Cablajul stocului jeep-ului meu are două cabluri de masă care provin de la terminalul negativ. Am actualizat recent toate cablurile mele pozitive, iar acum sunt pe negativul. Este necesar să aveți un cablu care să meargă la motor și unul care să meargă la cadru – sau ar merge un cablu mare la motor, deoarece motorul este conectat la cadru, funcționează?
Comentarii
- În mod normal, atunci când oamenii actualizează un sistem de împământare, ei adaugă fire de masă. Dacă ‘ vă gândiți să eliminați oricare dintre acestea, ‘ nu faceți cu siguranță o actualizare … În general, în cazul proiectelor auto, dacă te găsești folosind termenul ” Fugi cu „, probabil ‘ te-ai abătut de pe calea de actualizare și este mai probabil să fie retrogradat …
- În general, oricine spune ” trebuie doar să adauge fire de masă ” nu înțelege cu adevărat electricitatea și împământarea.
Răspundeți
Terenul cadrului este necesar. Deși motorul este înșurubat la cadru, toate punctele de conectare sunt izolate, prin urmare izolate de cauciuc. Motivul suporturilor din cauciuc este izolarea vibrației motorului și a stresului rezultat de pe cadru. Unele vehicule mai vechi au folosit un singur sol la bloc. Acest lucru a necesitat un al doilea fir de împământare de la bloc la cadru sau șasiu. Un posibil motiv pentru trecerea la o conexiune la masă cadru / șasiu la baterie este creșterea numărului de electronice care necesită o împământare mai sigură.
Comentarii
- Motivul pentru care am întrebat despre compartimentul motorului este că am trecut de la un alternator de 80amp la un alternator de 160amp.
Răspuns
Ar trebui să întrețineți ambele fire de masă. Dacă ați scos bateria de la șasiu, va trebui să adăugați motorul la cablajul șasiului. Bateria la firul motorului este acolo pentru a pune la pământ alternatorul.
Cablajul bateriei la șasiu este probabil o funcționare mai sigură, mai scurtă și mai ușoară decât motorul la șasiu oricum, așa că de ce să vă deranjați.
Probabil că doriți să aveți un fir de 2 gabarite tot timpul. S-ar putea să „scapi” de 4gauge, dar în niciun caz nu-l recomand, deoarece nu sunt electrician.
Comentarii
- Da. Am adăugat un alternator de 160 amp – l-am conectat cu un cablu de sudură 0awg (lucrurile reale, nu cele de pe eBay). Îmi permiteam doar suficient pentru cablarea pozitivă la acel moment, dar voi adăuga fir de masă 0awg la cel puțin motorul meu (pentru starter și alternator) și poate și la șasiul meu.
- @KeeganMcCarthy, ‘ nu există nicio întrebare despre ” poate pentru șasiul meu ” – dvs. va instala acel cablu, acum sau mai târziu. Nu doar unul la șasiu, ci și unul la cadă. EDIT: Înțelegeți ce va face un alternator de 160A la kilometrajul dvs. de gaz, nu? Sau mai degrabă ce îi va face să-l folosești la întregul său potențial …
Răspunde
Doar adaugă mai multe cabluri de împământare / împământare, oriunde puteți. Mai scurt, cu atât mai bine. Am adăugat o baterie mai mare la șasiu, baterie la blocat și peste tot, care are sens / este în afara amplasamentului, am adăugat în mai multe șasiu pentru a bloca cablurile etc … Fiecare bit suplimentar ajută.
Răspuns
Da, aveți nevoie de ambele motive. Am avut un Oldsmobile din 1963 care mi-a fost oferit. Persoana nu a putut să o remedieze. De fiecare dată când se întorcea cu mâna dreaptă, mașina murea. El a desprins linia, căutând cauza și nu a găsit nimic. Am luat mașina și primul lucru pe care l-am văzut a fost că banda de la sol a motorului a fost spartă. Doar făcând o cotitură, cureaua s-a destrămat și mașina avea să moară. Am pus un cablu jumper pe cadru și motor. L-am dus înapoi la casa proprietarului în 30 de minute. El nu a fost fericit. Am reușit să funcționeze. Mașină drăguță. Era un Jet Star cu 2 uși.
Răspuns
Ar trebui să existe 3 motive de la negativul bateriei.
-
la Motor
-
la cadru
-
la caroserie
Când construiesc sau restaurez o mașină, rulez un cablu greu de împământare de la baterie negativ la blocul motorului, din acel punct de împământare al motorului rulez celelalte 2 terenuri mai mici către corp și apoi cadru, astfel am o singură conexiune la baterie negativă. Îl numesc lanț de margaretă și taie pe cantitatea de sârmă utilizată și face ca bornele bateriei să arate curat. Pulverizez toate punctele de împământare cu unsoare pentru a preveni coroziunea.
Răspuns
Am cumpărat un „92 Jeep Cherokee pe care proprietarul să nu-l poată alerga.După ce am urmărit o problemă electrică după o problemă electrică și am remediat câteva mecanici de la „reglarea” pe care a avut-o în magazin, am descoperit că alternatorul nu reușea să producă în mod fiabil 14,4vdc la accelerație și nu a reușit să producă mai mult de 12,3vdc la ralanti. .
Am înlocuit cablurile de baterie de 2 bucăți, pe care unul dintre magazine le-a pus cu „reglarea” pe care au făcut-o după lipirea conexiunilor cu șurub. Am înlocuit cablurile batt la starter / bloc cu cablu 2/0 și am rulat 2awg de la bloc la cadru și un 4awg de la negul batt la corp (mai puțin de 6 „). Alternatorul a murit la scurt timp mai târziu din cauza regulatorului defect, a înlocuit altul cu o unitate remanufacturată OEM și a adăugat o lungime de sârmă de 4ga de la alt la poziția batt și a adăugat un fir suplimentar de 12awg de la suportul alt la cadru.
La ralanti am văzut 14.1 și la clapeta de accelerație 14.6 pe un manometru pe care l-am instalat, diferență uriașă în ceea ce privește manevrarea / încărcarea, punctul de bază fiind, mai multe terenuri mici, cu un teren primar mare ajută destul de mult. / h3>
- Bună ziua și bine ați venit. Deși acest lucru ar putea răspunde la întrebare, postarea în sine este foarte greu de citit din cauza lipsei de punctuație. Ați putea să modificați postarea pentru a o îmbunătăți?