Răspuns
Toată lumea a spus colectiv „Doamne, nu acesta”, deoarece aceeași întrebare a stârnit niște dezbateri intense în trecut. Avioanele se bazează pe fluxul de aer peste aripă (aripi / coadă etc.) pentru a produce ridicare – care este independentă de mișcarea anvelopelor. Aceasta înseamnă că, cu suficient aer care trece peste aripă, aeronava va zbura chiar dacă nu se deplasează deloc în raport cu solul.
Acesta este motivul pentru care aeronavele pe rampe la aeroporturi trebuie să fie legat de pământ. Acest lucru nu este doar pentru a le împiedica să se rostogolească, ci să decoleze în cazul în care fluxul de aer devine suficient de rapid peste aripă.
Dacă sunteți interesat de o segment de divertisment, MythBusters a făcut un experiment științific destul de .
Comentarii
- Nu este ' t că nu a câștigat ' să nu se miște în raport cu solul, este că banda de alergare nu poate ' să-l oprească din mișcare în raport cu solul .
- Tot ceea ce a făcut videoclipul Mythbusters a fost să demonstreze că roțile din avion se pot descurca rotind la dublul RPM necesar avionului pentru a decola.
- @FreeMan: Roțile sunt cu roți libere și, în esență, nu sunt conectate la avionul. Gândiți-vă astfel: dacă vă culcați pe spate purtând role, vă pot ridica piciorul rotind roțile? ' îți spune că pot.
- @slebetman nu sunt sigur că te urmez. Avionul se mișca înainte cu X noduri, în timp ce Jamie trăgea " banda transportoare " înapoi la X noduri. Aripile au generat suficientă ridicare pentru decolare, dar roțile s-au rotit la 2X. Prin urmare, tot videoclipul dovedit a fost că roțile se pot descurca cu rotirea la 2X, unde ar roti în mod normal la X. Înțeleg pe deplin că decolarea nu are nimic de-a face cu viteza de rotație a roților și că „>
de ce am indicat că experimentul nu a <” c120a383d1 „>
demonstrat nimic altceva.
@FreeMan: Roțile fiind capabile să se ocupe de rotire la viteza X nu are nimic de-a face cu împiedicarea avionului să avanseze. Roțile acționează practic ca rulmenți cu role. Singura modalitate de a opri avionul este de a face roțile să explodeze (ceea ce ar putea fi posibil să se facă cu o moară cu fir în teorie). A existat și un răspuns în fizica SE care a subliniat că inerția de rotație a roților poate conferi o forță mică asupra avionului. Dar ar fi nevoie ca roțile care se deplasează cu sau peste viteza luminii să aibă un efect vizibil.
Răspuns
Da.
Avioanele își ating forța folosind aerul. Roțile nu sunt alimentate. Tragerea de pe roți va limita cât de repede poate merge banda de alergat înainte ca avionul să nu mai poată decola.
Este mai simplu să înțelegeți dacă alegeți un cadru de referință diferit. Să presupunem că banda de alergare stă nemișcată, dar aerul se mișcă în jurul ei în orice direcție cu orice viteză.
Observați că tocmai am descris o zi cu vânt.
Comentarii
Răspuns
Această întrebare este în cel mai bun caz, ambiguă. Pot exista atât răspunsuri da, cât și nu, pe baza a ceea ce se face cu aeronava și banda de alergat. Ideea este că, pentru ca un avion să decoleze, ar trebui să existe suficientă viteză aeriană . Dacă nu există vânt, viteza aerului este egală cu viteza la sol
Presupunând că nu există vânt (în sau împotriva aeronavei), există două soluții posibile.
-
Dacă avionul este staționar față de sol, nu va decola (deoarece viteza vântului este zero).
-
Dacă avionul se mișcă față de sol (cu o viteză suficientă), va decola.
Să presupunem că avem un avion cu reacție (doar din motive de argumentare) și cineva împinge accelerația și începe să meargă înainte. Acum, deoarece banda de alergare are o viteză infinit reglabilă, putem avea trei condiții:
-
Dacă viteza benzii de rulare este zero, avionul va în cele din urmă generați suficientă ridicare și decolare.
-
Dacă viteza benzii de rulare este ajustată astfel încât avionul să rămână staționar față de banda de alergat , avionul va decolați (deoarece se mișcă față de sol și are și o viteză aeriană).
