Prestone “ Toate mărcile / toate modelele ” lichid de răcire * este într-adevăr compatibil cu toate modelele?

Există silicat antigeluri, utilizate în majoritatea mașinilor autohtone până în ultimii ani, și antigeluri OAT, utilizate în mașinile japoneze datorită testării lor pe piața internă. În antigelul OAT, silicatul a fost înlocuit cu fosfați .

Astăzi, toate mașinile domestice folosesc OAT acum, iar Chrysler a trecut ultima. A se vedea:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Deci orice antigel OAT va funcționa într-o Honda, dar nu utilizați antigel silicat în orice sistem japonez de răcire, Honda sau altele. Dovezile arată că reduce durata de viață a pompei de apă în anumite mașini japoneze de import.

Prestone Regular sau 50/50 este un silicat antigel OAT gratuit. Folosește fosfați pentru a înlocui silicații.

În cele din urmă nu este culoarea, ci compoziția care contează. A fost confuz pentru o vreme, dar din moment ce cea mai mare parte a industriei a mers la OAT, nu puteți merge foarte greșit cu orice lichid de răcire disponibil pentru marcă. SUA și Japonia sunt pe aceeași pagină în 2013.

De asemenea, din linkul de mai sus: „Culoarea vopselei antigelului nu are nicio legătură cu formula antigel sau cu performanța. Chrysler’s G-05 conține colorant portocaliu pentru a-l deosebi de un antigel colorant galben folosit anterior. Alți utilizatori de G-05 au vopsea galbenă sau chiar albastră. Cu toate acestea, GM DexCool, un tip de acid pur organic, are și vopsea portocalie, iar aceasta a fost o sursă de confuzie în industria de servicii. OAT-ul Fiat, deși are o formulă diferită, are și vopsea portocalie și a fost folosit la producția timpurie a Dodge Dart. Cu toate acestea, noul Chrysler OAT va avea un colorant violet. „

Este mult mai important să folosiți apă distilată, care este mai mică de un dolar pe galon și adesea trecută cu vederea în această discuție. Apa de la robinet conține minerale pe care nu le doriți.

Deci, ce îi conferă lui Prestone încrederea de a spune „toate mărcile și modelele?” Conține fosfați, nu silicați, deci este sigur de utilizat într-o mașină japoneză ” s sistemul de răcire. Poate fi folosit și în orice mașină non-japoneză atâta timp cât se utilizează apa din America de Nord ! Așadar, pentru a-și susține afirmația, Prestone specifică doar că lichidul său de răcire să fie utilizat în America de Nord! Simplu. A se vedea:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

„Unii producători europeni de automobile solicită că în vehiculele lor se folosește un antigel fără fosfați. Această problemă este legată de conținutul mineral extrem de ridicat al apei din Europa … în America de Nord nu avem acest tip de problemă a apei … problema fosfaților este un non-problem aici, în America de Nord. Antigel / lichid de răcire Prestone® este complet sigur pentru utilizare atât în vehicule străine, cât și domestice.”

Comentarii

• Dacă un lichid de răcire specificat de Chrysler este etichetat G-05 și fără fosfat, atunci nu ar ‘ t Prestone 50/50 ” toate mărcile și modelele ” sunt dăunătoare pentru Chrysler sau nu alegerea corectă, deoarece nu este ‘ fără fosfat sau G-05?
• Care mașină recomandă în mod specific G-05? Mașinile recente recomandă numere de piese specifice Chrysler. Și chiar dacă un antigel nu conține fosfați, acest lucru nu implică fosfați care vor afecta sistemul de răcire. Antigelul fosfat este extrem de frecvent și unii producători ‘ antigel OAT îl includ. Chrysler recomandă doar să nu introducă HOAT în mașinile lor OAT în manualele proprietarului ‘ am citit ‘.

Fiecare producător recomandă propriile fluide. Toată lumea câștigă pentru că tu Motorul r primește „mai puțină coroziune” și are o marjă extraordinară pentru aceste lucruri.

