Este bine să înlocuiți o anvelopă (din patru anvelope asortate) cu un model complet diferit de anvelope?

Răspunsul este NU. Nu este niciodată o idee bună să înlocuiți o singură anvelopă, deoarece fiecare anvelopă are caracteristici de performanță diferite. Este posibil să nu o observați în timpul conducerii de zi cu zi, dar orice acțiuni neobișnuite, cum ar fi virarea pentru a evita un accident, întoarcerea sau frânarea într-o furtună de ploaie, etc. puteți găsi brusc mașina făcând ceva complet neașteptat. De asemenea, consultați compania dvs. de asigurări – acestea pot decide că, deoarece mașina a fost „întreținută necorespunzător”, acoperirea dvs. nu ar fi bună în cazul unui accident cu anvelope nepotrivite.

Personal, aș vrea nu conduceți cu anvelope diferite în față și în spate. Chiar și anvelopele similare vor avea comportamente diferite.

O simplă perforare a șurubului ar trebui să poată fi reparată, cu excepția cazului în care ați continuat să conduceți pe plat.

Comentarii

• Am ‘ m într-o situație similară și pur și simplu nu am ‘ nu am bani să cumpăr 3 anvelope noi . Mă întreb dacă ‘ este mai bine să puneți anvelopele noi pe unități sau ar conta?
• ” De asemenea, consultați compania dvs. de asigurări – acestea pot decide că, deoarece mașina a fost ” întreținută necorespunzător ” că acoperirea dvs. nu ar fi bună în cazul unui accident cu anvelope nepotrivite. ” – Acest ‘ este notabil. Și înfricoșător.
• Nu am auzit niciodată de nicio companie de asigurări care să folosească anvelope de marcă diferită, fără acoperire pentru argumentul dvs. Singurul mod imaginabil care ar putea reține apa este dacă înlocuiți anvelopa cu o anvelopă de dimensiuni diferite, dar chiar și atunci argumentul menținut în mod necorespunzător ar fi cel mai puțin sigur.
• Știu că acest lucru este vechi, dar acest răspuns este atât de rău și are atât de multe voturi pozitive încât m-a determinat singură să reconsider contribuțiile la site. Regurgitați vânzările. Credeți serios că a avea o anvelopă de aceeași marcă, dar cu 8000 de mile mai puține pe mașină, este atât de nesigură încât toate anvelopele trebuie înlocuite? Chiar crezi că ‘ va face o diferență mai mare decât diferența de psi dintre anvelopele pe care le corectezi atunci când verifici presiunea anvelopelor? Știți că unii oameni rotesc anvelopele la un interval similar și, de asemenea, își rotesc de rezervă ?
• @kahbou: nu aș ‘ t aveți o problemă cu o anvelopă nouă de schimb, de aceeași dimensiune &. ‘ nu cred că este sigur este să ai o anvelopă diferită și personal nu aș avea niciodată tipuri diferite de anvelope pe față & înapoi.’ nu este o prezentare de vânzări, ci experiență de la ani de condus, inclusiv uneori bătăi care aveau anvelope diferite.

Nu este recomandat să înlocuiți doar unul, dar dacă nu împingeți 9 / 10s din capacitatea mașinii dvs., probabil că nu ați observat niciodată diferența. Când lucram la construcții, nimeni nu făcea înlocuiri ale setului complet sau chiar ale axelor. Când aveți anvelope distruse cât de repede se întâmplă din toate unghiile libere pierdute pe șantierele de construcții, este o prostie să le înlocuiți de fiecare dată. Cel puțin ajungeți la o uzură necorespunzătoare a benzii de rulare și, mai obișnuit, ajungeți la o altă marcă, deoarece marca / modelul / dimensiunea pe care o cumpărați nu pare a fi disponibilă nici măcar doar câteva luni mai târziu. Suspin.

Răspunsul real este da și nu. Este perfect sigur să conduceți patru anvelope complet separate, atâta timp cât pneurile de pe aceeași punte au aceeași dimensiune. Este probabil o idee bună să obțineți anvelope cu aceeași durată de rulare, astfel încât să poarte uniform.

n ceea ce privește performanța despre care vorbea Chris, anvelopele au o proprietate suplimentară între ele. Deci, dacă unul nu avea tracțiune, ați avea o performanță de 50%, dar dacă unul ar fi un pneu de zăpadă, iar celălalt ar fi vara, ați conduce foarte bine în condiții fără zăpadă.

