Atunci când porturile statice sunt blocate, piloții folosesc sursa statică alternativă și măsoară presiunea statică în interiorul cabinei. Și se spune că presiunea statică din interior este mai mică decât presiunea statică exterioară. Mă întreb de ce se întâmplă asta? Pentru că știți că cockpit-ul este blocat din exterior și cum se aplică efectul venturi în interiorul cockpitului și presiunea statică în interior?
Comentarii
- întrebare
- @DeltaLima Bună descoperire!
- Pe unele aeronave ușoare fără surse alternative, ruperea geamului de pe VSI sau altimetru va vă oferă citiri suficient de apropiate pentru a coborî în siguranță.
- @Simon este de obicei preferat VSI: când spargeți paharul acolo ' este o bună șansă ca orice ați folosit va zdrobi și fața instrumentului, iar pierderea VSI este mai puțin critică decât altimetrul. (VSI-urile costă, de asemenea, mai puțin să fie înlocuite.)
Răspuns
Vă referiți la această afirmație în Manualul piloților de cunoștințe aeronautice, pagina 7-12 :
Unele aeronave sunt echipate cu o sursă statică alternativă în puntea de zbor. În cazul unei surse statice blocate, deschiderea sursei statice alternative introduce presiunea statică de pe puntea de zbor înapoi în sistem. Presiunea statică a tabloului de zbor este mai mică decât presiunea statică exterioară.
Motivul acestei erori cu sursa statică alternativă este că aerul care curge în jurul cadrului aerian creează un ușor vid în interiorul cadrului aerian, scăzând astfel presiunea barometrică și generând citiri eronate în sistemul pitot-static.
Răspuns
Efectul fizic care cauzează această scădere se numește Efectul Bernoulli . Pentru a calcula orice lucru rezonabil, ar trebui să utilizați ecuația Compressible flow . Din acest punct de vedere, ar fi mai ușor să măsurăm diferența și să o introducem în manualul de defecțiune a instrumentului.
Pe scurt, efectul: gazul cu aceeași densitate apasă pe un obiect care nu se mișcă mai puțin de împotriva unuia în mișcare.