În urmă cu puțin timp am făcut întreținerea sistemului de răcire (înlocuiți furtunurile, pompa de apă, termostat, senzorul de temperatură, capacul radiatorului) pe soția mea ” BMW 330i. Marca / modelul respectiv are o mulțime de forumuri de calitate și multe alte persoane, cu multe opinii. Jumătate din oamenii de pe aceste forumuri au impresia că, dacă fluidul nu are BMW scris pe cutie, nu poate atinge mașina. Cealaltă jumătate (oameni la fel de cunoscuți și competenți) utilizează Prestone. Nu am citit nicio postare care să sugereze că Prestone a cauzat orice fel de probleme.

Asta am folosit în toate mașinile mele, inclusiv BMW, și niciodată nu am avut probleme cu sistemul de răcire. Mi-am vândut Integra cu 194k și motorul era încă bine. Rugina a mâncat mult din corp.

Comentarii

• Formularea Prestone variază de la produs la produs. În plus, Prestone s-a schimbat de-a lungul anilor. Nu este ‘ t valoros să spunem că tot ceea ce ‘ ați folosit este Prestone și nu a avut probleme. Sistemele de răcire pot avea probleme cu fluidul OEM și acest lucru nu ar ‘ ar fi o acuzare a fluidului respectiv. Este posibil să fi avut probleme și la utilizarea Prestone, dar s-ar fi putut întâmpla oricum. Aceasta este problema folosirii anecdotei pentru a răspunde la întrebări generale. Necesită cercetare și nu experiență personală.
• @geoO: anecdotă ar însemna că ți-am spus pur și simplu povestea fără nicio bază pe fapte și am trecut mai departe. ‘ nu este adevărat. 1) Chiar folosesc prestone; 2) Chiar am fost la forumurile BMW pentru a vedea ce spun alții; 3) Nu am avut niciodată probleme cu prestone în ORICARE din mașinile mele; 4) Producătorii au în vedere alte interese atunci când își fac recomandările (compania mea face aceleași lucruri doar cu produsele noastre, de asemenea); 5) Am observat cu adevărat două grupuri de oameni (și așa cum am spus amândouă că știu că aș respecta) … vă aflați în mod clar într-unul dintre acele grupuri 🙂
• Aceasta este o greșeală pe care toată lumea o face, uneori chiar eu însumi. Anecdota este experiența ta reală, dar este doar un singur punct de date, ca o mărturie. Acest lucru în sine nu poate ‘ să genereze un rezultat valid. Forumurile de pe Internet sunt doar alte anecdote ale ‘ altor persoane, se spune de fapt. Chiar dacă v-ați conectat la acele postări de pe forum (ceea ce ar trebui să faceți dacă le citați) ar fi totuși o anecdotă. În cele din urmă, nu ‘ t utilizați date independente reale , care ar putea proveni chiar dintr-o industrie sau o organizație mecanică de încredere. Dacă puteți găsi cercetări privind lichidul de răcire efectuate de o organizație precum ASE sau SAE, găsiți-o și citați-o.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Search_cost – ” consumatorul rațional va continua să caute … până când costul marginal al căutării depășește … ” – Am o slujbă. Am o soție. Am hobby-uri … Pentru mine și alte persoane, care au găsit util acest răspuns (sau postări pe forum), folosind ” anecdote ” este o modalitate de a reduce costurile de căutare, deoarece pentru mine și pentru mulți alții, ” cercetarea lichidului de răcire ” împinge cam limitele a ceea ce ar fi considerat raţional. Dar, în mod clar, alții ca tine, ar trebui să facă cercetări și să folosească cel mai bun lichid de răcire pe care îl pot găsi pentru mașinile lor.
• @geoO: … și eu ‘ Nu spun că te înșeli. De fapt, tocmai am citit postarea ta, +1 la asta 🙂 și voi fi sigur că îmi voi folosi experiența de a citi faptele tale în procesul meu de luare a deciziilor viitoare.