În opinia mea, obțineți potrivirea anvelopelor pe osie pentru a vă salva de a părea un idiot.

Comentarii

• Am ajuns să strâng din dinți, să mă întorc la Ford și să cumpăr altul OEM, fără anvelope cu risc rutier Mașina are mai puțin de 8000 de mile pe ea, anvelopele pretind a fi anvelope de 80.000 de mile, așa că voi presupune că nu există nicio diferență semnificativă în durata de viață a benzii de rulare. Dar noua anvelopă împarte aceeași punte ca vechea anvelopă nouă înlocuită cu doar șase săptămâni mai devreme. In orice caz. Cu toate acestea, am specificat pereți albi, așa că încă arăt ca un idiot.
• Nu ți-ai dori ‘ să vrei cauciucurile potrivite pe fiecare parte, nu pe osie? Oamenii pot vedea doar o parte a mașinii …
• Potriviți pe ax, astfel încât diametrul anvelopelor să se potrivească. În caz contrar, ‘ seamănă să te plimbi cu un picior mai lung decât celălalt.

Dacă tocmai ați trecut peste un șurub, ar trebui să puteți repara anvelopa. Am mai făcut-o înainte și practic lipesc un dop de cauciuc în gaură.

upă cum au spus alții, nu este de obicei o idee bună să aveți anvelope nepotrivite. Regulile vor varia în funcție de locul în care vă aflați, dar unele țări (în special Franța) nu vor permite anvelope nepotrivite pe aceeași punte. Marea Britanie le permite, dar toate trebuie să aibă aceeași dimensiune și viteză. Evident, nu știu care sunt regulile în SUA sau dacă acestea variază de la un stat la altul. Neadecvarea între axe este mai puțin o problemă (mașina mea are anvelope de dimensiuni diferite între punțile față și spate ca standard), dar cel mai bine evitat dacă majoritatea distribuitorilor de anvelope de aici vor insista să monteze anvelope noi pe puntea din spate, dacă doar două sunt înlocuite.

Comentarii

• Prima dată , literalmente, era doar un șurub, lovit în mijlocul benzii de rulare, părea ușor de fixat sau de înfundat, dar dealerul a insistat ca anvelopa să nu fie reparabilă. Eram dubios atunci parte pentru că anvelopa ținea destul de bine aerul. A doua oară, era de fapt un șurub și știam că probabil nu se poate repara.
• Cred că lecția de aici este să evităm dealerul, dacă este posibil. Un magazin decent de anvelope ar fi trebuit să poată repara anvelopa.
• Chris, absolut. Mașina era practic nouă în momentul primei căutări și mi-au spus cu nerăbdare să o aduc, și am presupus cu naivitate că prezintă pericole rutiere pe anvelope – nu ‘ este toată lumea? Dealerul a durat aproximativ 5 ore pentru a-l repara efectiv – mi-au spus că au anvelopa în stoc, apoi nu au ‘ t, apoi m-am dus la serviciu, apoi am plecat devreme de la serviciu . Incompetență din fiecare colț.

Problema este amplificată semnificativ la vehiculele care sunt AWD (nu transfer- 4WD) care utilizează cuplaje vâscoase.

Mutarea anvelopelor uzate în spate și cumpărarea a două fațade noi și excesive exercită cuplajul vâscos și poate duce la eșecul unei piese FOARTE scumpe. Întrebați orice proprietar de model Ford Explorer despre această durere specială …

Aceasta este o excepție specifică și nu tocmai un răspuns direct la întrebarea OP. Cu toate acestea, este un caz în care înlocuirea tuturor celor patru anvelope cu exact același model (sau cel puțin diametru) este prudentă, ținând cont de uzură.

În afară de aceasta, eu nu vedeți niciun motiv pentru care anvelopele de calitate cu același diametru final nu pot fi înlocuite, fie pe osie, pe lateral sau pe vehicul.Bineînțeles, un aparat de zăpadă și gheață Nokia sau General Express nu este același lucru cu un gumbal Michelin Pilot Zero doar de vară – dar sunt destul de sigur că orice anvelopă pentru toate anotimpurile cu același diametru și dimensiune este suficient de sigură pe o stradă prudentă SUV, van sau sedan condus.

Comentarii

• Dacă ar fi chiar atât de rău, ar trebui să vedem tot felul de defecțiuni datorate conducerii cu o anvelopă care este sub umflare. Dar nu-i așa?

