Este o bicicletă culcată mai rapidă decât o bicicletă non-culcată?

Toate celelalte lucruri fiind egale (ceea ce, desigur, nu sunt niciodată), un trike culcat va fi mai lent. Are mai multă zonă frontală, mai multă rezistență la rulare și mai multă greutate.

Nu am o bicicletă culcată, dar am o bicicletă de curse convențională și o bicicletă culcată (un mormoloc foarte înclinat, nu o deltă). Pe o buclă frecventă de 37 de mile , viteza medie pe motocicleta mea de curse este de aproximativ 15,5 mph, media pe trike este de 14,3 mph. Deci, la viteze și distanțe pe care le parcurgeți, diferența de timp netă câștigată nu va fi atât de mare.

Acestea fiind spuse, trike-ul este foarte distractiv.

Comentarii

• +1 – factorul distractiv este cu siguranță unul dintre aspectele pe care le caut către 🙂 De asemenea, sună așa pentru a merge mai repede, este nevoie de un fel de carenaj. Mulțumesc!
• Coloanții sunt buni pentru o putere continuă și cu un carenaj pot fi foarte aeroeficienți. De aceea culcatii au înregistrări de viteză terestră. Cu toate acestea, culcatii sunt relativ slabi în ceea ce privește puterea instantanee, motiv pentru care o bicicletă rutieră va bate dealurile agățate culcate și dintr-un punct mort. t căci bicicleta rutieră este mai rapidă.
• Dacă există ‘ s ” zonă mai frontală ” va depinde de o ‘ poziție de călărie pe o bicicletă obișnuită. Dacă călătoriți ascuns ca și cum ați fi ‘ în Turul Franței, atunci sigur, în comparație cu asta, un culcat poate fi mai lent. Dar dacă aveți tendința de a merge în poziție verticală, un șezut culcat vă poate oferi o rezistență la vânt mai mică decât o bicicletă normală.

Înregistrările mondiale ale vitezei bicicletelor cu motor uman sunt într-adevăr pe bicicletele culcate. Dar sunt drumuri foarte lungi și plane, unde un călăreț se poate deplasa prin 60 de trepte (lanț cu 30 de viteze și un butuc intern cu 3 trepte). De asemenea, au parbrize mai mari.

Le-am călărit pe amândouă și doar o croazieră plată în culcat va fi mai rapidă, dar dealurile, colțurile și opririle sunt marele egalizator. De fiecare dată când încetini sau te oprești, lucrurile vor părea să se echilibreze cu timpul total.

Deci, alegeți ceea ce este confortabil, ușor de blocat pe navetă și nu reprezintă un pericol pentru alții. Presupun că pe o pistă de biciclete comună cu o trike de mormoloc va fi mai greu să treci și să treci în siguranță.

Comentarii

• Am adevărate îngrijorări cu privire la opțiunile privind trecerea altor biciclete. La navetă, trec peste un pod în care pistele pentru biciclete sunt, să zicem, optate pentru biciclete în poziție verticală. Uneori, există trotinete motorizate care vin în direcția opusă. Nu există nicio modalitate de a trece în siguranță și la viteză în această situație.
• De fapt, bicicletele cu record mondial de viteză au, de obicei, 9 trepte de viteză – fără schimbător frontal. Începerea implică împingerea echipajului de lansare, apoi câteva clătinări.

Recumbents can fii mai rapid. După cum s-a menționat anterior, toate înregistrările de viteză terestră pentru vehiculele cu funcționare umană au fost setate cu reclinate complet (caravane).

Dar ceea ce va face diferența este călărețul.

