Vehiculul este un Chevrolet Trailblazer din 2003. Faza scurtă nu funcționează. Faza lungă funcționează. Siguranța este perfectă (testată și schimbată). Și becurile sunt în regulă.
Un mecanic mi-a spus că ar putea fi „modulatorul corpului”. Nu am mai auzit de asta până acum. Ar putea fi aceasta problema? Dacă da, cât de greu este să se schimbe pentru un mecanic de copac umbră?
Dacă nu, ce altceva ar putea fi?
Comentarii
- După cum au spus Brian și Nick, aș verifica tulpina (comutatorul). Când mi s-a întâmplat acest lucru, am găsit niște șuruburi libere în comutator; se destramă. Contactele de fază scurtă nu erau ' conectate. Nu uitați că această mașină a fost cu 26 de ani mai veche decât a dvs.
- Am un Trailblazer din 2004 și faza scurtă nu funcționează. Am verificat siguranțele, apoi am înlocuit becurile nici nu au funcționat. Am verificat apoi releul HDM așa cum s-a explicat mai sus și a funcționat !! Am cumpărat releul și acum am fascicule joase !! Mulțumesc !!
Răspuns
Dacă puteți obține o copie a diagramelor electrice, le puteți urmări prin și începeți să testați fiecare piesă implicată în circuit. Am avut o problemă similară cu un Mitsubishi odată și a ajuns să fie o tulpină de far proastă … Porțiunea de fază scurtă a eșuat cumva fără a afecta funcțiile de fază lungă sau lumina de parcare!
Răspuns
Aș primi un multimetru și aș verifica circuitul – așa cum spune Brian, punctul în care curentul este comutat este un punct de eșec comun – fie în comutator, fie releul dacă este montat. Nu am auzit niciodată de un modulator al corpului și nu pot vedea cum s-ar monta cineva într-un circuit al farurilor!
Răspuns
Există un releu în cutia de siguranțe de sub capotă pe partea șoferului. Pe 2004, este numărul 46 și este etichetat „HDM Relay”. YMMV. Puteți să-l schimbați cu un releu bun cunoscut (același tip din cutie pentru ceva despre care știți că funcționează). # 45 ar trebui să fie același (pe un 2004 cel puțin) și ar trebui să fie ambreiajul ventilatorului motorului. Dacă farurile funcționează după schimbare, schimbați-le înapoi și obțineți un releu nou (nu doriți să aveți un ventilator nefuncțional). Aceasta provine dintr-o scris la Răspunsuri Sparky .
În general, începeți cu becurile. Verificați conectorii cu un multimetru și reveniți de acolo. Aveți nevoie într-adevăr de o schemă de cablare. Pe baza unor videoclipuri de pe YouTube, se pare că ar trebui să existe un conector cu 4 pini pe modulul farurilor cu 4 fire, bronzate, verzi, negre și negre. Negrii ar trebui să fie motivul, bronzul ar trebui să fie faza scurtă, verde să fie faza lungă. Fiecare bec are și un conector cu 2 fire, va trebui să verificați, de asemenea, dacă 4 fire conectorul verifică.
Bănuiesc că există undeva un comutator mai slab, probabil pe coloana de direcție. Sperăm că puteți ajunge la conector pentru a-l verifica fără a scoate bordul inferior sau a scăpa coloana de direcție. Dacă știți ce fire merg unde, puteți săriți conectorii corespunzători pentru a simula un comutator de lucru setat la faza scurtă.