De ce F-111 stropeste uneori un panou de foc uriaș în spatele lui? (NU arzătoare!)

F-111 are, la fel ca multe avioane, un port de evacuare a combustibilului, astfel încât poate scăpa destul de repede de o mulțime de combustibil greu. Majoritatea avioanelor au porturile de descărcare pe aripi, proiectanții F-111 l-au pus în coadă între motoare. Rezultatul final este că, dacă aruncați combustibil și aprindeți scurt arzătorul, veți aprinde combustibilul lichid în urma dvs., creând un traseu de foc destul de spectaculos.

Aerodinamic, este complet inutil, din punct de vedere financiar, este foarte scump, o veți face în luptă numai dacă ați fost sinucigași, deoarece vă crește semnificativ semnătura IR chiar acolo unde nu o doriți, dar la un spectacol aerian arată total rău, mai ales că post-arzătorul adaugă mult zgomot la în același timp.

M-aș aștepta ca orice pilot care aruncă și arde în afara unui show aerian (sau a unei urgențe) va avea propria coadă incendiată de către comandantul aripii aeriene.

SR-71 a avut o problemă similară – s-a scurs ca o sită pe pământ. Rotirea pentru decolare ar fi dat foc ocazional JP-7 pe pistă, lăsând în urmă o pistă arzătoare, la fel ca Road Runner .

Răspunde la videoclip: urmăriți cu atenție secțiunea de decolare. Puteți vedea clar E arzătoarele aprind înainte de începerea depozitului de combustibil.

Răspundeți la aproximativ jumătate din comentarii: Foarte puțin probabil l-au conceput pentru a face acest lucru. F-111 a fost unul dintre avioanele cu aripi oscilante anterioare, ceea ce însemna că nu poți pune prea mult pe aripi. Și oricum rezervorul mai mare se află în fuzelaj, cineva s-ar fi uitat la spațiul dintre motoare și ar fi gândit a fost potrivit pentru o țeavă de descărcare. Efectul flăcării a fost probabil descoperit mai târziu.

Comentarii

• orice linkuri către imagini sau videoclipuri ale SR- Lăsarea unui traseu arzător ar fi extraordinar.
• @ user50849 Are, de asemenea, utilizări în caz de urgență, unde s-ar putea să vă aflați deasupra unui aerodrom pe cale să aterizați, dar cu prea mult combustibil greu și inflamabil: doriți ca puțin combustibil posibil la o aterizare accidentală, dar nu ‘ nu doriți să zburați în cercuri pentru a arde combustibil, astfel încât să puteți folosi un port de evacuare a combustibilului.
• @ user50849, ‘ nu este inutil să aruncați combustibil și ‘ nu este inutil să folosiți postcombustibilele, dar singurul motiv ‘ le faceți pe ambele împreună este pentru spectacole aeriene 🙂
• @LorenPechtel Cum ar ajuta asta? Mi se pare că te-ar face doar o țintă mai strălucitoare pentru toate și nu cred că ‘ nu cred că traseul de incendiu din spate este semnificativ mai în spate decât avionul ‘ eșapament obișnuit pentru a face orice, în afară de a vă face eșapamentul chiar mai luminos și mai ușor de urmărit. Îl văd ajutând doar dacă un controler de rachete a decis că este prea strălucitor, deci trebuie să fie un flare și nu a detonat ‘, dar mă îndoiesc că fac asta.
• @LorenPechtel, rachete care caută căldură acasă pe panoul de evacuare și apoi, ca toate rachetele antiaeriene, explodează într-o explozie în formă concepută pentru a scoate un avion din apropiere. O descărcare și arsură va simplifica urmărirea rachetei.

a fost cel puțin o ocazie când aruncarea și arderea au fost folosite în luptă.În timpul atacului din 1986 asupra Libiei

piloților americani, disperați de combustibil, unul cu celălalt în aer pentru a avea acces la cisterne de realimentare aeriană. În imposibilitatea de a rupe tăcerea radio, nu au putut localiza gigantii KC-10A Extenders și KC-135R Stratotankers care să-i împiedice să se prăbușească în mare. Un pilot F-111 a rezolvat în cele din urmă problema făcând o „mică torță”, în timp ce arunca niște combustibil și îl aprindea cu arzătorul său, „creând o explozie uriașă care a luminat atât cerul, cât și a indicat direcția către petrolier”

Comentarii

• @reirab deși din punct de vedere tehnic nu era ‘ nu s-a făcut în luptă. S-a făcut după luptă în timpul unei misiuni de luptă. Dar poate ‘ împărțesc aici firele de păr.
• Pentru ceea ce merită ‘, această utilizare în luptă este mai puțin suicid decât întreruperea tăcerii radio.
• Întreruperea tăcerii radio vă poate face să aveți mai multe probleme cu partea DUMNEAVOASTRĂ, nu cu inamicul.
• Ne pare rău să întreb, dar cum aruncați și ardeți un pilot de luptă? găsește un cisternă când nu pot rupe tăcerea radio?
• @ vasin1987: Presupun că acest lucru a fost în timpul nopții, așa că nu au putut vedea cisterna. Au aprins scurt luminile în acest fel.