Luați în considerare acest călăreț de care nu ați auzit niciodată, Andy Wilkinson.În 1990 a doborât recordul pentru cea mai rapidă călătorie cu bicicleta de la Lands End la John O „Groats , la 1.407 km, la 45 de ore 2 minute 19 secunde , pe bicicletă. În 1996 a făcut din nou aceeași călătorie, de data aceasta într-un culcat complet carenat , și și-a doborât propriul record , ajungând la 41 de ore 4 minute 22 secunde. (Acest număr nu este oficial deoarece nu a avut loc pe un bicicletă cu două roți dar nimeni altcineva nu a bătut încă de data asta …)

La acea plimbare, el a depășit ocazional 120 km / h la coborâre. Și a fost o mașină veche de aproape 20 de ani. culcat tipic de top de astăzi este mult mai avansat din punct de vedere tehnologic și este de obicei parțial corectat.

De asemenea, reclamații se descurcă foarte bine în cronometre și evenimente ultramaraton, cum ar fi Race Across America.

Dar cum va merge pentru naveta dvs. ?

Desigur, nu toți culcații sunt concepuți pentru curse pe șosea. Lucrurile pe care doriți să le căutați, care vă vor îmbunătăți călătoria atât pe drumuri, cât și pe traseele forestiere pe toate timpurile, includ:

• O roată spate mai mare
• Suspensia spate (sau toate suspensie roată, rare)
• Gardă la sol ridicată
• Posibilitatea de a monta anvelope mai groase
• Aripi (care se potrivesc și în jurul anvelopelor!)

Unele posibilități actuale (anul model 2015) includ:

Gekko de la HP Velotechnik utilizează o roată spate de 26 inch pentru a ajuta la obstacolele pe care le-ați putea întâlni pe drum sau chiar pe trasee forestiere. Are și o opțiune electrică. De asemenea, are gardă la sol mai mare, pentru a ușura eliminarea obstacolelor.

În mod similar, Catrike Expedition are gardă la sol mai mare și o suprafață de 26 inch roată. Acest trike este adesea numit SUV-ul trikurilor. Sau Road care are o roată spate de 20 inch, dar include și suspensie spate.

ICE Adventure 26 are, de asemenea, o roată de 26 inch și are gardă la sol ridicată; scaunul este, de asemenea, mult mai înalt decât multe alte tricouri. De asemenea, include suspensie spate și are o opțiune de suspensie față.

Există, de asemenea, alte trucuri pentru utilizarea în principal în teren, cum ar fi HPV „s Enduro . Și un ICE Sprint modificat a fost folosit pentru a pleca la Polul Sud , învingând doi motocicliști. Bănuiesc că traseele dvs. forestiere nu sunt chiar atât de solicitante încât să le facă rezonabile pentru deplasarea dvs.

Aș sugera să găsiți o bicicletă locală ( trike?) magazin care este specializat în recumbents, sau poate în mai multe magazine, și luați-le pentru plimbări de testare. Cu excepția cazului în care aveți un dealer recumbent foarte mare în apropiere, este posibil să nu aibă modelul exact în care căutați stoc, astfel încât s-ar putea să vă regăsiți pe un model similar. Fii pregătit să călătorești dacă vrei să testezi călătoria culcat perfect.

În cele din urmă, întoarce-te la întrebarea inițială. Pentru a o pune cu precizie, tu trebuie să întrebați dacă tu va fi mai rapid pe un trike culcat! Răspunsul este, poate. După ce obțineți picioarele culcate , care poate dura o lună sau două, ar trebui să aveți aproximativ aceeași viteză generală, să dați sau să luați un km / h sau doi .

Indiferent dacă poți merge mai repede, ei bine, depinde de tine în totalitate. Sper că vei descoperi că experiența de a călări pe culcat este mult mai confortabilă încât nu vei pierde niciun minut în plus sau două – sau pur și simplu ar putea dori chiar să călătorească mai mult!

