Acesta este probabil un lucru banal pentru unii dintre voi. Dar, uneori, un nume care nu reprezintă funcția devine o întrebare, la fel ca acest control colectiv, care are funcția de a ridica lama atunci când a tras în sus și, invers, de a arunca în jos atunci când a tras în jos. De ce acest dispozitiv se numește Control colectiv? De ce nu un alt nume, adică Pitch Control, Lever Control etc., care pare mai reprezentativ. Și de ce se află pe partea stângă a scaunului de pilot?
Comentarii
- Pentru a ajunge la el dintr-o altă perspectivă – ce le-ați redenumi la fel de? Rețineți: controlul colectiv este utilizat pentru a controla pasul palelor rotorului. Controlul ciclic este, de asemenea, utilizat pentru a controla pasul palelor rotorului. Ambii sunt comenzi de pitch. Colectivul poate controla poziția, precum și viteza heliului, în timp ce ciclicul poate controla atitudinea, precum și poziția heliului. Ceea ce controlează depinde de starea elicopterului într-un moment dat.
- Se pare că folosiți comentariile de mai jos pentru a vă certa cu persoanele care au prezentat răspunsuri valide, rezonabile și complete. Combinat cu unele dintre opțiunile dvs. de cuvânt din întrebare, se pare că este posibil să nu fiți vorbitor nativ de engleză. Aceasta pune întrebarea: Sunteți sigur că problema se află în numele controlului elicopterului și nu în modul în care utilizați sau înțelegeți limba engleză?
Răspuns
„Collective” este abrevierea pentru „Controlul pitchului colectiv”, care, știți, controale pitch a lamelor colectiv .
Se află pe partea stângă, deoarece controlul motor foarte bun necesită de a zbura cu un elicopter cu ciclic este cel mai potrivit pentru mâna dreaptă, iar 90% din populație este dreptaci.
O mulțime de mașini (Hughes și altele sunt excepții) sunt zburate de pe scaunul drept, mâna colectivă este „free-est-ul” pe care l-ați putea spune, deoarece puteți renunța la colectiv, dar nu ar trebui să renunțați la ciclic. Zborul din dreapta vă permite să lucrați toate comutatoarele în Cabina de pilotaj fără a vă lua mâna dreaptă de pe ciclic. La mașinile solo stânga, cum ar fi Hughes 300 / 500s sau Bell 47s sau Enstroms, trebuie să schimbați mâinile tot timpul oricând doriți să lucrați cu un control al cabinei.
Comentarii
- ” Colectiv ” este scurt pentru ” Controlul pasului colectiv ” Acesta este răspunsul pe care îl caut.
- Este ‘ este în partea stângă, deoarece controlul motor foarte bun necesar pentru a zbura cu un elicopter cu ciclul este cel mai potrivit pentru mâna dreaptă. Vă mulțumim pentru logica din spatele designului. li>
Răspuns
În primul rând, nu controlează pasul elicopterului, care poate fi realizat folosind controlul ciclic.
În al doilea rând, se numește colectiv deoarece modifică pasul tuturor palelor principale ale rotorului colectiv , ca în, în același t ime și cu aceeași cantitate.
Acest lucru este diferit de controlul ciclic care ajustează tonul lamele în funcție de locul în care se află în rotația lor ciclică în jurul elicopterului, adică în funcție de azimutul lor.
În ceea ce privește motivul pentru care se află în stânga, adică deoarece majoritatea populației este dreptaci și ciclul cere intrări mai precise și complexe. Prin urmare, este mai ușor pentru pilot să aibă bastonul ciclic în mâna lor dominantă.
Comentarii
- Am explicat funcția de control al lamei. Întrebarea mea este, de ce numele nu reprezintă funcția sa?
- Ce parte din al doilea paragraf este neclară? Descrie funcția!
Răspuns
Atât ciclul, cât și colectivul modifică unghiul de înălțime al principalului pale de rotor. Ciclul este de obicei situat în fața pilotului și este controlat cu mâna dreaptă (probabil pentru că majoritatea oamenilor sunt dreptaci), în timp ce colectivul este controlat cu mâna stângă.
(imagine din Wikimedia , de la Comenzi de zbor cu elicopterul )
Unghiul de pas al lamelor este modificat cu un swashplate . Platoul de rulare poate fi ridicat în ansamblu ( colectiv , de unde și numele colectiv) pentru a crește tonul peste tot sau într-o direcție dată rezultând diferite unghiuri de ton în timpul unei runde ( ciclic , de aici și numele ciclic).
(imagine din Wikimedia )
Comentarii
- Întreb cum a fost derivat numele care nu reprezintă funcția sa?
- Fapt interesant (cel puțin pentru aeronavele mai vechi și probabil încă adevărat); clapeta de accelerație a fost în colectiv, unde se aplică mâna pilotului ‘ și tragerea colectivului în sus are ca rezultat o rotație naturală a clapetei de accelerație pentru a crește puterea.
- @ AirCraft Lover Controlul colectiv modifică pasul lamelor ‘ în mod colectiv (împreună), în timp ce controlul ciclic modifică pasul lamei într-un mod consecvent în timpul diferitelor părți ale ciclului de rotație. Numele lor descriu perfect funcția lor, într-o manieră foarte literală. Pare ciudat doar dacă înțelegerea limbii dvs. nu ‘ acoperă suficient utilizarea / contextul variat al cuvintelor.
- @AirCraftLover așa cum a spus aerobot, numele provine din modul în care este deplasată placa swash, fie colectiv de către colectiv, fie ciclic de către ciclic. Am clarificat răspunsul.
- După cum a explicat John K mai sus, ” Colectiv ” este scurt pentru ” Controlul colectiv al pitch-ului. ” Acest lucru este