Nu putem comenta la MooseLucifer post (reputație insuficientă). Iată cei doi cenți ai mei:

1. Anvelopele cu aceeași punte ar trebui să aibă întotdeauna aceeași dimensiune, în mod ideal toate 4 la fel.

2. O diferență în uzura anvelopelor pe ax are un efect minor asupra performanței, deoarece anvelopele potrivite de aceeași dimensiune cu adâncimea diferită a benzii de rulare vor avea diametre ușor diferite, deși diferența este destul de mică (dublul adâncimii a benzii de rulare de pornire, dacă este chel).

3. Având anvelope diferite Dimensiunile de pe ax nu sunt recomandate pentru a spune cel puțin. Anvelopele mai mari se rotesc mai lent decât anvelopele mici la viteze echivalente, ceea ce înseamnă că, în timp ce călătoriți în linie dreaptă, diferențialul dvs. se va roti constant, ceea ce va determina uzura mai rapidă. De asemenea, nepotrivirea va afecta negativ poziția mașinii dvs.

4. Acesta este și motivul pentru care nu doriți o gogoasă pe puntea de acționare. Gogoșele sunt mult mai mici decât anvelopele standard (de asemenea, nu sunt evaluate peste 50 mph). Este rezonabil să folosiți o gogoșă ori de câte ori este nevoie pentru a vă duce mașina acasă și / sau la un magazin, nimic mai mult. Anvelopele cu gogoși sunt inferioare din toate punctele de vedere în comparație cu anvelopele standard.

5. Anvelopele de dimensiuni diferite între punțile față și spate sunt acceptabile, dar vor avea un impact mic asupra performanței și a mersului. Ca regulă generală, anvelopele cu diametru mai mare și / sau mai mare au efecte mai bune de amortizare. Suprafețele accidentate vor face ca partea din față și cea din spate să se comporte în moduri ușor diferite, care devin mai problematice la viteze crescânde.

Acesta este 2 … 5 cenți. „Sunt aici doar pentru că Wal-Mart a reușit să instaleze o anvelopă greșită și ghici ce? Da, dimensiuni diferite! Conduceți în siguranță și inteligent!

Dacă toate anvelopele au același diametru, va fi foarte dificil să spuneți diferență. Desigur, pe vreme rea, s-ar putea să nu fie un lucru bun. Ei spun să pună două anvelope noi pe puntea spate de bună calitate pentru a evita rotirea în condiții extreme.

DT ik …. NU.. Și rotiți-vă întotdeauna anvelopele și nu puneți niciodată o anvelopă cu gogoși în față dacă este cu tracțiune față sau în spate cu tracțiunea spate

Comentarii

Am un Ford Focus 2011 și, deși mașina în sine este de bună calitate, acum am stricat două anvelope în trei luni prin simpla conducere peste un șurub.

Ford nu prezintă niciun pericol rutier asupra anvelopelor lor, așa că sunt destul de enervat cu Ford.

Atât Costco cât și Discount Tyres mă sfătuiesc că ar trebui să înlocuiesc toate cele 4 anvelope sau cel puțin 2 anvelope. De asemenea, îmi spun că anvelopele de schimb ar trebui să aibă aceeași viteză nominală.

Se pare că mașina dvs. nu are tracțiune integrală. Unele mașini cu tracțiune integrală necesită ca toate cele 4 anvelope să aibă exact același diametru de rulare, astfel încât chiar și schimbarea pe o anvelopă altfel identică care nu are uzură, noua anvelopă trebuie să aibă adâncimea benzii de rulare redusă. Dacă tracțiunea integrală este implementată electric (ca la Toyota RAV4 hibrid), atunci nu trebuie să existe 4 anvelope identice.

Deoarece mașina ta nu pare să aibă toate roțile conduc, aș face:

• Schimb 1 anvelopă, dacă cele 3 anvelope bune sunt ca noi (practic nu sunt îmbrăcăminte de rulare) și dacă este disponibilă o anvelopă identică (aceeași marcă, același model).
• Schimbați 2 anvelope și instalați-le pe aceeași axă – dacă faceți acest lucru, cele două anvelope noi ar trebui să fie cât mai asemănătoare cu cele 2 anvelope vechi pe care „veți păstra, dar nu trebuie să le să fie complet identic. De asemenea, este nevoie să mențineți anvelopele pe aceeași axă, deci atunci când rotiți anvelopele, urmați un model de rotație care pune pneurile întotdeauna pe aceeași axă.