VW CC 2010. Convertorul catalitic a fost înlocuit când am primit mașina la 78 km. Acum se află la 83k mile. Senzorul de oxigen din aval a fost înlocuit la 80k mile. Există o mică scurgere în convertorul catalitic. Nu pot să o văd decât pentru că acumularea de carbon s-a acumulat într-un model de pulverizare / baraj din gaură. Evident, scurge evacuarea de aici, dar ar putea fi acesta vinovatul unui p0420? Cealaltă opțiune pe care o am este să înlocuiesc senzorul o2. Mă îndoiesc că este convertorul catalitic, deoarece este aproape nou ..
Comentarii
- Unde este gaura în legătură cu senzorul O2? Dacă ' este foarte în apropiere, ar putea provoca P0420. Dacă computerul crede că există ' prea mult oxigen în sistem, va crede că pisica nu este ' nu o faci ' slujba. O2 caută oxigen și nu CO2 sau alte gaze de eșapament. Chiar dacă ' văzând urmărirea carbonului, poate trage în continuare oxigen prin orificiu.
- Noul convertor a fost la pupa ermarket sau OEM? Rețineți că convertoarele nu ' de obicei se autodistrug. Acestea nu reușesc din cauza unei evacuări mai puțin ideale, cum ar fi consumul de ulei, lichidul de răcire, starea bogată excesivă și aprinderea greșește pentru a numi câteva. Așa cum a spus Paulster, ar putea atrage oxigen și la scurgere, înclinând eficiența catalizatorului.
- Am ' am identificat că gaura este în aval de convertorul catalitic și l-a conectat cu niște chit de evacuare, a șters codul și tot a revenit. Am ' am atașat informațiile senzorului meu de O2 în postarea mea. Ma poate ajuta cineva sa interpretez datele din scanerul meu obd2?