Scutirea 3585 permite 121 de transportatori (și poate alții) să trimită către destinații, în anumite cazuri, cu condiții meteorologice sub valori minime.
Care sunt previziunile minime meteo care urmează să fie expediate în conformitate cu scutirea 3585? Când este necesar să apară un al doilea alternativ în versiune? Care sunt cerințele meteo prognozate la cei doi supleanți? Care este baza de reglementare pentru această scutire?
Răspuns
Scutirea 3585 este o scutire de la 14 CFR 121 cerințele de expediere pentru vremea inițială solicitat de Peoples Express. O mulțime de companii aeriene au solicitat aprobare similară și iată un exemplu pe Regulations.gov pentru Transport aerian internațional .
Scutirea pe care au cerut-o și au fost aprobate pentru a fost:
… o scutire de la §§ 121.613, 121.619 (a ), și 121.625 din Titlul 14, Codul regulamentelor federale (14 CFR) în măsura necesară expedierii avioanelor conform regulilor de zbor instrumental atunci când limbajul condiționat într-o singură creștere a prognoza meteo indică faptul că vremea la destinație, aeroport alternativ sau ambele aeroporturi ar putea fi sub minimele autorizate ale vremii atunci când alte creșteri ale vremii prevăd că condițiile meteorologice vor fi egale sau superioare minimelor autorizate.
Cu alte cuvinte, dacă există o condiție meteorologică condiționată sau temporară care este sub minime la destinație sau ai alternativă Raportul la ETA a zborului 1,2 , unde zborul nu a putut fi eliberat în mod normal, pot pleca sub scutirea 3585 atâta timp cât un al doilea alternativ care este peste minimele necesare 3 este înregistrat în planul de zbor și se transportă suficient combustibil pentru a ajunge la cel mai îndepărtat alternativ plus rezerva necesară de 45 de minute. Există și alte câteva cerințe (instruire, revizuiri manuale și OpSpec etc.), dar puteți arunca o privire la scrisoare pentru a le vedea.
Scutirea trebuie solicitată și aprobată de FAA pentru fiecare transportator aerian care dorește să-l folosească.
1 Condițiile meteo prognozate pe aeroportul de destinație nu trebuie să fie mai mici de jumătate din vremea cea mai scăzută valoarea minimă de vizibilitate stabilită pentru procedura de abordare instrumentală așteptată a fi utilizată la destinație
2 Condițiile meteo prognozate la primul aeroport alternativ nu trebuie să fie mai puțin de jumătate din plafonul minim al vremii alternative și valorile de vizibilitate specificate în specificațiile operaționale ale ATI pentru acel aeroport
3 În ceea ce privește al doilea alternativ aeroportul menționat în eliberarea zborului în conformitate cu această scutire, METAR, creșterea de timp corespunzătoare a TAF sau orice combinație a acestora pentru aeroportul respectiv trebuie să indice în ma în secțiunea corp și observații din METAR sau TAF că condițiile meteorologice prognozate vor fi la sau peste plafonul minim al vremii alternative și valorile de vizibilitate specificate în specificațiile operaționale ale ATI pentru acel aeroport