Nu știu dacă este același lucru în state, dar aici există două tipuri de lichid de răcire total incompatibile – OAT (de obicei roșu) și MEG (de obicei albastru).Folosirea unui tip greșit poate cauza probleme de coroziune și scurgeri (în special utilizarea OAT într-o mașină proiectată pentru MEG), iar amestecarea celor două rezultă într-un nămol destul de urât. Cu toate acestea, majoritatea mașinilor din ultimul deceniu au folosit OAT.

Prin urmare, nu pot vedea cum pot vinde un lichid de răcire care pretinde că este compatibil cu TOATE mașinile, cu excepția cazului în care lucrurile au fost diferite acolo?

Un alt lucru de care trebuie să fii atent este: că, dacă mașina dvs. este încă în garanție, ei pot refuza să plătească dacă aveți o scurgere și ați utilizat un lichid neaprobat în mașină.

Personal am tendința de a folosi oricare dintre mărcile motorului meu local- factorul este în stoc la momentul respectiv, dar asigurați-vă întotdeauna că este de tipul potrivit – dar apoi toate mașinile mele au fost destul de vechi și, înainte, producătorii au început să încerce să insiste că ați folosit propriul lor lichid de răcire!

Comentarii

• SUA are 3 culori. Roșu, verde și portocaliu. Prestone ” funcționează oriunde ” este verde, dar se presupune că va funcționa pentru toate cele de mai sus. Nu există albastru aici.
• @BrianKnoblauch: Lichidul de răcire Honda I ‘ m despre care vorbim este albastru. 🙂
• @BrianKnoblauch Dar diferitul agent de răcire m producătorii ‘ culorile nu mai ‘ toate mai înseamnă același lucru (vezi răspunsul meu de mai sus). Aceasta e problema. Trebuie să citiți eticheta pentru chimie sau, cel mai bine, utilizați doar lichid de răcire OEM (păstrați chitanțele) și apă distilată, atunci nu aveți de ce să vă faceți griji. Cel puțin atunci nu aveți ‘ probleme potențiale de garanție.
• Ce țară / continent este ” aici „? Europa sau Australia sau ” altele „?
• @ Xen2050 Europa – Regatul Unit să fie specific.

Nu am putut găsi niciodată dovezi empirice care să susțină diferitele afirmații făcute de diferiți producători de lichid de răcire. Din câte știu, nu există. Nu există absolut. Nu veți fi neapărat în siguranță, chiar dacă utilizați lichid de răcire cu numele de marcă al mașinii dvs. pe el. Sunt mecanic auto de peste 35 de ani. În vremurile vechi (de fapt nu cu mult timp în urmă), când toate vehiculele foloseau lichid de răcire VERZ cu etilen glicol cu silicați în el, de orice marcă, au existat foarte puține probleme. Coroziunea s-a întâmplat de obicei atunci când cineva a lăsat lichidul de răcire acolo mult mai mult decât ar fi trebuit, sau a introdus apă de la robinet în sistemul de răcire. Apa de la robinet din zona mea este încărcată cu clorură de calciu și va provoca coroziune chiar și atunci când este amestecată cu lichidul de răcire adecvat. Mulți oameni îl folosesc pentru a „spăla” sistemele lor de răcire, fără să-și dea seama câtă pagubă fac efectiv. Odată ce începe coroziunea, este imposibil să scapi.

Totul s-a schimbat odată cu apariția Dexcool (cunoscut în mod frecvent între mecanici drept „deathcool”, pentru că are tendința de a distruge motoarele. Acesta este un lichid de răcire OAT sau HOAT și este o chestiune foarte urâtă. multe sisteme de răcire distruse de acesta. Conectează totul cu o substanță de ceară maro pe care nimic din ceea ce știu nu o va elimina. Poate fi ok să o folosesc timp de 2 ani, dar GM spune că poate fi folosită până la 5 ani / 150.000 de mile. I poate garanta că, dacă faceți acest lucru, veți avea nevoie de un motor nou. Am tras capete pe motoarele care aveau pasajele de lichid de răcire aproape complet conectate. De obicei, acesta conectează radiatorul și provoacă supraîncălzire severă înainte de a ajunge la acel punct. am înlocuit mai multe motoare care au fost distruse de aceste lucruri. Vorbesc despre Dexcool portocaliu. Evitați-o ca la ciumă.