Comentarii

• Nu sunt de acord cu ‘ roată spate mai mare ‘ parte a acestui răspuns (altfel un răspuns excelent). Roțile din spate de 20 de inci pe trik-uri cu suspensie pot fi la fel de rapide și confortabile și pot oferi o gardă la sol egală (datorită geometriei cadrului nu dimensiunii roții) ca și frații lor mai mari. În plus, spițele mai scurte înseamnă de obicei o manevrare mai bună a greutății și o rezistență mai puternică la stresul de încărcare laterală în viraje.
• Acesta este un răspuns excelent, mulțumesc! De asemenea, conduce către mai multe informații care sunt cu adevărat utile …

Tricicletele comerciale culcate nu sunt ca biciclete rutiere cu rama verticală ușoară.

De 35 de ani merg cu biciclete rutiere ușoare de ultimă generație și am parcurs cu mult peste 60.000 de mile în acea perioadă. La 65 de ani, încă am o medie de 17 mph pe după lucrează cu o plimbare cu 30 de mile pe bicicletă.

La începutul anului 2015 am cumpărat o expediție Catrike și am parcurs același traseu de 30 de mile pentru 2.700 de mile în timpul verii. Viteza mea medie scade de la 17 mph la 13 mph. Majoritatea pierderea a fost datorită ascensiunilor lente în ascensiune. Pot urca majoritatea dealurilor cu bicicleta la 10-12 mph. Pe trike foarte rar trec peste 5 mph.Pe drumurile plate, de obicei, sunt cu 2 mph mai lent decât bicicleta de șosea, dealul în jos este cam la fel ca și bicicleta de drum.

Aș sugera să obțineți un trike cu asistență electrică la roți dacă trebuie să urcați multe dealuri. Dacă sunteți blocat pe viteză, nu cumpărați un trike culcat.

Pe de altă parte, din experiența mea, distracția cântărește pierderea de viteză.

Comentarii

• Am ‘ am observat că pot face aproximativ aceeași viteză de croazieră pe plat, dar ritmul cardiac este cu 20 BPM mai mic îndoit decât să faci aceeași viteză pe bicicleta de șosea.

Dețin un Catrike 700 și De asemenea, dețineam o bicicletă rutieră verticală cu jante tubulare CF etc. și o roată Powertap. Roata Powertap poate fi montată pe trike pentru a capta ritmul cardiac, puterea, viteza etc. Am călătorit pe trike peste 200 de mile și concentrat pe montarea la jumătate din această distanță (lungimea manivelei, factorul Q, poziția de așezare, plasarea brațelor etc.) pentru a optimiza performanță.

Trike-ul este mai lent. „Este o barjă pe urcări (33 lbs vs 16 lbs pentru bicicleta mea) și rezistența la rulare a setului suplimentar de rulmenți și a patch-ului de contact pentru a treia roată nu poate fi ignorată. Poziția mea este printre cele mai agresive la 25 de grade, iar coasta în jos vorbește, de asemenea, foarte mult – aproape de 100 de picioare mai mult pe coastă pe bicicletă decât pe trike, dar pe bicicletă chiar m-am făcut mic, băgat în genunchi, coate, m-am aplecat incomod, dar zona frontală s-a micșorat. sunteți. Singura dată când trike-ul a strălucit cu adevărat a fost la coborâre. 40+ mph pe dealuri moderate a fost ușor, în timp ce pe bicicletă a fost aproape imposibil. Amintiți-vă că trebuie să urcați înapoi ceva timp. Am cumpărat trike-ul din cauza unei articulații a șoldului dizolvate, altfel mi-aș fi păstrat bicicleta.

Un punct mic; dar, celor aflați în poziție culcată li s-a interzis să participe cu biciclete normale la începutul secolului al XX-lea – erau prea rapide. Am un mormoloc de casă (acum pensionar din cauza problemelor de șold), eu (și câinele meu) am călărit-o timp de aproximativ 12 ani, în preferință față de bicicleta mea rutieră normală. Cântărește la fel ca un MTB, dar este mult mai rapid. L-am călătorit aproape zilnic și, de multe ori, m-am trezit trecând pe lângă cluburi de ciclism pe bicicletele lor din fibră de carbon, mega dolari. Cu excepția dealurilor în sus, desigur – foarte lent .; Am „BT 65.

