Comentarii
- Acesta nu este ' cu adevărat răspunzător: 1 , 2, 3 și 4 vor primi toate o mulțime de opinii, dar ' nu pot fi puse în cuie fără multe informații mai specifice. mechanics.stackexchange.com/faq#dontask
- Provin dintr-o perspectivă generală privind aspectul mașinii. Adică există limite fizice ale fiecărui aspect.
- Dreapta: un " aspect general al mașinii perpective " este ceea ce face aceste întrebări aproape fără răspuns. Orice răspuns la toate cele patru întrebări se reduce la " depinde de mașina dvs. specifică. " O comparație între două specifice Mașinile ar fi o discuție mult mai eficientă.
- Melr – Cred că puteți vedea deja din răspunsuri că există o diferență destul de mare de opinie. Știu din cei 25 de ani de când conduc mașini că preferința mea ar fi 4WD, apoi RWD și, dacă ar fi nevoie, aș scoate o mașină FWD – dar alții au păreri diferite. Aceasta poate fi o întrebare prea subiectivă în forma sa actuală.
- Această întrebare are un domeniu de aplicare prea larg și este de fapt 4 întrebări diferite și ar trebui să fie împărțite. ' nu este o opinie. Citiți întrebările frecvente și restrângeți sfera întrebării dvs. mechanics.stackexchange.com/faq
Răspuns
Am crescut în Finlanda, unde iernile sunt lungi și înghețate. Conduceau mai ales mașini RWD, dar, uneori, dețineau și vehicule FWD și AWD. Dacă te uiți la toți campionii de raliuri nordici / scandinavi, aceștia au preferat tracțiunea față, până când Audi Quattro a schimbat raliul pentru totdeauna. Dar asta presupunând că sunteți un pilot de raliu profesionist … 🙂
Nu există un răspuns clar – nici FWD, nici RWD nu sunt în mod clar mai bune, atâta timp cât aveți abilitățile de a face față trăsăturilor lor idiosincratice respective. /Caracteristici. Faceți niște exerciții pe gheață sau pe pista de alunecare.
În ceea ce privește complexitatea / întreținerea, sistemul de suspensie față / direcție al unei mașini FWD trebuie să se ocupe de transmiterea cuplului printr-o articulație, astfel încât sistemul de direcție este supus mult mai multă tensiune – compensând complexitatea adăugată a unei acțiuni arbore și spate diferă într-o mașină RWD.
Răspuns
O parte din ceea ce ți-au spus prietenii tăi este o prostie.
- Este posibil să aveți mai puține șanse să vă blocați iarna într-o mașină RWD, deoarece RWD vă oferă mai multă aderență atunci când încercați să accelerați înainte (pe măsură ce greutatea se mișcă spre spate). Ori de câte ori am avut de salvat prieteni în mașinile FWD, de obicei trebuie să folosesc marșarierul pentru a prinde aderență.
- Set suplimentar de anvelope de iarnă? Nu, doar dacă faceți asta oricum pentru mașina dvs. actuală.
Întreținerea unei mașini RWD ar putea fi puțin mai scumpă (deoarece aveți o transmisie suplimentară din fața mașinii către spate), dar în general acest lucru nu este o problemă.
O mașină RWD poate să fie mult mai sigură decât o mașină FWD, totuși, depinde cu ce sunteți obișnuiți. FWD este mai iertător în anumite circumstanțe (de exemplu, atunci când veniți într-un colț prea repede, va subtira ușor, ceea ce mulți consideră că este un mod mai sigur de a avea un accident decât de suprasolicitare), dar este mai puțin controlabil, în general, așa că un șofer experimentat va găsi o mașină RWD mai sigură.
Aș prefera întotdeauna o mașină RWD decât o mașină FWD în orice condiții alunecoase, deoarece puteți face mai multe în caz de urgență , puteți adapta cu ușurință cantitatea de supra-și sub-virare folosind accelerația, iar echilibrul într-o mașină RWD este de obicei mai bun.
tl; dr – niciuna dintre problemele enumerate ar trebui să vă influențeze într-un fel sau altul, cu excepția cazului în care sunteți un șofer cu experiență, caz în care RWD poate fi mai sigur.
Dacă doriți o diferență – obțineți 4WD. Costuri de întreținere puțin mai mari, dar mult aderență mai bună decât FWD sau RWD!
