În ce moment trebuie să înlocuiți etrierele?

Zgomotul pe care îl auziți este mai mult decât probabil scârțâitul de pe plăcuțele de frână. Scârțâitul este o mică filă metalică care este încorporată în plăcuța de frână. Când se uzează „atât de mult”, începe să călărească pe rotor, ceea ce îl face să scârțâie. Când călcați pe frână, acesta va înceta să mai facă zgomot (până când plăcuța de frână este atât de subțire, va începe să se măcineze pe rotor și să facă zgomot). Cu ~ 61k pe ele, acest lucru sună rezonabil, în funcție de obiceiurile de conducere ale dvs. și ale proprietarului anterior. Ideea ta de a schimba rotorul și tampoanele este la fața locului. Oricât de ieftine sunt rotoarele din zilele noastre, înlocuirea acestora costă doar puțin mai mult decât întoarcerea (reafacerea) acestora. Puteți inspecta tampoanele pentru a vedea câtă carne rămâne pe ele. Dacă arată subțire, aceasta este cu siguranță problema.

În ceea ce privește etrierele … dacă acestea încă funcționează (nu sunt confiscate) și nu scurg, nu le înlocuiți . De obicei, vor dura mult timp (câteva sute de mii de mile sau mai mult).

Comentarii

• Ah, nu ‘ nu mi-am dat seama că pot rezista practic pentru totdeauna. Colegul meu de cameră și-a luat recent mașina pentru a-i face frânele și i-au spus că are nevoie de tampoane, rotoare și etriere noi. Credeți că au vrut 1400 USD sau ceva, așa că a plecat în altă parte și a făcut doar tampoanele și rotoarele la recomandarea lor.
• @ sab669 … De obicei, vă puteți aștepta ca etrierele să dureze viața mașinii, cu excepția cazului în care vorbesc despre mașini care au un kilometraj final. Dar, da, de obicei durează mult.
• Trebuie să fac etriere cam la fiecare 60.000 de mile, dar mă ocup cu multă sare, murdărie etc. , despre orice altă schimbare de pad, ‘ fac refaceri de etrier (sau rep lacements).

Plăcuțele de frână durează mai mult dacă conduceți lent și frânați ușor sau vă uitați rapid dacă conduci ca Dominic Toretto. Deci, este dificil să vă oferim o regulă dură și rapidă în ceea ce privește kilometrajul. Dacă auziți un scârțâit din frâne, înseamnă că suprafața de frecare de pe plăcuțe este prea subțire. Probabil ați putea conduce încă 1000 până la 2000 de mile cu ele în această condiție dacă sunteți rupt sau în mijlocul deșertului (dintr-un anumit motiv). Dar există o mică bucată de metal pe plăcuța de frână care face ca scârțâitul să vă spună că trebuie să le schimbați în curând. „Este o caracteristică de siguranță, cum ar fi lumina dvs. de combustibil. Începe să vă avertizeze că vă lipsește combustibilul sau suprafața de frecare, după caz.

După conducere, așezați-vă mâna pe jante. Dacă vreuna dintre ele se simte fierbinte la atingere, cel mai probabil aveți un cilindru de frână sau o etrier confiscate. Odată ce ați scos janta, uitați-vă la frână tambur sau rotor și căutați alte decolorări decât culoarea ruginită. Dacă arată aproape purpuriu ca în cazul în care saboții de frână sau plăcuțele de frână vin în contact, atunci ați avut o căldură serioasă acolo de la etrierul / cilindrul de frână confiscat.

m avut-o atât de rău încât turnarea de apă pe jantă o face să sfârâie din cauza căldurii intense. Tamburul sau rotorul vor străluci de fapt în roșu în timp ce conduceți.

Înlocuirea etrierului depinde de funcția mecanică, dar pentru durata de viață a vehiculului, ghiciți că depinde de locul în care vă aflați vii, găuri de oală, sare și nisip băteau etrierele. În New England și în zonele în care iernile sunt dure, veți găsi 5-7 ani și vor trebui înlocuite în funcție de vehicul și de utilizarea acestuia. În ceea ce privește reducerea greutății vehiculului, etrierele din aluminiu sunt mai populare și nu durează atât de mult, în general din cauza etrierului din aluminiu și a componentelor de montare din oțel, metalele diferite nu au performanțe bune în timp. De asemenea, etrierele din spate ale unor vehicule au frâne de parcare mai complexe și subansamble de piston care contribuie la ratele de defecțiune. Deci, a face o declarație generală pare înșelătoare.