Comentarii

• Bine ați venit la Biciclete @Tony !

Tocmai am cumpărat un mormoloc TerraTrike Tour II Elite și nu pot să spun suficient despre asta design, marcă și model special. M-am făcut să continui azi și am reușit să fac 25,2 mile … prima dată pe pista locală de biciclete. Ce experiență emoționantă! Am ajuns la această pagină, deoarece eram curios dacă mersul pe mormoloc se presupune că este mai ușor decât mersul cu bicicleta cu viteză convențională. Un ciclist experimentat pe care l-am întâlnit pe pista de biciclete a comentat că mormolocurile nu sunt mai rapide. Știu că la un moment dat a mărit cu mâna dreaptă, dar, din nou, este un călăreț pasionat de biciclete … Sunt încă verde, abia începând.

Gândindu-mă bine, a părut la început că Tadpole ar fi mai rapid, dar atunci când am considerat că există trageți de pe două roți din față și o masă mai largă în partea din față a mormolocului, mi se pare aproape că efortul de a călări fie ar fi cam egal, toate lucrurile luate în considerare.

Un lucru sigur este că mormolocul este mult mai confortabil pentru o femeie de vârstă mijlocie ca mine. De asemenea, îmi face plăcere să văd clar ce este în fața mea, fără să-mi încordez gâtul. Există 27 de viteze, așa că urcarea pe dealuri pare mult mai ușoară, dar când navigați pe traseul deschis, treptele superioare sunt mult mai fizice. antrenament decât viteza de 18 pe care o folosesc pentru a merge.

Recomand cu tărie acest model de mormoloc. TerraTrike Rocks !!!

Dețin un Trice Q și alte câteva biciclete …

Răspunsul la întrebarea dvs. este „depinde”.

Cu un vânt de 70 km / h drept în față (conform biroului meteo), trike-ul va merge cu siguranță mai repede. Cel puțin va merge înainte. În acea zi anume am depășit un tip pe o bicicletă electrică. El a fost singurul ciclist care a mers în acea direcție …

50 km / h vântul în fața ta se simte ca o pantă de 6-8%, adică este nevoie de ceva efort, dar nu este păcat. Încercați asta pe o bicicletă de curse, noroc.

Vânt lateral, nu vă păsa de asta.

Vântul din spate oferă un mic impuls.

Dacă nu există vânt, trike-ul este mai lent decât o bicicletă turistică și chiar mai lent la urcare.

Cu toate acestea, pot călători 8 ore fără să-mi distrug fundul, confortul este un plus …

Dacă intenționați să călăriți pe trasee, nu uitați că trik-urile culcate au un lanț foarte scăzut, care va ridica o mulțime de prostii și veți petrece mult timp curățându-l.

Un culcat cu 2 roți cu suspensie ar putea fi o alegere mai bună. Sau pur și simplu păstrați-vă bicicleta …

Viteza bicicletei este limitată în primul rând de rezistența la vânt și un factor major pentru rezistența la vânt este „zona frontală”. Aș presupune că majoritatea tricicletelor au o suprafață frontală mai mare decât bicicleta dvs. verticală standard, așa că este puțin probabil să vedeți o îmbunătățire a vitezei.

Dar poate altcineva poate indica unele date reale de testare.

Comentarii

• Iată câteva date de testare reale: bentrideronline.com/messageboard/… Aceste date arată că un trike (mormoloc) (Vortex) are aproximativ același CdA ca un călăreț pe o bicicletă rutieră standard cu mâinile pe capote de frână – adică mai mult aerisire decât un călăreț pe o bicicletă TT sau în picături pe o bicicletă rutieră, dar mai puțin decât un călăreț cu mâinile pe vârfurile barei, sau pe un MTB sau o bicicletă de oraș. Cu toate acestea, această trike specială are o rezistență la rulare mult mai mare.
• Ar trebui să clarific că printre trikuri, ICE Vortex este considerat a fi destul de scăzut, înclinat și aerodinamic; asta înseamnă că ” trike-ul tipic ” va avea CdA mai mare decât măsurată pentru Vortex.

