Pot avioanele de pasageri să plutească complet nemișcate în aer?

În teorie, aceștia se pot opri din mișcare în raport cu cineva care stă pe pământ . În practică acest lucru nu se întâmplă.

Avioanele zboară prin aer și, da, sub o anumită viteză aeriană , un avion se va bloca. Să luăm un exemplu foarte simplu pentru a explica situația:

Stai pe pământ într-o zi foarte ușoară. E destul de vânt pe pământ și suflând și mai tare la altitudine. De dragul acestui exemplu, să spunem la 15.000 ft. Există un vânt de 150Kts dinspre vest. Un avion de linie mic este programat să meargă spre vest la 15.000 ft și se nivelează, dar încetinește până la o viteză de croazieră de 150Kts. Avionul încă se mișcă prin aer la 150 Kts , dar aerul se mișcă în direcția opusă la aceeași viteză. În ceea ce privește un punct fix de la sol, avionul nu se mișcă.

Cu toate acestea, avioanele mari sunt capabile să zboare mai repede decât chiar și cele mai mari vânturi practice. Cu toate acestea, puteți observa acest lucru în aeronavele mici într-o zi rafală (am zburat un PA-28 înapoi în acest scenariu). Iată un videoclip cu cineva care o face într-un plan lent .

Ceea ce se întâmplă probabil este că un avion care este foarte sus și foarte departe pare să nu se miște din cauza dimensiunilor mici pe cer și a lipsei de puncte de referință din jur.

Comentarii

• Avioanele nu numai că sunt capabile să zboare mult mai repede, ci nu sunteți capabili să zburați atât de încet. 200 KTAS la FL300 este de aproximativ 125 KIAS, mult sub viteza curată a standului majorității avioanelor!
• @JanHudec greșeala mea o voi corecta pentru a reflecta mai bine că a fost în mare parte un caz simplu pe care încercam să-l aranjez.
• în exemplul tău vântul și avionul se mișcă în aceeași direcție, nu-i așa? vântul de est (de la est) vs avionul care merge spre vest (de la est)
• … chestia este că nu există vânturi de 300 de noduri. jet-stream-urile arată destul de puternic astăzi la FL300 , dar depășesc aproximativ 150 de noduri, iar ‘ nu mult diferit la FL400 . Ocazional ajung la 200 de noduri, dar 300 de noduri îl întind prea mult. Și ‘ este încă ~ 185 KIAS și dacă ‘ este chiar peste viteza curată de blocare, ‘ este atât de departe pe spatele curbei de putere încât ‘ este oribil de ineficient și nimeni ‘ nu va zbura că lent.
• @DJohnM nu, toate trei înseamnă la fel.

Neechivoc: nu. Avioanele mari (sau avioanele de pasageri de orice dimensiune) nu plutesc în aer.

De la o mașină, un tren sau altele în mișcare, este posibil să aveți iluzia că un avion zboară în aer, dar cineva care pretindea că stă nemișcat și asistă la un avion de zbor care zboară în aer, era cel mai probabil înșelat de simțurile proprii. S-ar putea să fie, de asemenea, că motivația pentru o astfel de afirmație este bucuria pură a pescuitului sau, în cazuri extreme, nevoia patologică de a face lucrurile sau halucinațiile induse de droguri și / sau tulburări psihice.

Cu cât avionul este mai mare, cu atât pare să se miște mai lent prin aer datorită capacității limitate a creierului nostru de a calcula corect dimensiunea și viteza.Acesta este un factor care contribuie la observarea avioanelor mari de la deplasarea vehiculelor și la evaluarea greșită a avioanelor care stau în loc. De asemenea, un strat de nor la o distanță adecvată, cu direcția și viteza de mișcare corecte, va crea o iluzie a planului care plutește în locul său.