Nu am văzut această problemă cu alte mărci de lichid de răcire sau cu noua formulare de Dexcool, care este roșu. Dar este chestia portocalie pe care o vând în magazine. Nu o folosiți u în orice circumstanțe.

Prestone va fi bine, atâta timp cât îl înlocuiți la fiecare 2 ani. TOATE lichidele de răcire trebuie înlocuite la fiecare 2 ani, indiferent de marcă sau kilometraj.

Este adevărat că nu toate lichidele de răcire sunt compatibile. Practic, acest lucru se referă la vechiul tip de etilen glicol verde cu silicați (silicații ajută la menținerea sistemului de răcire curat, sunt abrazivi și curăță orice rugină sau coroziune din interiorul pasajelor de lichid de răcire). Pompele de apă americane mai vechi nu au avut niciodată o problemă cu ele. Nu am idee de ce producătorii japonezi nu vor construi pompe de apă care să fie compatibile cu acesta. Problema se întâmplă atunci când amestecați lichid de răcire de tip silicat cu lichid de răcire de tip OAT sau HOAT. Coagulează și conectează lucrurile.

Comentarii

• Tocmai am spălat sistemul de răcire al unei mașini care nu ‘ nu o avea ‘ lichidul de răcire cu etilen glicol verde s-a schimbat timp de șapte ani, până când caloriferul a eșuat acum doi ani. Am înfipt un endoscop în el și am văzut cea mai urâtă coroziune pe care ți-o poți imagina.A fugit oțet și apă distilată de trei ori și încă se rugina. Deși endoscopul a arătat o îmbunătățire semnificativă.
• ” Am văzut multe sisteme de răcire distruse de acesta. ” Cum se face știi?

Din secțiunea FAQ a site-ului Prestone:

Unii producători europeni de automobile solicită ca în vehiculele lor să se utilizeze un antigel fără fosfați. Această problemă este legată de conținutul extrem de ridicat de minerale din apă în Europa. Dacă ar fi să amestecați un antigel care conține fosfați cu tipul de apă pe care îl au în Europa, acesta poate produce depozite care se pot depune în sistemul de răcire și pot favoriza coroziunea. Cu toate acestea, în America de Nord nu avem acest tip de problemă a apei. Agenții de răcire tipici din America de Nord conțin fosfați (care fac parte din pachetul de inhibitori de coroziune) de mai mulți ani. Prin urmare, problema fosfaților nu este o problemă aici în America de Nord. Antigelul / lichidul de răcire Prestone® este complet sigur pentru utilizare atât în vehicule străine, cât și domestice. Pentru acei consumatori care s-ar simți mai confortabil folosind un antigel fără fosfat, formulele noastre Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze / Coolant și Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antigel / Coolant nu conțin fosfat, silicat și borat. Aceste lichide de răcire utilizează o chimie și o tehnologie specială care prelungește durata de viață a pachetului de inhibitori de coroziune, astfel încât să dureze cinci ani sau 240.000 km (oricare ar fi primul) și este sigură pentru toate mașinile și camioanele ușoare (vechi sau noi). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antigel / lichid de răcire a fost aprobat de General Motors în conformitate cu specificațiile lor DEX-COOL® și este compatibil cu alte lichide de răcire aprobate de DEX-COOL®. * DEX-COOL® este o marcă înregistrată a General Motors Corporation.  

Comentarii

• Îmi este greu să cred că pot face o generalizare de genul cu privire la conținutul de minerale din aprovizionarea cu apă pe întregul continent.
• De asemenea, nu este ‘ Nu este relevant acest lucru când îl amestecați singur cu apă de la robinet?
• Amestecarea lichidului de răcire cu apa de la robinet nu este niciodată o idee bună. Cheltuiți doar 50 de cenți și obțineți un galon de apă distilată la magazin!
• Greșit, greșit, greșit. Apa de fântână din SUA este extrem de dură. Mai mult, proiectarea mecanică și compoziția motoarelor, în special a garniturilor, depind de formulele de lichid de răcire testate (și, prin urmare, aprobate). Utilizarea lichidelor de răcire americane care conțin fosfat în mașinile proiectate în Europa este riscantă, deoarece nu este testată bine și este posibil să prezinte defecțiuni crescute ale garniturii de cap și alte probleme.