Dețin un Catrike 700 și da, sunt foarte distractive și rapide pe zăpadă și apartamente, dar singurul mod în care te poți potrivi cu un vertical pe dealuri este dacă ești mai puternic decât călărețul de pe acea bicicletă verticală. Dețin, de asemenea, un montant vertical și da, este mult mai incomod, dar raportul greutate / putere este mare, pot să atârn și chiar să trec carouri cu o constantă de 23/25 mph pe trike pe apartamente, nu e deloc o problemă, dar când vine în urcare, suge, pe un deal abrupt pe potecă pe care merg pe normă pe 700 va face în jur, 8 / 10mph în timp ce pe carbonul Madone Trek mă învârt perfect la 12 / 14mph, există avantaje la tricouri și în poziție verticală, ambele sunt distractive și ambele fac parte din sport, pe care le alegeți vreodată în funcție de stilul dvs. de călărie, veți iubi oricare dintre cele două teste întotdeauna înainte de a cumpăra, astfel încât să nu regretați la final. pedalând îl face y corpul nostru este bun, așa că transmiteți-l :-)!

Personal aș merge culcat cu asistență. Merg cu o bicicletă rutieră de vârf și merg bine pentru un tip în vârstă de 50 de ani, soția mea călărește un trippol cu asistență și poate să dea cu piciorul pe fundul oricui, mai ales pe deal. Ne-a permis să mergem împreună și putem face o croazieră la cafenea sau o putem distruge absolut. Are un Greenspeed Magnum XL echipat cu un BBSHD. Pentru a-l pune în perspectivă, avem o secțiune de 3 km în apropierea locului în care trăim, care face parte dintr-un eveniment de Triathlon (unul dintre cele mai mari în lume) Cel mai rapid timp din acest deal este 5:04 (STRAVA) Trike-ul a făcut-o cu covoare și câinele din spate în 4:50. Asta a fost cu nivelul de asistență 9 pe care nu îl folosește niciodată mai mult decât nivelul de asistență 5

Comentarii

• Acesta este ‘ un punct de date interesant – aveți numere similare pentru un trike fără asistența electrică?
• Câți wați nominali scoate motorul electric? Din descrierea dvs. aș ghici foarte mult (de exemplu, 800 wați)

În timpul iernii, pe drumuri cu nisip, ploaie și gheață, 3 roți sunt mai sigure și astfel pot fi călărit mai repede decât cei drepți.În plus, am văzut mini-parbrize pe motociclete care sunt destul de populare pe aici.

Confortul de călărie (partea din spate) va fi mai bun pe culcat.

Pe vreme bună, cumva, toate lucrurile fiind egale, vor fi puțin mai lente decât cele verticale, dar aspectele de toate condițiile meteorologice ale navetei îmi sună ca un plus real.

A fost experiența mea personală că o bicicletă este vizibil mai rapidă decât o culcat. EZ3SX pe care îl am cântărește 24 de kilograme (24,5 kg) din cutie și 60 de kilograme (27,2 kg) cu coșul, lumini și câteva accesorii. Bicicleta mea anterioară cântărea substanțial mai puțin de jumătate din această cantitate.

În plus, un trike culcat are mai multă rezistență la rulare (mai mult cauciuc pe drum). În ceea ce privește aerodinamica, nu sunt convins că există o mare diferență. Îmi place trike-ul meu culcat, dar aș reveni la o bicicletă cu două roți dintr-o clipă, dacă nu ar fi o accidentare care face ciclismul imposibil.

Folosesc un trike Greenspeed din oțel turistic culcat, cu 20 „Shwalbe Marathon 32mmm anvelope, cu o greutate de 18 kg, cu un suport pentru panouri. Obișnuiam să am o bicicletă de drum cu furcă din aluminiu / carbon Vivente, care cântăreaște sub 10 kg, cu anvelope de 23 mm pentru biciclete de drum. bicicleta rutieră a fost cu aproximativ 2-3 secunde mai rapidă.

