Am de gând să zbor fie PUNE – YUL, fie BOM – YUL cu o escală undeva în Europa. Vreau să știu dacă există un site care oferă o idee despre prețurile istorice ale biletelor între acestea. Înțeleg că prețurile istorice nu sunt altceva decât un indicator al a ceea ce a fost mai degrabă decât a ceea ce va fi. Caut ceva care să poată fi folosit pe desktop sau pe web și nu doar pe mobil, deci nu există buncăr .
De exemplu, anul acesta prețurile țițeiului s-au mișcat puțin, ceea ce înseamnă că combustibilul pentru turbina aeriană (ATF) va fi în nord, deci există posibilitatea unei creșteri a prețurilor biletelor, dar dacă sunt mai multe bilete nevândute decât zboară oamenii, atunci probabil că prețurile pot fi aceleași sau chiar mai mici.
Aveți idei pe cineva?
Comentarii
- Sună ca un instrument interesant, dar bănuiesc că nu este posibil, deoarece prețurile pentru traseu depind de prea mulți parametri, cum ar fi durata șederii, timpul de achiziție în avans, reducerile, disponibilitatea locurilor etc. Cu alte cuvinte, nu există un preț istoric unic pentru o singură rută într-o zi dată. Locurile dintr-o anumită clasă pe un zbor ar putea fi vândute la zeci de prețuri diferite.
- @Itai așa cum am încercat să detaliaz în răspunsul meu: datele există în orice moment și dacă toate bazele de date trimit modificările aduse unei baze de date centrale, da, teoretic, acest lucru ar putea fi asamblat dacă, din orice motiv demențial, FAA l-ar fi cerut, de exemplu. Notă pentru viitor: dacă obțineți această slujbă, asigurați-vă că faceți un ping către mine, aș iubi să lucrez la asta.
- Este ‘ Ați fi drăguț dacă ați putea clarifica dacă vreți să spuneți prețuri istorice oferite sau prețuri istorice cumpărate . Acesta din urmă este probabil posibil, iar primul probabil că nu.
- Prețurile oferite istoric ar avea cel puțin trei dimensiuni: data zborului, data oferirii tarifului și clasa tarifului (care este asociată cu restricții precum rutarea, durata șederii, achiziția în avans etc.). Pentru același zbor la aceeași dată, puteți ajunge la prețuri extrem de diferite dacă rezervați cu 3 luni sau 3 zile în avans …
- Rețineți că pentru o anumită sursă, destinație, dată, Kayak va încercați să afișați un grafic al prețurilor și faceți o ” predicție ” dacă prețurile vor crește sau vor scădea. Cu toate acestea, acest lucru nu este disponibil pe PNQ-YUL sau BOM-YUL pentru datele pe care le-am încercat (” date insuficiente „). De asemenea, vă ajută să alegeți când să cumpărați, dar nu neapărat când să zburați.
Răspuns
Da, FlightAware Insight vă permite să vedeți prețurile minime, mediane și maxime pe o rută dată în ultimul an, dar în prezent are doar date pentru SUA.
De exemplu, căutarea zborurilor din Nashville (BNA / KBNA) către Atlanta (ATL / KATL) produce aceste rezultate :
Conform Întrebările frecvente ale FlightAware , aceste date sunt furnizate de companiile aeriene la fiecare 30-90 de zile, dar în prezent sunt disponibile numai în Statele Unite.
Care este aria de acoperire a datelor statistice ale companiilor aeriene?
FlightAware Insight acoperă în prezent operațiunile aeriene și de marfă din SUA.
Cât de actuală este FlightAware „s date statistice?
Datele FlightAware Insight sunt actualizate la fiecare 30-90 de zile. FlightAware afișează în prezent ultimul an de date.
Cum știe FlightAware detaliile biletului de tarifare / rutare?
Aceste date despre bilete pentru itinerariile efectuate sunt furnizate de companiile aeriene în mod regulat, dar cu informații personale (de exemplu, numele, numărul de călătorie frecventă, adresa, metoda de plată) eliminate.
Notă privind prețurile biletelor
Când vă uitați la aceste prețuri, rețineți că un procent mare de călători pe mai multe rute (dacă nu chiar pe cele mai multe rute) sunt călătorii de afaceri care cumpără tarife scumpe la ultimul minut, nu călătorii obișnuiți care rezervă tarife ieftine la 4 luni. Ca atare, prețurile medii pe care le vedeți aici vor fi probabil mai mari decât vă așteptați dacă intrați în această din urmă categorie și nu sunt neapărat bune îndrumări despre ceea ce constituie un preț „bun” pentru traseu. Tarifele minime funcționează mai bine în acest scop. , totuși.