Am primit sora mea 88 Civic cu 120.000 mile în „97. În prezent are 383.000 mile pe ea. Începe întotdeauna și are o medie de 45-47 mpg pe autostradă (o oră 50 excursii de mile la serviciu). Îl mențin bine. Nu am spălat niciodată sistemul de răcire. Folosiți antigel verde Wal-Mart. Schimbați la fiecare trei ani. Inclusiv pompa de apă originală, mașina a avut trei. schimbarea curelei. Utilizați doar apă distilată. Radiatorul înlocuit o dată, din cauza unei fisuri de tensiune din plastic la care se atașează unul dintre capace ale ventilatorului. De asemenea, utilizați ulei Wal-mart de când îl dețin, schimbat la fiecare 3000 de mile. Tot ce pot spune sigur este că a funcționat pentru mine.

Tatăl meu a închiriat bărci cu motoare forboard, în timpul premixului de 50: 1 zile. Toate Mercurys, cu excepția unui Johnson. Wal-mart two ciclu de ulei răcit cu apă. Nu a avut niciodată o defecțiune a motorului legată de ulei.

Niciunul dintre noi nu lucrează pentru Wal-mart și nu are stocuri în companie. Ideea este că America corporativă este plină de oameni care spun neadevăruri în pentru a vinde produse (în acest caz, lichide) care sunt supraevaluate, dar au ratinguri similare cu alegerile mai puțin costisitoare. Dacă Wal-mart ar vinde produse care au cauzat eșecuri, nu ar face asta știri? Nu am auzit niciodată de un caz, așa că Cumpăr cel mai puțin costisitor posibil și fac întreținere de rutină. Chiar și mașinile de tuns iarba funcționează bine.

Comentarii

• Marketingul este un sinonim pentru ” minciună artistică. ”

Atenție la utilizarea unei formule care conține silicați în motoarele japoneze, acest lucru poate provoca defectarea etanșării pompei de apă. Folosiți apă distilată. Nu utilizați apă „deionizată”, aceasta va îndepărta ionii din metalul motorului, provocând coroziune. Majoritatea mașinilor de după 1998 care nu au radiatoare de cupru / lipite pot folosi tehnologia acidului organic (OAT). Dacă mașina dvs. este mai veche decât aceasta – atenție, acidul organic poate coroda lipirea.

Comentarii

• Apa de dezionizare este doar un mod mai ieftin de a elimina ionii de sare pentru a aproxima apa distilată.Singura diferență între deionizat și distilat este că deionizat are mai mulți contaminanți non-ionici, cum ar fi substanțele organice și bacteriile. Nu ‘ nu cred că vor exista diferențe pe măsură ce afirmați.
• Apa distilată și apa DI la un motor sunt echivalente. DI contează numai pentru reactoarele nucleare, producătorii de cipuri, laboratoarele biologice etc., dar nu sunt multe motoare mai murdare de ordinul mărimii.
• @Barry – Apa distilată nu ‘ t au impurități (sau cel puțin ‘ nu ar trebui să aibă). Dacă trece de fapt prin procesul de distilare, ar trebui să fie apă pură. În ceea ce privește lichidul de răcire a motorului, asta doriți. Apa distilată nu are minerale / sedimente în ea. Acestea reacționează cu alte părți ale motorului și vor cauza probleme. A spune apă distilată și apă deionizată la fel este ca a spune că poți bea apă de ocean … ‘ este aproape la fel.

Am un Volkswagen 1985.5 (VW) Vanagon care are un H4 de 1,9 L cu garnituri de motor care sunt cunoscut ca fiind foarte devreme și adesea cu agenți de răcire care conțin fosfat . Motorul 2.1L parțial reproiectat din 1986 specifică și utilizarea fără fosfat pentru a rezolva această problemă, dar nu a existat nicio remediere aparentă a acestor modele 1980-1985.5. Îmi iau întreținerea recentă a sistemului de răcire pentru a înlocui lichidul de răcire neoficial, dar un lichid de răcire corect, deoarece un lichid de răceală importat se amortizează cu mult mai ieftin decât un loc de garnitură pentru cap.