Peste tot, găsesc trike-ul pe traseele de biciclete și pe șosea cam la fel de repede ca bicicleta mea de turism vertical din cadru de oțel, care este de 14 kg, cu suport pentru panouri și o mașină mai comparabilă. Trike-ul este puțin mai rapid decât bicicleta de turism în jos – dar numai dacă este sigur să circuli mai repede – și mai repede în vânt și în vânt transversal. Trike-ul este mai lent la urcare, dar numai din cauza greutății. Pe orice deal mai lung, principala limitare este greutatea și capacitatea aerobă, nu cât de multă rezistență poate fi aplicată pedalelor. Călătorind cu grupuri de biciclete, bicicleta este mai bună, deoarece se potrivește cu ritmul ritmului altor călăreți.

Locuiesc în Ballina NSW și anterior Canberra pe dealuri; pentru cumpărături îmi place trike-ul, deoarece, deși este lent, nu țeseți și nu împingeți greutatea panelor în timp ce urcați. Partea negativă este că vara călăriți mai încet pentru mai mult timp în sus pe trike decât zboară tufa Canberra sau în Ballina țânțarii, dar cel puțin cu aceștia din urmă îi puteți vedea și ucide mai ușor pe trike!

Experiență personală – Am o bicicletă rutieră de 15 kilograme și o bicicletă înclinată de 19 kilograme.

Pe plat, pot face aproximativ aceleași viteze pe ambele motociclete, așa cum arată această porțiune de 5,17 km cu 5 semafoare.

La o urcare locală de 404 metri, cu o medie de 7%, am luat 49 min 31 în curbă și tot timpul meu pe drum bicicleta are între 30 min și 33 1/4 minute.

În sfârșit – până acum am doar 220 de km pe acest culcat și există o serie de lucruri pe care vreau să le schimb atunci când banii le permit, ceea ce ar trebui să ajute la viteza generală cel puțin pe plat.

EDIT După aproximativ 6 luni, kilometrajul meu îndoit este acum de 4.418 km și „fac naveta” 25 km pe zi în fiecare sens. Îndoitul este excelent pentru a călători în mod constant o dată cu viteza este cu ușurință cu 4-7 km / h mai rapidă decât bicicleta rutieră și pentru un efort semnificativ mai mic. HRM-ul meu arată cu 20 BPM mai mic pe îndoit. Un vânt frontal crește diferența de viteză și efort. Un gradient, bine, acolo unde bicicleta rutieră suflă îndoit.

Pentru siguranță, îndoirea este minunată – o parte din deplasarea mea este îngustă și fiecare șofer a văzut-o și și-a ajustat poziția pe șosea. Când mă afli pe același drum pe o poziție verticală, există cel puțin o trecere strânsă la fiecare două zile. Cred că acest lucru are legătură cu aspectul foarte diferit.

Controlul vitezei lente și deplasarea în trafic strâns este un alt eșec pentru bicicletele mai mici – este „literalmente mai greu de văzut când se află sub pervazul unui 4WD”. Deci, am DRL-uri și un steag chopper și „nu încet să strig dacă este necesar.

