În majoritatea zborurilor comerciale în care sunt oferite căști pentru divertisment în zbor, acestea au două pini, spre deosebire de conexiunile cu un singur pini pe care le folosim la sol (de exemplu, pentru telefoanele mobile) . Există un motiv special pentru care se face așa?
Un motiv ar putea fi faptul că oamenii pot fura o singură căști cu pin. Dar totuși nu este un motiv suficient de convingător.
Comentarii
- Unul dintre motive – există probabil altele – este acela că majoritatea companiilor aeriene obișnuiau să perceapă bani pentru căști (Cred că unii încă fac zboruri interne) și au vrut să se asigure că pasagerii nu pot ' să-și aducă doar propriile lor, așa că au creat o conexiune deliberat incompatibilă cu ' forțează ' oamenii să plătească. Dar ultimele căști pe care le-am cumpărat au venit cu un adaptor de linie aeriană și unele avioane mai noi au conectori cu un singur pin obișnuiți, așa că cred că se schimbă.
- Toate aeronavele pe care le ' a fost activat în ultima perioadă, în cazul în care mufele pentru căști aveau doar o mufă normală de 3,5 mm cu un singur vârf pe sistemele IFE în economie, deși cred că cele care furnizau căști de anulare a zgomotului în clasa business foloseau conectori speciali (deoarece trebuie să asigurați căștile acelor căști.)
- @reirab Da, pinul suplimentar pentru puterea de anulare a zgomotului este destul de normal din experiența mea
Răspuns
Cele trei motive principale sunt:
- Prevenirea furtului căștilor din cauza incompatibilității cu sistemele de acasă
- Redundanță, dacă există un conector pauzele, celălalt va furniza în continuare sunet
- Înainte de a fi utilizat jack-ul de 3,5 mm, era utilizat un sistem pneumatic, care necesită doi conectori.
Această întrebare a fost întrebat pe diferite site-uri web deja, dar iată o explicație detaliată care o rezumă frumos:
Există câteva motive principale:
În primul rând, companiile aeriene încercau să prevină furtul căștilor. Mufele cu două colțuri au apărut pe avioane de mult înainte ca companiile aeriene să înceapă să plătească pentru căști. Pe atunci, căștile nu erau de obicei transportate cu ușurință, deoarece stilul de căști portabile nu devenise încă popular. Prin utilizarea unei configurări cu două direcții care nu este utilizată în majoritatea celorlalte sisteme audio, motivația pasagerilor de a fura căștile a scăzut imens.
Al doilea motiv este redundanța. Când o mufă de căști stereo standard cu trei conexiuni interne (dreapta, stânga și masă) se sparge, veți pierde adesea sunetul atât în canalele stânga, cât și în dreapta. Cu toate acestea, cu designul cu două direcții, dacă unul dintre mufe se sparge, va exista în continuare sunet care trece prin celălalt canal. Deși acest lucru este enervant pentru utilizator, este o modalitate ușoară pentru compania aeriană de a amâna întreținerea sistemului audio al scaunului individual până când canalul stâng și cel drept sunt nefuncționale.
designul este o relicvă a trecutului, înainte ca căștile să fie pachet cu atât de multe dispozitive mobile pe care le cumpărăm acum. Avioanele cu sisteme de divertisment inflight actualizate (IFE) au, de obicei, mufa stereo standard, deoarece majoritatea pasagerilor preferă să folosească propriile căști acum. Încet conectorii vechi vor fi complet eliminați.
Un alt motiv mai puțin evident (și probabil mai puțin probabil, dar totuși interesant), totuși, se bazează pe compaciența companiilor aeriene. Companiile aeriene, în special companiile aeriene din SUA, se modifică în mod notoriu Înainte ca mufa de 3,5 mm să devină standardul pentru conexiunile audio pentru căști pentru IFE-urile, avioanele foloseau un design pneumatic al căștilor. Aceste căști erau similare stetoscoapelor în care tuburile goale ar fi conectate la cotieră unde sonore care ies (în loc de semnale electrice analogice). Aceste sisteme erau mult mai fiabile decât sistemul electric standard, iar căștile în sine erau foarte ieftine de înlocuit. Deoarece sistemul pneumatic necesită două prize separate pentru canalul stâng și drept (deoarece nu puteți amesteca undele sonore fizice într-o singură gaură), toate cotierele au fost proiectate cu două găuri pentru audio. Companiile aeriene erau atât de obișnuite să aibă două mufe pentru sunet încât au continuat cu același design când au trecut la semnale audio electrice.
(Sursa: www.quora.com – Autor: Raj Misra)
Comentarii
- Mă bucur că ai acoperit vechiul stil " tub de sunet " – îmi amintesc de acestea și de ofertele de la echipajul de zbor către ia-le cu tine când ai plecat. Acest lucru a obținut întotdeauna o privire confuză din partea paxului, deoarece acestea erau inutile pentru orice altceva decât aeronava. autorul original cu care m-am legat în răspunsul meu.
- Da, dar ai fi putut lăsa acea parte și nimeni nu ar fi observat …;) BTW – linkul tău este referința la citat?
- @FreeMan Da, Am editat-o acum pentru a o face mai clară.
- @Farhan De ce este tabu și unde poate fi găsită politica?