Comentarii
- Bineînțeles, cel mai mare defect al AWD este că duce la supraîncredere. Este ' atât de ușor de pus în mișcare mașina, încât ' este foarte ușor de gândit că condițiile sunt mai bune decât sunt în realitate.Apoi devii puțin când încerci să te întorci sau să te oprești (la care AWD sunt mai rău, în general, deoarece AWD adaugă mai multă greutate …). 🙂
- Foarte adevărat, Brian. Ultima propoziție a fost în mare parte o parte … Soluția mea – 4WD cu încărcătură de putere și anvelope mari. Heh heh heh.
Răspuns
1) Cum este dificil să aveți RWD cu condițiile menționate mai sus?
2) Ce va fi mai sigur: RWD vs FWD pe trotuar uscat, pietriș, zăpadă, gheață?
3) Ce are în general manevrabilitate și tracțiune mai bune pe vreme rea: ploi abundente, zăpadă, gheață?
Cu tot respectul trebuie să nu fiu de acord cu răspunsul lui Rory Alsop. Vă rog faceți următoarele:
a.) Căutați reclame pentru reclame BMW și Mercedes Benz în ultimii 10 ani. Multe dintre ele se bazează pe faptul că asistența electronică la conducere vă ajută să ieșiți din mașina dvs. RWD. zăpadă sau o situație noroioasă. A trebuit vreodată să scoți bumbacul unchiului tău dintr-o grădină înzăpezită?
b.) Căutați videoclipuri pe youtube în care oamenii își alunecă linia în oraș cu BMW-ul sau nu pot merge pe un drum abrupt mic.
c.) Încercați-l singur, bineînțeles, unde vă permit să „alunecați” cu mașina dvs.
4) Este mai scump să dețineți / întrețineți / conduceți RWD (având în vedere că RWD pare să fie întotdeauna mai scump față de FWD la un dealer)? Are mai multe părți. (Axa GARD) Mai multe părți înseamnă, în general, mai multe lucruri pentru a merge prost. Mai multe de îngrijit. (fără a lua în considerare diferența dintre mărci evident)
Declinare de responsabilitate: Chiar nu vreau să fac din aceasta o flacără, așa că acesta nu este un răspuns împotriva RWD. Doar pentru a clarifica: îmi plac mașinile RWD. Încercam doar să-mi formez propria opinie pe baza experienței mele .
Comentarii
- Veți găsi în ceea ce privește BMW ' etc este că principala problemă cu ei este greutatea. Cu o comparație încrucișată cu mașinile RWD și FWD cu greutăți similare, RWD ar trebui să câștige de fiecare dată – presupunând că le conduceți corect.
- Se pare că RWD este întotdeauna mai greu în comparație cu FWD din aceeași clasă / dimensiune. Mă înșel?
- " A trebuit vreodată să-l împingi pe unchiul tău ' o grădină cu zăpadă? " – acest lucru nu mă onvinge că aceasta este o întrebare productivă.
- @BobCr Os, cred că ai dreptate, nu am dat suficient fundal în acest sens: întotdeauna a fost acest e36 că a trebuit să " truc " în timp ce celelalte mașini ale noastre au reușit să " să urce " afară.
- @RoryAlsop " RWD ar trebui să câștige de fiecare dată " puteți elabora, vă rog? Puteți să ne împărtășiți câteva exemple de teste sau studii? Nu ' nu uitați fraza cheie din întrebarea: " totuși prietenii mei îmi spun tot timpul că voi avea probleme în timpul iernii ". Dacă distribuiți un test care evidențiază în mod clar greșeala mea, voi elimina răspunsul meu, astfel încât să nu ' să nu induc în eroare alte persoane.
Răspuns
Cred că depinde de locul în care locuiți. Am condus în mare parte RWD, cu unele FWD și AWD. Singura mașină pe care am rămas vreodată blocată în zăpadă a fost FWD (când vânturile puternice și rafale m-au suflat lateral pe un drum înghețat și într-un banc de zăpadă). Putem obține cantități considerabile de zăpadă câțiva ani aici, în Ohio, și chiar și când conduceam cu anvelope de vară în timpul iernii, nu mi-am blocat vreodată RWD-ul. Cu toate acestea, a fost aproape de a fi blocat de câteva ori (a trebuit să o mulțime de roți care se răsucesc pentru ao menține în mișcare). Cu toate acestea, în ambele ocazii, zăpada era atât de adâncă încât fundul mașinii circula pe ea (gardă la sol de 5,5 „). FWD nu va face mai bine în această circumstanță. Anvelopele de iarnă sunt însă foarte recomandate pentru toți. Pornirea și virarea nu sunt prea rele pe orice anvelopă veche, dar scăderea distanței de oprire față de anvelopele de iarnă vă poate salva viața.