Comentarii

• Aspectul contează și. Când observați că aeronava zboară direct către dvs., schimbarea dimensiunii este suficient de lentă încât să fie imperceptibilă și aeronava să arate în picioare.
• +1 pentru punctul dvs. general, dar „fie minți, fie halucinați” este un pic puternic: cel mai probabil sunt doar înșelați de o simplă iluzie optică. Dar ceea ce sunt cu siguranță este greșit , dintr-un motiv sau altul.
• Destul de corect, ‘ voi recunoaște greșeala mea și voi edita răspunsul pentru a fi mai potrivit @PeterLeFanuLumsdaine
• Având în vedere sursele la care se uită OP, minciuna este o foarte posibilitate reală. Eliminarea completă din răspunsul dvs. nu a fost ‘ o idee bună. Presupun că oamenii intenționează să trolească reddit ‘ s / r / gl itch_in_the_matrix prin simpla inventare a unor conturi false despre a vedea lucruri (minciuna), precum și prin gândirea doritoare care ajută oamenii ‘ simțurile să-i înșele. Sau nu tocmai motivele trollului pentru a minți includ a te face important (de exemplu, șarlatan).
• Sigur, eu ‘ nu spun că toată lumea este minciuna intenționată, dar promovarea scepticismului afirmațiilor pe Internet este cu siguranță o parte relevantă a unui răspuns la această întrebare. Există șarlaci și troli care știu că nu ‘ au văzut nimic, dar vor să te gândești la asta. (Și probabil mult mai mulți oameni care cred că au văzut ceva.)

Un avion necesită mișcare de aer peste aripi pentru a genera ridicarea. Dacă nu există mișcare de aer, nu există lift și avionul va cădea. Rețineți că acest lucru necesită ca avionul să se miște față de aer , dar nu neapărat față de sol . În teorie, ați putea avea un avion îndreptat către un vânt foarte puternic, care ar avea o viteză suficientă pentru a genera ridicarea, în timp ce avea o viteză la sol de 0. În practică, ați avea nevoie de un vânt constant de ~ 50 mph pentru a genera suficientă ridicare pentru a menține uniform Viteza de blocare a avioanelor comerciale depășește 100 mph, așa că ar trebui să zbori în categoriile superioare ale vânturilor forțate de uragan pentru a avea viteza suficientă pentru zbor, menținând în același timp viteza de zero zero. Deci nu, companiile aeriene de pasageri nu plutesc – în orice circumstanță realistă, un avion în zbor se mișcă întotdeauna în raport cu solul.

Dacă un avion de zbor „s-ar fi oprit brusc în mijlocul aerului timp de 30 de secunde înainte de a începe să se miște din nou”, o sută de pasageri ar fi tweeteat cu furie despre asta. De asemenea, am avea și videoclipuri despre cafeaua care se scurge peste tot din cabină și neplăceri similare, rezultând un Raport de Incidente FAA.

Lipsa unor astfel de plângeri la bord de frânare bruscă și accelerare pune la îndoială orice rapoarte de același lucru făcute din terra firma.

Comentarii

• Cred că numele sursei OP citat (reddit r / glitch_in_the_matrix) vine cu o explicație încorporată pentru acest lucru: timpul ar fi, de asemenea, o pauză pentru avionul de linie și volumul său intern. (Cu toate acestea, într-un fel, poate reflecta în continuare fotoni, cred că oferind dovezi suplimentare că un astfel de eveniment ar putea fi explicat doar de lumea exterioară fiind o simulare imperfectă.)

Orice aripă fixă sau rotativă necesită flux de aer pentru a genera ridicarea. Elicopterele plutesc deoarece rotoarele lor se rotesc continuu pentru a crea flux de aer. Avioanele cu jet sunt proiectate pentru viteze de croazieră (viteza reală a aerului la croazieră) de ordinul a 600 MPH la altitudini mari (35 , 000-40,000 picioare sau mai mult). Nu vor zbura mult mai încet decât atât la acele altitudini, deoarece nu există niciun beneficiu, iar pentru unele aeronave în anumite condiții, nu pot (în aerul subțire la astfel de altitudini, unele aeronave complet încărcate cu cea mai mare parte a încărcăturii lor de combustibil să fie aproape de unul dintre colțurile plicului lor de zbor). Cele mai rapide vânturi de jet înregistrate nu se apropie de asta, deci cel mult ar încetini oarecum progresul unui jet peste sol, dar niciodată nu îl va opri. Cel mai lent avion care va zbura vreodată va fi imediat după decolare sau chiar înainte de aterizare. În acele momente, va zbura în continuare cu o viteză reală de aproximativ 150 MPH sau mai mult. Nici o aeronavă de orice tip nu ar încerca să decoleze sau să aterizeze în vânturi aproape de viteza respectivă (forța uraganului).