Concluzie: Sfatul arogant și dezinformat al lui Prestone este greșit prin contra-exemplu.

Unii dintre voi sunt corecți, iar alții nu. Cu puțină cercetare, veți găsi că Prestone este, de asemenea, o formulă OAT, la fel ca Dextron și multe altele, majoritatea realizate de aceeași companie mamă. OAT este diferența pe care trebuie să o aveți în vedere, culorile nu mai contează, deoarece fabricanții de antigel au început să le moară toate culorile sub soare. Adevărata problemă este că formula OAT mănâncă siliciu, un etanșant foarte folosit pe furtunuri și garnituri înainte de 2010. Dacă dărâmiți un motor mai nou, nu veți observa silicon pe nimic, ci doar garnituri de cauciuc, cu excepția cazului în care a fost o soluție de curte. Motoarele mai vechi folosesc silicon peste tot, la fel și majoritatea mecanicii.

Majoritatea răspunsurilor aici sunt greșite … orice ai face cu lichidele de răcire, ultimul pe care îl puteți face este să provocați coroziune. Toate formulele vor preveni coroziunea.

Problema este legată de amestecarea lichidelor de răcire pe care le puteți „mulge” sau „înfunda”. Acest lucru se întâmplă deoarece substanțele chimice pe care le folosesc pot interfera unul cu celălalt. Problema este întotdeauna cauzată de cele DEX. Au adăugat lucruri noi pentru a prelungi viața (au început să comercializeze un lichid de răcire la fiecare 100.000 de mile!) Și că al naibii de stabilizatori este ceea ce vă va înfunda liniile de lichid de răcire dacă îl amestecați cu posfat și alte tipuri.

Dacă vă înfundați liniile, cea mai mică grijă va fi coroziunea! îți vei topi motorul mult mai devreme de atât!

Deci, singurul lucru sănătos de făcut, deoarece majoritatea producătorilor nu listează nici măcar conținutul lichidelor lor de răcire, este să rămâi cu același lucru care este acolo . Și nu faceți asta prin culoare. Culoarea nu înseamnă nimic. Există mai multe dintre ele care nu se joacă și au aceeași culoare.

De exemplu, tocmai am cumpărat un galon din zona automată sau prestone „merge cu tot „(deși încă scriu cu litere mici pe spate” nu merge cu tot, verificați manualul „) care este portocaliu, doar pentru a afla că mașina mea are ceva chrysler de aur acolo. Nu-mi amintesc numele și detaliile, așa cum a fost acum 6 luni, dar după o mică cercetare pe bob este forurile cu tipul de petrol, am aflat că aș înfunda sistemul dacă le-aș amesteca.

Concluzia este, dacă amestecați riscați. șansa în zilele noastre este mică. Foarte mic. dar este încă acolo.

Dacă îți place mașina, notează lichidul de răcire pe care îl folosești (marca și conținutul chimic) și folosește doar acel tip. Dacă nu ai idee ce este acolo, spălați-vă, puneți unul nou și scrieți ceea ce ați folosit. nu credeți în culoare. De asemenea, refuzați să cumpărați orice nu conține o listă de „ingrediente”.

Acum, pentru performanță, acestea sunt exact același lucru. deci, dacă vă spălați înainte, sunteți în siguranță! nu vă veți deteriora NICIODATĂ mașina dacă utilizați o singură marcă, oricare ar fi aceasta. indiferent de ceea ce sugerează producătorul. De fapt, dacă nu locuiți într-un climat rece, puteți folosi doar apă distilată și ați terminat! (Va trebui doar să completați la fiecare oră, deoarece cea mai mare parte din ea va fierbe și va scăpa de supapa de presiune 🙂 deci nu „Nu o faceți … dar veți obține în continuare ZERO rugină.