Notă privind ” Cod aeroport ” Câmpuri de căutare
” cod aeroport ” pe care îl caută în câmpurile de căutare de pe acest site este identificatorul ICAO al aeroportului (folosit de piloți și ATC ,) nu codul IATA al aeroportului (utilizat de companiile aeriene pentru biletarea și manipularea bagajelor.) Din fericire, conversia între cele două este ușoară pentru SUA. Pentru aeroporturile din 48 de state continentale, în general, doar adăugând „K” în partea din codul său IATA va produce codul ICAO. Pentru aeroporturile din Alaska sau Hawaii, adăugați „P” în schimb. Din păcate, nu este atât de ușor pentru aeroporturile din afara SUA, unde deseori nu există nicio corelație între cele două coduri , deci trebuie doar să căutați codul ICAO.
Comentarii
- Acest lucru este foarte interesant! Arată că întrebarea inițială ar putea fi prea largă, deoarece cu siguranță îți oferă ” o idee despre hi prețurile de stocare ale biletelor ” accentul meu, dar în același timp, arată foarte puțin. Tariful minim se va datora adesea unor vânzări, inaccesibile în mod normal, medianei și maximului pe care le-ați explicat deja de ce nu ‘ ajută prea mult.
- @chx De acord . Minimul va fi cu siguranță sub ceea ce ‘ vă așteptați în mod normal să obțineți, dar cel puțin minimul și mediana oferă un pic de interval, chiar dacă ‘ este unul destul de larg. Nu este cel mai util lucru vreodată, dar oarecum mai bun decât nimic. Din păcate, cumularea întregului an astfel înseamnă, de asemenea, că nu puteți ‘ să discerneți cu adevărat tendințele sezoniere.
Răspuns
Sunt de acord cu @chx (din motive exprimate într-un mod diferit aici ), dar mergeți mai departe și sugerați datele oricum ar fi inutil pentru scopurile tale. Când prețurile la combustibil au scăzut 70% tarifele către Spania au crescut cu 10%. Alte tarife au scăzut, dar cu sume semnificativ diferite. Există mult prea mulți alți factori implicați (cursuri de schimb, concurență, cerere, eficiență îmbunătățită a combustibilului etc.) chiar și pentru o schimbare de peste un an în ceea ce cuprinde mai puțin de 30% din prețul biletului pentru a avea un impact foarte vizibil, chiar dacă are efect imediat.
Și o altă problemă este că impactul este nu imediat. Majoritatea companiilor aeriene acoperă † costurile combustibilului și cumpără în viitor la prețurile stabilite în prezent. Este posibil ca modificările neașteptate ale prețului mărfurilor să nu aibă niciun impact timp de șase luni sau mai mult. Chiar și cei câțiva care nu acoperă în mod normal nu pot, sau au ales să nu treacă, direct prin schimbări de prețuri de intrare direct și imediat în prețuri, deoarece acestea sunt adesea într-o concurență acerbă cu alții care nu transmit aceste modificări imediat.
† luată în considerare la Cum au impact prețurile petrolului asupra prețurilor zborurilor?
Comentarii
- interesant, nu ‘ nu mă așteptam la acel bit despre Spania.
Răspuns
Desigur, este aproape imposibil să dovediți un rezultat negativ, dar voi risca să nu existe o bază de date istorică a tuturor tarifelor companiilor aeriene. Trebuie să aveți un acord cu toate sistemele de distribuție globală (dar cel puțin cele mari) pentru a obține un „ping” de fiecare dată când se introduce un tarif sau se vinde un bilet sau orice altă modificare relevantă se întâmplă cu orice tarif al companiei aeriene. Unde este afacerea în acest sens pentru GDS? Oh, și dacă ați fi capabil să obțineți aceste date, este posibil să aveți șansa de a juca mai bine jocul de stabilire a prețurilor la cerere, pur și simplu pentru că ați avea mai multe date decât companiile aeriene.
Nimeni nu are vreun stimulent să vă vândă un astfel de feed.
Comentarii
- Și acolo ‘ nu este suficientă cerere pentru un astfel de instrument pentru a inspira pe cineva să îl construiască. Cu toate acestea, ar fi posibil să interogăm în mod constant (la o rată de lățime de bandă scăzută pentru a nu fi blocat) să interogăm diferite motoare de căutare pentru diferite rute și date și să construim o bază de date incompletă. Și ar fi ușor pentru motoarele de căutare să salveze tarifele pe care le-au citat / vândut. Dar un astfel de instrument nu ‘ ar beneficia suficient de mult pentru ca ei să câștige bani din acesta.