Având în vedere toate acestea, un avion de zbor nu va atârna niciodată nemișcat în aer și poate par a face acest lucru doar din cauza unei forme de iluzie sau percepție greșită.

Un avion care zboară la viteză mare vântul din capul jetului ar putea părea staționar de la sol.Dar acest lucru nu este probabil deoarece piloții rareori pierd timp sau combustibil. MAI PROBABIL: Un jet care zboară într-o linie direct spre / departe de un spectator poate părea că nu se mișcă deloc, deoarece schimbarea distanței și a dimensiunii nu este evidentă la distanțe mari. Versiunea mai sinistră este aceea că două avioane care zboară plat și la nivel pe un traseu de coliziune par piloților ca fiind staționari – vremea la care se apropie cu capul (12 ceas), din spate (ceasul 6) sau orice unghi de intersecție în + între .

Comentarii

• Bună. Acest răspuns nu ‘ nu adaugă orice nou . – Din recenzie
• Bine, recenzie, răspunsul este NU , dar acest răspuns oferă cititorilor informații bune cu privire la iluziile de mărime și viteză care merită citite. Vă rugăm să luați în considerare timpul necesar utilizatorului 46639 pentru a pregăti acest răspuns.

Am văzut asta în orașe.

Este „o iluzie optică

Pentru începători, majoritatea avioanelor au aceeași formă de bază (planform). Embraer, SuperJet 100, B737, B767, B777, A380, Me262. Toate au aceeași formă, dar dimensiuni dramatic diferite. Dar, viteze de abordare destul de comparabile, din motive de control al traficului .

Și sunt suficient de departe încât oamenii să aibă încredere în viziunea lor despre formă mai mult decât stereovizia lor. Deci, ei se bazează pe dimensiunea vizibilă a avionului pentru a-și evalua intervalul .

Și, așadar, Embraer pare să traverseze cerul … În timp ce 747 doar atârnă acolo dacă este suspendat prin magie *. Când sunt cu adevărat, ambii merg cu aceeași viteză, dar 747 se află la o altitudine mult mai mare.

Asta se va amplifica dacă persoana, ca mulți, locuiește în apropierea unui aeroport regional precum Newark, Midway, Burbank, Oakland sau National, unde aterizează avioane mai mici în mod regulat, dar mai departe de un mare internațional în care fierul mare se apropie de sus, desigur.

Acesta este un caz în care există avertismente privind avertismentele.

Nu . Înțelesul standard al „avionului de linie” se referă la aeronavele care necesită viteză aeriană pentru a produce ascensor.

Cu excepția da , viteza aeriană nu trebuie să fie egală cu viteza la sol, astfel încât o aeronavă poate produce ridicare în timp ce are viteză zero la sol.

Cu excepția nu , condițiile în care o aeronavă ar avea viteză zero la sol nu s-ar aplica în general în viața de zi cu zi.

Cu excepția da , percepția noastră asupra mișcării nu se bazează pe viteza reală, ci pe viteza unghiulară. O aeronavă care vine direct către tine sau departe nu are nicio viteză unghiulară și astfel va părea să plutească. În plus, dacă observatorul se deplasează și compară poziția aeronavei cu un reper cum ar fi o clădire, viteza unghiulară a aeronavei față de reper poate fi zero. Și chiar dacă aeronava are o viteză unghiulară nulă, dacă este „departe, viteza sa unghiulară poate fi suficient de mică pentru a fi imperceptibilă.