Am schimbat recent uleiul de motor și filtrul din motorul meu Westerbeke. I-am dat obișnuitul (și am specificat) 4,5 litri de SAE 30, în special Chevron DELO.
Acum, când pornește, citește 80 psi de presiune (s-ar putea să fie mai mult – aceasta este valoarea maximă pe manometru) în loc de 15 până la 50 așteptate (la ralanti până la încărcare completă) de obicei se află la 40). Nivelul de ulei este corect în funcție de dip stick.
Ordinea componentelor din sistemul de lubrifiere este:
- Sump
- Ecran
- Pompa
- Angrenajul de antrenare a pompei de combustibil
- Supapa de eliberare
- Galeria carterului
- Filtru
- Manometru și emițător
- Răcitor de ulei
- Galerie principală
- Rulmenți și alezaje ale cilindrilor
- Chiulasă și balansoare
- Întoarcere
Am crezut pentru o clipă că noul filtru ar putea fi rău, dar având în vedere că manometrul este în aval de el, nu cred că ar putea fi problemă.
Nu am mai întâlnit această problemă până acum. Idei despre ce ar putea cauza acest lucru și cum să depanăm? Orice ajutor în acest sens ar fi foarte apreciat!
Răspuns
Indicatorul citește vreodată mai puțin decât maxim? Dacă nu, aș suspecta un indicator sau un expeditor defect.
EDIT pentru a urmări comentariile: verificați dacă există o problemă sau o altă problemă în fir. Sârma de la emițătorul meu de temperatură a uleiului trece peste o bucată de plastic care se lipeste din tava de scurgere. De-a lungul timpului, am pierdut un fir din cauza uzurii necontenite – frecarea curată a izolației la un moment dat.
Dacă este o problemă de cablare, nu este imposibil de rezolvat. Cu toate acestea, poate fi incomod să rezolvați bine …
Comentarii
- Aș fi de acord cu Bob .. dacă nivelul este corect și ' ești sigur că greutatea uleiului este corectă, ' mă gândesc la expeditor / gabarit.
- indicatorul se află chiar la valoarea maximă. ' voi vedea dacă pot găsi un ecartament de înlocuire și să îl schimb. Mi-aș dori să am un manometru.
- @ fatcat1111, având în vedere că ' vedeți o presiune a uleiului care este cel puțin dublă decât ' se obișnuiește, greutatea uleiului nu ' nu sună ca un candidat viabil. Dacă a scăzut la ceva mai asemănător cu ceea ce v-ați așteptat după ce ați rulat pentru o vreme, ar putea fi diferit.
- Se pare că a fost cablarea către expeditor. Am cumpărat un dispozitiv de testare a presiunii uleiului de motor (10 USD la Harbor Freight), l-am schimbat și l-am tras pe Westerbeke. A arătat o presiune perfectă. Examinând expeditorul care se afla acolo, am constatat că plumbul era până la două fire de sârmă! Presupun că treizeci și opt de ani de vibrație au purtat-o în cele din urmă și trebuie să o fi lovit când schimbam filtrul. A scos capătul de pe fir, a atașat un nou conector inelar, l-a reinstalat și funcționează din nou. Mulțumesc tuturor!
- @ fatcat1111, Felicitări! Nu ' îți place când problema este rezolvabilă?