Am depanat alternatorul și cred că am urmărit problema la diode defecte de pe placa diodă. Iată schema alternatorul meu
Deci „Am câteva întrebări pe care nu le înțeleg.
Care este scopul celor trei diode din stânga? Doar pentru o mai bună protecție împotriva curentului care curge în direcția greșită? Văd că ieșirile cu 3 fire ale statorului trec doar prin o diodă pentru fiecare fază.
În al doilea rând, acest alternator are 4 posturi în spate, precum și un conector cu 4 pini. În schemă, N, F, E sunt pe conector. B este ieșirea post. Un pin pe conector nu este utilizat. Deci, există trei posturi care nu sunt utilizate. Nu sunt sigur că această schemă se potrivește exact cu modul în care este conectat alternatorul. aici este o imagine a alternatorului real:
Placa cu diode este de fapt două plăci separate. Statorii ies la un set de diode din stânga. Apoi, există fire jumper pe placa dreaptă care trec prin celelalte trei diode. Toate acele diode sunt eșuate din câte îmi dau seama și placa respectivă are B + pe ea.
Edit: imagine adăugată a plăcii diodei. Se pare că puteți cumpăra diode care arată similar cu acestea. Nu sunt sigur că pot să-l elimin pe al meu? Răspândirea presată?
Întrebările mele sunt:
-
Citesc greșit schema și reprezintă de fapt alternatorul real? Nu primesc ceea ce au rămas cei diodele sunt în schemă.
-
Privind alternatorul real, se pare că ieșirile statorului sunt conectate în paralel cu diode, câte una pe placa de ieșire.
-
Mă gândesc în loc să folosesc postul curent B + care nu are ieșire din cauza diodelor defecte, pot muta doar firul care se conectează în prezent la B + la un post de pe placa din stânga. Nu sunteți sigur dacă aceasta este o idee bună sau care ar putea fi ramificațiile?
Mulțumesc!
Comentarii
- Bine ați venit pe site. Prima întrebare excelentă!
- @mikew .Bine ați venit. Dacă ocoliți ” ” diode veți fuma înfășurarea statorului. Cred că ar trebui să înlocuiți diodele proaste.
Răspuns
Există două moduri în care o diodă poate eșua, se poate deschide sau se scurtează. Dacă dioda se scurtează, veți scurge bateria când motorul este oprit. Dacă dioda se deschide, veți pierde doar o ieșire și va câștiga „Nu este necesar să faceți nimic.
Dacă există doar o scurtă diodă, o puteți tăia și se împerechează și obține în continuare 2/3″ ieșire. Dacă două diode de înfășurare diferite eșuează, este o cauză pierdută. Alternatorul dvs. are trei înfășurări. Există o pereche de diode pe fiecare înfășurare, una în sus, una în jos, astfel încât să obțineți o ieșire de curent continuu tăiată pe ambele jumătăți ale undei sinusoidale care înfășoară Într-adevăr, în cazul dvs., găsiți pe cineva care reconstruiește complet alternatoarele. Unul vechi ar trebui să fie rebobinat, să obțină perii noi, rulmenți și un nou regulator. Sau obțineți o reconstruire deja cu o carcasă care se potrivește aplicației dvs.
Răspuns
Alternatorul produce tensiune de curent alternativ care trebuie schimbată în CC. Deci, fiecare fază sau înfășurare se schimbă constant de la negativ la pozitiv pe măsură ce rotorul se rotește. Dacă vrem să încărcăm o baterie, trebuie să prindem toate impulsurile pozitive și să le trimitem la postul B +, acest lucru se face de către cele 3 diode din dreapta. De asemenea, trebuie să prindem toate impulsurile negative. și trimiteți-le la sol, care sunt manipulate de diodele din stânga.
Diodele pe care le priviți pe placă vor fi conectate la în același mod, firele de legătură fac același lucru ca și diagrama. Acestea leagă șase diode la 3 faze.
Toate SIX diode sunt necesare pentru ca acest circuit să funcționeze – nu există piese de schimb aici. Diodele au făcut toate același lucru și ar trebui înlocuite împreună. Apăsat și utilizați lipire la temperatură înaltă sau sudură prin puncte pentru a preveni defectarea sub sarcină. Noroc.
Răspuns
Toate cele 6 diode formează redresorul cu undă completă – dacă eliminați 3, atunci jumătate din ieșirea statorului va fi a fi pierdut. Dacă mutați firul către celălalt post așa cum sugerați, veți lăsa un înfășurare stator să se descarce prin celălalt înfășurare stator, astfel încât să nu existe o ieșire utilă. Înlocuiți pachetul de diode așa cum s-a sugerat.
Comentarii
- Cred că doar nu ‘ nu obțin cum toate cele șase diode sunt chiar folosite atunci când mă ‘ m conectat la b +. De ce există două stâlpi pe placa stângă? Cum curge curentul în diodele plăcii stângi când ‘ m sunt conectat la b +? Cred că am o eroare fundamentală în înțelegerea modului în care este conectat acest alternator. Nu se recomandă înlocuirea diodelor de către producător.Doar pensulele sunt considerate reparabile. Cred că ‘ are aproximativ 40 de ani. Nu sunt sigur cum să obțineți specificațiile de pe diodă încă. Mulțumim.
- Nu ‘ rectificatoarele cu undă completă ar avea 4 diode pe ieșire?
- Patru diode sunt utilizate în redresoarele monofazate. Un generator de mașină generează curent alternativ trifazat, care necesită șase diode pentru a fi corectat.
- Ok, am făcut mai multe cercetări și am ‘ am văzut lumina despre cum cele două plăci cu diode formează redresorul. Nu sunt sigur dacă pot înlocui aceste diode, deoarece am ‘ încercat să le elimin, dar nu știu cum sunt atașate.
- Se pare că diodele sunt destul de scumpe până acum după cum pot spune oricum. Se pare că ‘ va trebui să încerc să găsesc un alternator de schimb.
Răspuns
Da, ai dreptate, un redresor cu undă completă necesită patru diode. Dar un alternator are trei faze, fiecare separat de 120 de grade și, datorită configurației Star, două faze funcționează în serie la orice dată Deci, pentru fiecare pereche de înfășurări din serie există patru diode în funcțiune, deci acesta este într-adevăr un redresor cu undă completă.
Da, diodele sunt apăsate și nu sunt atât de greu de înlocuit.
Tocmai am încercat să repar un alternator mai modern în care diodele par lipite pe radiator. Toți electricienii auto spun că nu poate fi reparat, dar nu am renunțat chiar acum!
Răspuns
Aceste diode sunt mai bine testate sub o capacitate de 70%, nu atât de fiabil pe o bancă cu un ohm metru. Care a fost simptomul? O diodă eșuată are ca rezultat, de obicei, o curent alternativ> 0,5V la ieșirea terminalului bateriei.
Comentarii
- Am ajuns să înlocuiesc alternatorul, dar încă mai am deoarece este alternatorul original al unui tractor japonez de import gri de 45 de ani. Cel nou nu este ‘ t o potrivire EXACTĂ. Simptomele erau că lumina de încărcare era aprinsă, bateria nu se încărca.