De asemenea, în prezent, majoritatea rotoarelor nu pot fi reafăcute, din nou pentru a reduce greutatea și pentru a crește kilometrajul, nu există suficient material pentru a le întoarce pentru a oferi o suprafață netedă.

Dacă discurile dvs. au început să dezvolte zgârieturi circulare noi sau adânci, este timpul să schimbați tampoanele. Încercați să simțiți discul și veți ști dacă într-adevăr are nevoie de o schimbare. Nu compromiteți siguranța.

În general, dacă o plăcuță de frână se uzează, iar cealaltă pare nouă. Când etrierul cedează, uneori poate face presiune doar pe o parte. De asemenea, dacă plăcuțele de frână de pe o parte laterală a mașinii se uzează mult mai repede decât cealaltă parte.

mașinile mele (Toyotas) de peste 10 ani și peste 100.000 de mile, așa că răspunsul meu nu se referă la autovehicule relativ noi cu kilometraj redus. Cu astfel de vehicule mai vechi, am grijă de întreținerea preventivă. Cu 50 de ani și milioane de mile de condus, am avut de 3 ori când călătoria mea a fost oprită. Două dintre aceste trei s-au datorat etrierelor lipite. La început, soluția mea a fost să schimb lichidul de frână la fiecare 7 – 8 ani, minimizând acumularea de apă care ar putea contribui la ruginirea etrierelor. Acest lucru nu a fost suficient de bun pentru a mă împiedica să se întâmple din nou într-o altă mașină. Deci, acum la fiecare 10 ani îmi înlocuiesc etrierele. Sfârșitul problemei. O asigurare bună pentru a mă împiedica să fiu oprit pe marginea drumului.

Comentarii

• În timp ce schimbarea etrierelor este o măsură preventivă excelentă, realizează lichidul de frână ar trebui schimbat / spălat la fiecare doi-trei ani? I ‘ sunt de acord că schimbarea lichidului de frână este probabil tu cel mai în curs de întreținere a unui vehicul, la care te aplaud că te-ai gândit măcar. Schimbarea fluidului într-un program normal ar împiedica probabil orice problemă a calibrului.

Sunt de acord cu toate recomandările date, deoarece anumite mărci de mașini au etriere spate care tind să se apuce atunci când nu sunt utilizate în mod regulat și numai pe călătorii scurte la viteze mici. Adică Și, în funcție de cât de repede se observă, este posibil să nu fie nevoie să înlocuiți discurile rulmenților (rotorilor) și plăcuțele, așa cum vom spune: „Mașinile mele erau Audi 100, Honda Shuttle, Toyota Prius. La sfârșitul zilei, ce preț puneți în ceea ce privește siguranța, dar cred că garajele care cunosc această defecțiune ar putea recomanda lubrifierea diapozitivelor și eliberarea tampoanelor și a pistoanelor anual.

Tocmai am înlocuit etrierele de pe unul dintre vehiculele mele săptămâna trecută. Încă funcționau, dar erau foarte puternic ruginite. Înlocuiam tampoanele și rotoarele, dar știfturile de ghidare ale etrierului erau ruginite. Etrierul putea aluneca, dar știfturile nu s-ar desprinde.

După aplicarea uleiului pătrunzător și a căldurii și a multului cuplu, știfturile de ghidare s-au desprins în cele din urmă, dar nu înainte de a suferi o anumită deformare și rotunjire. Pinii noi de ghidare au fost de 10 USD, etrierul reconstruit cu ace de ghidare a fost de 60 USD, așa că am făcut etrierele.

Tocmai am reconstruit etrierele mele când observ probleme cu ruperea. Am adus o mașină mai veche cu aproximativ un an în urmă și am avut un etrier apucat complet de mine, am reușit să-l pun în funcțiune pentru încă 2000 km. atunci când l-am reconstruit, motivul pentru care a eșuat este că sigiliile au crăpat, acest lucru a permis noroiului să intre în etrier și să stea acolo să ruginească, puteți curăța interiorul cu vată de oțel fină și înlocui sigiliile. asigurați-vă că faceți ambele părți, astfel încât frânarea să fie simetrică, deoarece garniturile uzate vor permite pistonului să se deplaseze mai repede decât garniturile noi.