Comentarii

• Cred că tu ‘ voi deveni mult mai rapid, având mai mult timp. Am cel puțin 1000 km pe culcat și mă ‘ încă îmi îmbunătățesc semnificativ tehnica și puterea. De exemplu, tind să-mi lipesc umerii de scaun în timpul sprinturilor, dar calea corectă este să relaxați complet partea superioară a corpului și să apăsați doar fundul și zona de deasupra de partea inferioară a scaunului. Face o diferență uriașă. Apoi, acolo este echitatie pe curbă, la care mai trebuie să lucrez. Și așa mai departe.
• @nobody – actualizat cu mai multă distanță.
• Vă mulțumim pentru ping, interesant de auzit.
• Cât de rapid este îndoit în comparație cu bicicleta rutieră la coborâri?
• @MichaelHampton Depinde dacă împing cu forță la coborâre. I ‘ ve a primit o mulțime de alergări în jurul strava.com/segments/801173 6 Cel mai bun timp 1min36s și cel mai rău timp aproximativ 2 minute. îndoit primește 1m44s 1m41s 1m50s. În mod curios, cel mai bun timp a fost vreodată pe bicicleta de șosea de 14 kilograme. Dacă drumul ar fi larg și neted, cu grămezi de alergare, aș merge mai repede, dar are pietriș, oameni și altele. Este mult mai bun la coasting decât orice altă bicicletă. Principalul punct este că îndoirea este un efort mai mic pentru aceeași viteză de plat.

Am avut un Rans V-Rex de câțiva ani (bicicletă culcată, nu trike). Am luat-o pentru că a fost distractiv și am crezut că va fi rapid. L-am călătorit exclusiv câțiva ani pentru a-i face o încercare echitabilă și pentru a mă ridica la viteză. Pe scurt, nu am ajuns niciodată la fel de repede ca pe o bicicletă rutieră. Poate la fel de repede ca o bicicletă montană cu slicks pe plat, mai lent pe urcări. Când mă gândeam să mă întorc în poziție verticală, am luat V-Rex pe un munte din apropiere și l-am călărit în jos. Am reușit să mă potrivesc cu limita de viteză, dar chiar și la vale am fost mai lent decât pe o bicicletă rutieră. Mă gândesc acum (după 13 ani) să merg la un loc culcat din cauza problemelor gâtului …

Am motocicleta a alergat mulți ani, făcând o medie de 26,5 mph pe 40 km (25 mile) și pe o bicicletă de cale (17 lb cu anvelope tubulare de 19 mm lățime @ 220 psi) la un velodrom care a lovit 40 mph în sprintul meu de 200 m. >

Pe Greenspeed GTO cu opțiune de cadru extrem de grea pentru rigiditate (40 lb) și anvelope chele de 20 „la 100 psi, sunt la jumătatea distanței dintre o bicicletă montană și o bicicletă de curse DF bună în viteză. ieșind la o plimbare aerobică, vorbind cu un prieten cu o putere de 200W, voi merge 21,5 mph pe bicicleta DF, 18 mph pe trike și 16 mph pe bicicleta de munte cu anvelope off-road de dimensiuni medii.

Trike-ul meu a fost construit pentru rezistență și confort. Nu am idee cât de rapid ar fi un trike de curse. Greenspeed GTO are un unghi de 40 de grade, ușor de obișnuit. Nu am întâlnit niciodată un DF scaun pentru bicicletă care a fost confortabil mai mult de o oră. Trike-ul este atât de confortabil capabil ca atunci când terminați călătoria, doriți doar să stați în ea și să vă lăsați în lumina de după.

Menționez cursa pentru că am încercat să fac intervale anaerobe de 30 sec (900 wați) pe trike . Majoritatea trik-urilor au brațe prea flexibile pentru acest tip de putere sprint și te conduc peste tot. Greenspeed GTO cu cadru greu poate rezolva destul de bine eforturile grele, iar la 40 km efort de încercare cu timp (260 W pentru mine), îl pot menține urmărind într-o linie de 4 inci. Îmi place foarte mult această stabilitate. Creșterea de 1/2 lb a greutății cadrului pentru a câștiga acea rigiditate a meritat.

Voi cumpăra un trike de curse în viitor dacă voi găsi unul care să nu polueze peste tot în eforturi grele.

Totul se rezumă la aerodinamică (mai puțină rezistență la vânt), motiv pentru care recumbenții au fost interziși de la UCI. Pentru mai multe informații, consultați http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle .

