau există vreun alt motiv?
De asemenea, dacă S-ar putea să completez puțin întrebarea: de ce nu se folosesc abandonurile doar în poziția lor finală? Aceste biciclete au întotdeauna axul poziționat într-o anumită poziție mijlocie în abandon, chiar dacă nu este necesară o astfel de poziție de dragul lanțul, care este tensionat de un schimbător și probabil că va funcționa bine în orice poziție posibilă. Ah da: cuierul schimbătorului are de obicei un șurub de stabilizare care trece și prin dropout, în spatele axului. Dar nu ar putea fi rezolvat în alt mod, totuși, ca și cum ai avea șurubul situat în fața osiei?
Comentarii
- I ' presupun că ' doar reduc costurile de inginerie – proiectarea lor anterioară folosea abandonuri orizontale, modificând-o puțin pentru anul următor nu are rost să refac asta. Repetați cât mai mult posibil.
- De asemenea, abandonarea orizontală este utilă pe bicicletele cu o singură viteză, cu viteză mare și cu curea, nu doar cu unelte fixe (dar acest lucru este pedant, presupun).
- @Batman văd, dar unde " atâta timp cât pot " adică " începând cu 1960-ceva ".
- @Batman Niciunul dintre cadrele astea nu va vedea vreodată un IGH sau transmisie cu curea.
- Bicicletele de calitate sunt expediate adesea cu drop-uri orizontale până în anii 90 (și unele cadre încă o fac, dacă ' rulează adesea în configurații de schimbător / igh / single speed).
Răspuns
Sunt sigur că motivul se reduce la cost. Constructorii de cadre de calitate țin cu siguranță tubul scaunului, scaunele lanțului, scaunele scaunelor și cadrele într-un corp de fixare atunci când sunt sudate împreună. Dar, cu siguranță, alinierea exactă costă bani: mașini mai scumpe, roboți mai fani și muncitori mai calificați. Și, desigur, cadrele care nu reușesc testul de aliniere a abandonului trebuie să fie respinse sau reprelucrate. Abandonarea orizontală elimină aceste costuri.
După ce am petrecut ani de zile întreținând o serie de biciclete ieftine din magazinele mari (BSO-uri) cu jante din oțel cromat și punți înșurubate, am fost încântat prima dată când am luat roata din spate de pe bicicleta mea de prima calitate. Un frigărui cu eliberare rapidă! Abandonări cu aliniere exactă! O roată care rămâne adevărată, chiar! Cu BSO-urile, jumătate din lucrările efectuate în cadrul oricărei proceduri de întreținere care implicau scoaterea roții a făcut ca alinierea roții din spate să fie corectă după reinstalare, astfel încât saboții de frână să nu trageți pe jantă.