Am fost inginer de testare F111; jetul poate conține aproximativ 19000 litri de combustibil (fără rezervoare externe). La 0,81 kg / litru, greutatea de 15390 kg (33.939 lbs), care este substanțială (greutatea goală a jetului este 45200 lbs / 20.500 kg ) Practic, cu o încărcătură completă de combustibil, jetul este cu 75% mai greu.

Deși panoul cu flacără uriașă este cosmetic, F111 poate arunca combustibil ca aceasta în cazul în care trebuie să reduceți rapid greutatea aeronavei; situațiile de urgență în zbor sunt un motiv posibil pentru a reduce greutatea rapid. Incendiul se datorează faptului că pilotul a aprins arzătoarele în timp ce arunca combustibil. poate descoperi că liniile de frână se scurg … dacă ar fi trebuit să aterizezi pe un câmp scurt (cum ar fi un mic aeroport civil), este logic să arunci combustibilul, astfel încât să ai șanse mai mari să te oprești rapid.

Comentarii

• Sunt interesat, cât timp poate suporta o aeronavă? Cât timp poate arunca combustibil înainte de a nu ‘ nu ai suficient pentru a ateriza?
• @HCBPshenaniga ns Puteți ateriza o aeronavă fără combustibil, așa că cred că răspunsul la întrebarea din comentariul dvs. este ” până când rezervoarele sunt goale. ”
• @reirab nu chiar. S-ar putea să existe limite tehnice în ceea ce privește durata de deschidere a supapei de evacuare a combustibilului. Și traseul arzător de combustibil ar putea deteriora aeronava, deci ar putea exista și un termen limită pentru a împiedica flăcările să ajungă înapoi în sistemul de evacuare a combustibilului, de exemplu.
• @jwenting Mă refeream mai mult la ‘ Cât timp poate arunca combustibil înainte ca ‘ să nu aibă suficient pentru a ateriza? ‘ întrebare. Cu excepția cazului în care ‘ sunteți în afara intervalului de alunecare de la undeva la uscat, ‘ nu este într-adevăr o cantitate minimă de combustibil necesară pentru aterizare, poți ateriza fără putere. ‘ nu înseamnă că ‘ este o idee bună, dar este posibil. Întrucât acest răspuns se referea mai mult la deversarea convențională de combustibil (spre deosebire de incendierea combustibilului aruncat cu arzătoare), răspundeam mai mult având în vedere acest lucru. S-ar putea să existe o limită pentru aprinderea efectivă a combustibilului.

Aveam una „practică” „aplicație în„ torță ”așa cum o numeam obișnuit: a fost o modalitate excelentă de a găsi o aeronavă de plumb într-o formație de noapte pentru a finaliza o reîntregire nocturnă. De asemenea, am considerat adesea că este o tehnică de luptă utilă că, dacă am fi atacați de un alt luptător, am planifica să începem o scufundare spre sol și am face o torță scurtă chiar înainte de a ne îndepărta, deoarece blițul ar distrage clar atacatorul și îi va face cred că am lovit pământul și întrerupem atacul.

Comentarii

• Aceasta nu încearcă să răspundă la întrebare (deși sunt informații interesante care ar să fie adecvat pentru un comentariu).
• Mi se pare că așa răspunde absolut la ” de ce ” întrebare așa cum sa menționat .
• @RalphJ așa cum îl văd, acest răspuns oferă o mulțime de informații interesante, dar dacă orice alt răspuns ar fi șters, un spectator nu ar avea răspuns la întrebarea „ce face”. Deoarece acesta este cazul, ar fi mai potrivit ca un comentariu, deoarece ajută la îmbunătățirea întrebării.

„Dump and Burn” așa cum a fost numit aici în Australia a fost folosit pentru „efect” la spectacole aeriene și pentru „promovarea” Forțelor Aeriene ca un loc minunat pentru a fi.

„Efectul” a fost într-adevăr destul de spectaculos. Și înspăimântător pentru cei care l-au văzut pentru prima dată, ca aici, la Brisbane, rezultând multe apeluri telefonice către polițiștii care au văzut OFO. zona prin care zburau și ei, pentru o idee mai bună despre cât de aproape erau de sol.