Dețin un satan Catrike. Cântărește aproximativ 38lbs. În comparație cu vechea mea bicicletă care cântărea aproximativ 25 de kilograme, Catrike Villager este mai rapid la vale și pe unele trasee plate pavate. Nu reușește să se potrivească vitezei bicicletei în sus, probabil din cauza greutății suplimentare și a fricțiunii cu trei roți. Cu toate acestea, avantajele Catrike peste o bicicletă sunt prea numeroase pentru a le spune aici. Confortul scaunului, fără încordare a gâtului, libertate de a-mi mișca mâinile, distracție etc.

Odată am ajuns să împrumut un trike Windcheetah timp de o săptămână. Pe apartamente și coborâșuri a fost o nebunie rapidă și, de asemenea, o explozie absolută de mers. Pentru distracție pură, „sunt greu de învins! Pe dealurile de orice lungime reală a fost clar mai lent. Pentru mine, cel mai mare dezavantaj al unui trike sau culcat este că puteți folosi un singur set de mușchi, deoarece nu există nicio modalitate de a vă schimba poziţie.Acest lucru este foarte diferit de o bicicletă verticală unde puteți ieși din șa și angajați mușchi diferiți. Acesta este motivul pentru care la evenimentele pe distanțe lungi domnește încă un astfel de montanți Paris-Brest-Paris. De asemenea, am găsit umflături și gropi mai incomode, deoarece nu exista nici o modalitate de a ieși din șa pentru a absorbi impactul. Dacă voi face o călătorie lungă (peste 300 km) aș lua o poziție verticală de fiecare dată.

Dacă trik-urile culcate sunt considerate mult mai rapide în jos decât bicicletele de șosea, ceea ce este cazul, cu 40-50 mph ( 65-80 km / h) se afirmă în mod obișnuit, apoi suflă argumentul că sunt mai puțin aerodinamici.

Sunt dezavantajați din cauza greutății, deși unele, cum ar fi catrike 700, sunt comparabile cu bicicletele montane cel puțin , la 33 kg (15 kg), ceea ce nu este rău, având în vedere că au o roată suplimentară.

O mare parte din argumentul potrivit căruia bicicletele de drum sunt mai rapide în sus pare să depindă de călărețul care stă, ceea ce ar putea fi considerat puțin Stând în picioare este cu siguranță înșelător dacă se compară corect îndoirile și montanții. Din păcate, bicicliștii nu par să afirme niciodată dacă avantajul lor la viteză în sus se datorează stării în picioare. și ar putea fi chiar mai rapide, deoarece se pot împinge pe scaun. Cei mai entuziaști călăreți de biciclete rutiere stau însă pe dealuri, care Ține cont de meme că sunt mai rapide pe o bicicletă rutieră. În ceea ce privește bicicletele culcate, avantajul este masiv. Raptobike lowracer, de exemplu, este mai rapid decât chiar și o bicicletă TT.

Comentarii

• Bună ziua și bine ați venit la Stack Exchange . Vă rugăm să aruncați o privire la tur . Stack Exchange este foarte diferit de un forum. Răspunsurile la întrebări ar trebui să se concentreze pe răspunsul la întrebare. Ați fi atât de amabil să vă editați răspunsul, luând în considerare acest lucru și, de asemenea, lizibilitatea? De exemplu, paragrafele îl îmbunătățesc foarte mult.
• Ca sfat general pentru entuziaștii culcați: nu ‘ t rant și nu ‘ nu sună amar. De asemenea, apelarea la oameni nu vă ajută, de obicei, ‘ nu vă ajută.
• Există o mulțime de oameni care călătoresc în sus pe biciclete de drum fără să stea în picioare. Dar ce? Dacă doriți să știți ce este mai rapid, nu are sens să puneți restricții arbitrare.
• La urma urmei, nu bicicleta este mai rapidă, ci bike + rider care poate fi comparat. Ca atare, însăși întrebarea și majoritatea răspunsurilor care indică unul sau alt sistem sunt obligate să se bazeze pe opinie / gust.