-
Dacă banda de alergat viteza este ajustată astfel încât avionul să rămână staționar față de sol , avionul nu poate decola, deoarece viteza solului și a aerului sunt ambele zero. Rețineți că, în acest caz, viteza aeronavei față de banda de alergat este de două ori mai mare decât viteza cu care rulează banda de alergare.
Dacă există vânt, este necesar viteza la sol poate fi ajustată în consecință, dar principiul rămâne același. De exemplu, dacă viteza vântului este egală cu viteza necesară pentru decolare, avionul se va ridica chiar dacă este staționar față de sol.
Din nou, conceptul important aici este viteza aerului. Nu contează dacă aeronava se află pe o bandă de alergat, pe o cale de tren sau pe o pistă.
Comentarii
Răspuns
Da. De fapt nu prea contează ce direcție și cât de repede s-ar roti banda de alergat; aeronava va decola.
Singura cerință pentru generarea ascensiunii este să vă deplasați prin air suficient de rapid. Viteza este creată de împingere. Și forța motorului aeronavei nu depinde de viteza la sol („solul” ar fi suprafața benzii de rulare pentru acest caz).
Banda de alergat poate afecta doar viteza la sol, astfel încât nu ar avea niciun efect asupra tracțiunii motorului. Prin urmare, nu ar avea nici un efect semnificativ asupra vitezei aerului, decât prin forțele de frecare din rulmenții roților. Presupun că aceste forțe sunt mici în comparație cu puterea motorului.
Singura șansă, deoarece șasiul aeronavei este proiectat doar pentru viteza limitată la sol, banda de alergare poate împiedica decolarea prin rotirea în direcția opusă suficient de rapidă pentru a provoca prăbușirea șasiului.
Comentarii
Răspuns
Teoretic da. În realitate depinde.
Teoretic
Nu avem în vedere fricțiunea la rulmenții roților trenului de aterizare sau între banda de alergat și roți. Acest lucru ar însemna că cu avionul doar așezat ralanti, dacă banda de alergare mișcă avionul va rămâne nemișcat. Puteți încerca acest lucru punând o mașină de jucărie pe o bucată de hârtie. Dacă smulgeți hârtia înainte și înapoi mașina nu se mișcă cu adevărat. Singurul motiv pentru care mașina se mișcă este din cauza fricțiunii. Dacă ați eliminat fricțiunea roților, mașina nu s-ar deplasa deloc. Am stabilit acum că pista în mișcare nu are nicio influență asupra avionului. Pilotul este liber să pornească motorul și să decoleze.
În realitate
Răspunsul real depinde de designul și limitele avionului / benzii de rulare:
- În viața reală există frecare în trenul de aterizare. Există limite cu privire la cât de repede pot roti roțile înainte de a se defecta. Dar, ar exista, de asemenea, o limită a vitezei cu care poate merge banda de alergat.
- Există limite la viteza cu care banda de alergare și avionul pot accelera și schimba direcțiile. Un pilot poate fi capabil să pună banda de alergat într-o direcție, apoi să se întoarcă și să decoleze în cealaltă.
- O bandă de alergare foarte mare care se mișcă cu viteză mare ar crea vânt. Un vânt suficient de puternic poate permite unui avion să decoleze, chiar dacă stă nemișcat.
Comentarii
Răspuns
Am avut un gând aici : Dacă luăm în considerare o bandă de alergare perfectă și roți / rulmenți perfecți pe plan, acesta nu va decola.
Avionul începe să se rostogolească. Banda de alergat se potrivește cu viteza roții, dar aceasta pur și simplu învârte roțile mai repede – atâta timp cât avionul rulează, banda este într-o cursă nesfârșită împotriva roții.
Din moment ce ne uităm la un sistem perfect care se desfășoară fără limite și infinit de rapid – banda de alergat (și marginea exterioară a roții) se va apropia de viteza luminii. Masa crește fără limite, avionul este prea greu pentru a decola.
În lumea reală, cu sisteme imperfecte, ceva trebuie să dea.
1) Roțile au o viteză maximă. Depășiți acest lucru cu prea mult și trenul dvs. de aterizare explodează. Clătitele avionului pe banda de alergat, fricțiunea este prea mare pentru a o depăși, este aruncată înapoi și apoi se oprește.
2) banda de alergare are o viteză maximă. Dacă roțile pot supraviețui viteza de decolare plus această viteză decolează avionul, altfel # 1.
3) Banda de alergat are o rată de accelerație finită. Avionul ar putea decola foarte bine înainte ca banda de alergare să acumuleze o viteză serioasă.