Această întrebare are deja răspunsuri aici :
Comentarii
Răspuns
Viteza aeriană este esențială pentru piloți, deoarece este ceea ce „simte” avionul când zboară. Prea puțină viteză aeriană iar aripile nu vor genera suficientă ridicare pentru a zbura, prea mult și avionul poate fi deteriorat. (Și „aveți dreptate, tubul pitot, împreună cu„ portul static ”este ceea ce permite măsurarea vitezei de aer.)
Groundspeed este cât de repede ajungeți acolo unde mergeți. Acesta este de asemenea, important, deoarece motorul (sau motoarele) consumă o anumită cantitate de combustibil pe oră. Dacă zburați între două aeroporturi aflate la o distanță de 400 de mile într-un avion care merge 100MPH, fără vânt, călătoria dvs. va dura 4 ore. aveți un vânt frontal de 20 MPH viteza dvs. aeriană va fi în continuare de 100 MPH, dar viteza de teren va fi redusă la 80 MPH, iar călătoria dvs. va dura 5 ore în loc de 4. Dacă aveți doar 4,5 ore în valoare de combustibil, va trebui să faceți o oprire. Este foarte bine să știi acest lucru înainte de a pleca!
Deci, viteza aerului este cât de repede avionul zboară prin aer și viteza de bază, după cum ați observat, cât de repede ajungeți acolo unde vă aflați „mergem. Ambele sunt importante!
Comentarii
Răspuns
Rețineți că există mai multe tipuri de viteză aeriană.
Viteza aeriană indicată (IAS) este viteza aeriană bazată pe raportul dintre stagnare și statică presiunea aerului înconjurător în care zboară avionul.
Viteza de aer calibrată (CAS) este indicată Viteza de aer corectată pentru instalarea și erorile echipamentului. Acesta reflectă o viteză de aer mai precisă la STP pe baza instalării.
True Airspeed (TAS) este viteza de aer indicată corectată pentru presiune și temperatură non-standard. Acesta reflectă viteza reală a fluxului relativ de aer peste aeronavă. În aer liniștit, TAS este egal cu viteza la sol.
Viteza la sol este viteza la care traversează aeronava peste sol. Va fi egal cu suma adevăratei viteze a aeronavei și a componentei de vânt din față a vântului la înălțimea la care zboară avionul.
Devine important să diferențiem și să înțelegem acești termeni așa cum vor joacă un rol integral în calculul distanței de timp și al combustibilului pentru a ști dacă poți finaliza în siguranță un zbor. Planificarea zborului nu folosește domeniul liniar ca metrică, întrucât se bazează pe timpul disponibil total în sus.Rezervoarele de combustibil transportă cantități cunoscute de combustibil, iar motoarele ard combustibil la viteze specifice la setări specifice de putere la altitudini specifice, rezultând viteze specifice ale aerului în timpul porțiunilor de urcare, croazieră și coborâre ale zborului. Împărțiți combustibilul total la bord la rata consumului de combustibil și știți timpul total de zbor disponibil. Apoi, va trebui să cunoașteți informațiile despre vânturi pentru a calcula viteza de teren estimată pentru a afla dacă puteți finaliza în siguranță zborul.
Nu reușiți să efectuați corect aceste calcule și ați putea face față unei aterizări forțate sau renunțarea la înfometarea combustibilului. Dacă vânturile de la nivelul superior sunt mai puternice decât s-au prognozat pe un zbor critic de combustibil, adică unul care este planificat să fie foarte aproape de combustibil la bord, va trebui să puteți face aceste calcule pe traseu pentru a ști dacă va trebui să deviați către o alternativă aeroport sau puteți continua spre destinația planificată. Acest lucru se întâmplă foarte mult atât cu aeronavele mici, cât și cu acest SR-22 care a rămas fără combustibil din cauza vânturilor puternice în timp ce era pe feribot zbor către Hawaii și chiar cu avioane mari. Bangor International din Maine este un alternativ pentru aeronavele care traversează Atlanticul care au probleme, precum Hawaii și Samoa pentru rutele Pacific Rim.
Răspuns
KIAS (noduri indicate viteza aerului) este viteza indicată în cabină. Este „viteza relativă a aeronavei prin aerul înconjurător. Această viteză este crucială pentru performanța de zbor a unei aeronave, deoarece aceasta este viteza utilizată pentru a descrie viteza minimă și alte elemente similare importante rspeeds.
GS (ground speed) descrie viteza aeronavei în raport cu solul. Deci, dacă un avion are o viteză de 100kts, acesta va zbura 100nm pe oră față de sol. Această viteză este influențată de vântul din față și din spate; GS va fi mai mare decât IAS dacă aeronava a experimentat vântul din spate și invers.
Pentru a calcula timpul necesar pentru a zbura pe o distanță fixă, aveți nevoie de GS, așa cum este indicată viteza aerului, de asemenea, viteza aerului care se deplasează spre tu (asta înseamnă că, dacă stai pe pământ cu 40kts de vânt frontal, indicatorul de viteză indică 40kts (deoarece este calibrat la IAS)).
Comentarii