Acum ce să faceți dacă nivelul dvs. este scăzut și trebuie să completați?

dacă nu este mai mult decât un galon și nu ați făcut-o niciodată înainte, folosiți apă distilată. ÎNTOTDEAUNA. doar apă distilată. Este cel mai sigur pariu.lichidul dvs. este acum 50/50 lichid de răcire și apă. esti bine daca tii acel mix de la 30/50 la 70/50. așa că adăugarea unui galon sau cam așa este bine!

Comentarii

• Am ‘ am citit toate Lucruri DexCool pentru vechiul meu Chevy Cavalier și ‘ sunt toate auzite, fără dovezi concrete de nimic
• @endolith mai multe informații aici en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Da, dar asta spune că problema este de fapt capacele și sticlele de recuperare care au fost introduse în același timp.

Toată această discuție și fără un sens definitiv într-un fel sau altul.

Evident, automatul producătorii au argumente și toți ceilalți au opinii.

Dacă durata de viață prelungită a Prestone 50/50 este fosfat, silicat, nitrat și borat și folosește apă demineralizată și se bazează pe tehnologia OAT și HOAT de astăzi, atunci într-adevăr nu este „o problemă aici, există ??

Comentarii

• Nu, este este un fapt. Ei ‘ greșesc, deoarece motorul meu se află la a treia reîncarnare din cauza fosfaților care corodează garniturile capului.

PEAK „S GLOBAL LIFETIME ANTIFREZE ESTE MODUL DE A merge și de apă distilată! DOAR CÂTEVA DOLARI MAI PE GALLON PENTRU CEL MAI NOI FORMULĂ ȘI VIAȚĂ!

LIFETIME- PÂNĂ SISTEMUL DE RĂCIRE EXPERIENȚĂ O NECESITATE PENTRU O ÎNLOCUIRE A PIEȚEI ȘI TREBUIE SĂ SCURGĂ SISTEMUL.

ACEASTA ESTE CEL MAI MARE VERSIUNE DE RĂCIRE ȘI NU POȚI GĂSEȘTI VÂNZARE ÎN MULTE MAGAZINE AUTO PENTRU CE VREAȚI SĂ PĂSTRAȚI CUMPĂRAREA CELEI DE 3 ANI SAU DE 5 ANI.

NAPA îl are în stoc, WALGREENS îl are în amestecul de 50/50.

CELEI DE 5 ANI sunt prea asemănătoare ÎN FORMULĂ CU DEXCOOL DEATHCOOL PENTRU NIVELUL MEU DE CONFORT ȘI UNEI OAMENI AU RAPORTAT UNELE PROBLEME CU EL …. CÂND S-A PUS ÎN VEHICULE DECADATE VECHI SAU LASĂ PÂNĂ PÂNĂ ÎNTR-O SISTEMĂ ÎN CARE AERUL SE INTERACȚIONEAZĂ CU CE SISTEMUL A DEVENIT MIC.

5 ANI ZBĂRĂ ȘI TIMPUL TĂU ESTE VAL UABLE, CARE A TIMP SĂ SCHIMBE RĂCÂNDUL ÎN TOATE VEHICULELE LOR LA 5 ANI ȘI DACĂ UITĂȚI … ??! SALVAȚI-VĂ TIMPUL ȘI BANII ȘI MERGEȚI CU VIAȚA ESTE CE „FAC.
MARCAȚI ȘI CU UN stilou de vopsea sau cu altă etichetă TIPUL DE COOLANT„ VE INSTALAT, AȘA NIMENI NU UITĂ SAU ADĂUGĂ-TOPURI CU UN TIP DIFERIT .

VERIFICAȚI-L ȘI NICIODATĂ SĂ UTILIZAȚI NICIODATĂ.

Comentarii

• Acest lucru nu ‘ t răspunde la întrebarea la îndemână. De asemenea, vă rugăm să vă abțineți de la utilizarea TOUTELOR MAJUSCULE când tastați. Strigați la toată lumea când faceți acest lucru.
• Serios, cine scrie cu majuscule …