Roata blocată sau topită la tambur

Am avut o problemă similară cu mașina mea cu ceva timp în urmă. Trucul pe care l-am folosit a fost următorul. Slăbiți piulițele imediat, dar nu le îndepărtați (lăsând trei sau patru fire pe ele), astfel încât acestea să rețină roata când se eliberează. Trageți mașina în sus și susțineți-o solid pe suporturi – De asemenea, pun roata de rezervă sub prag pe partea la care lucrez.

Luați un ciocan de 2-3 kg și bateți ușor în jurul jantei, lucrând într-un mod semi-aleator, încrucișat, de exemplu, ceasul de 12 „, 7, 3, 10, 5 etc. Dacă aveți suficient spațiu, faceți-o și din spate. Acest lucru ar trebui să rupă în cele din urmă garnitura de coroziune care ține roata – aveți grijă, deoarece s-ar putea schimba brusc (prin urmare, lăsând piulițele aprinse).

Odată oprit, ar trebui să puteți vedea semne de unde era lipire, cum ar fi rugina proaspătă portocalie pe butuc. Curățați aceste zone cu un pic de șmirghel, astfel încât roata să fie mai ușor de montat. Înainte de a monta roata, folosiți un pic de grăsime de cupru pe suprafețele de împerechere pentru a preveni reapariția problemei, dar nu puneți niciun butuc / piulițe sau oriunde în apropierea frânelor!

Comentarii

• +1 Am ‘ am folosit acest lucru înainte (la recomandarea unui mecanic) pentru obținerea unui roata s-a desprins de tambur și a eliberat o frână de parcare ruginită.
• De acord cu ciocanul, am avut acest lucru cu o mașină de prieteni pe marginea drumului când eram mai tânără. Am ridicat-o, am dat jos nucile și roata nu s-ar mișca, am tras și am tras, am început să vânăm încercând să scoatem capacul central pentru a vedea dacă există ceva acolo , etc pur și simplu nu a putut ‘ să-l descopăr. Tipul camionului de remorcare apare, ia fierul de cauciuc și a dat o lovitură tare cauciucului, a ieșit imediat. Cea mai bună parte a fost după ce a lovit-o și a spus ” încearcă-o acum ” cu un zâmbet pe față, fața prietenilor era clasică, urmărind această întâmplare tipul ia un fier de călcat la Audi-ul său :).
• După ce mi-am dat drumul pe roată pe Audi-ul meu din 2010, blocul de lemn și barosul au funcționat ca un farmec.
• Un magazin Obișnuiam să lucrez la o presiune de 4 picioare tratată cu 6 ” x6 ” post care a funcționat MARE pentru asta. L-am folosit ca un berbec, o singură lovitură orizontală bună pe interiorul jantei de lângă fund a fost în general tot ce a fost nevoie. Șansă foarte mică de a deteriora roata cu lemnul moale și greutatea mare a sculei. Cel mai bun!

A avut o problemă similară pe un Toyota Tundra „07, în timp ce ieri schimba o anvelopă Soluția pe care am folosit-o a fost să batem doar porcarea cu un ciocan de cauciuc, cu roata în aer după ce au fost scoase piulițele. Și prin „a bate porcarea din ea”, vreau să spun exact asta – o „lovire ușoară” „won” t do.

Noroc.

Comentarii

• Utilizarea unui ciocan cu o anumită greutate, ca un Sledge de 3 lb, va reduce considerabil nevoia de a ” să învingă porcarea din el „.
• @qes – Da, dar atunci aveți un risc mai mare de deteriorare a jantei.
• @Iszi: ‘ este destul de ușor de rezolvat. Puneți o cârpă sau o bucată de carton peste zona pe care intenționați să o loviți.
• @qes – În cazul meu, înainte să punem mâna pe un ciocan de cauciuc, ‘ Am încercat să pun o placă de lemn în loc și să o lovesc cu un ciocan cu gheare. Am sfârșit prin a rupe lemnul mai întâi. Desigur, lemnul era cam putrezit și un ciocan cu gheare concentrează forța într-un punct mai îngust …
• @Iszi: lol.Îmi amintesc doar o perioadă în care am petrecut o jumătate de oră dărâmându-mă pe un braț de control cu un ciocan de cauciuc și, în cele din urmă, m-am dus la Home Depot, am primit o săniuță de 3 lb și, mai târziu, 1 lovitură bună a avut brațul căzut de pe articulația bilă. Ciocanul meu de cauciuc nu mai ‘ mai vede la fel de multă utilizare. 😉

Sună ca o treabă pentru o torță să încălzească tamburul și să vadă dacă îl poți face să se relaxeze.

Poate o bucată de lemn pe partea din spate a anvelopei / roții și lovind-o cu ciocanul? Bineînțeles, faceți acest lucru în timp ce luați măsuri de siguranță adecvate, suporturi pentru cricuri și sisteme de siguranță. Fiți foarte atenți și pregătiți-vă pentru momentul în care roata se eliberează și camionul în mișcare.

Probabil ați putea încerca stropind niște blaster PB în jurul locului în care roata se întâlnește cu toba. Dacă vă întoarceți în fiecare oră (trei până la patru aplicații ar trebui să facă trucul) pentru a reversa zona, pariez că lucrurile vor funcționa probabil prin tot ceea ce îl menține … mai mult decât probabil rugină.

Asigurați-vă că lăsați-l să stea peste noapte!

Uneori voi slăbi ușor piulițele, apoi conduc în figură 8 „de câteva ori. Dacă acest lucru nu funcționează, îl ridic și bat pe anvelope cu un ciocan din spate.

Comentarii

• Cât de mare este un baros?

Se întâmplă destul de regulat vehiculelor de aici în centura de rugină . Când metodele „slăbiți nucile și motocicleta” și „barosul” eșuează, am fost nevoit să recurg la fixarea vehiculului pe standuri (cu anvelope și sub pervaz în cazul în care se desprinde din tribune), urcându-se sub el și lovind ca un diavol până când se desprinde anvelopa. Asta nu mi-a eșuat încă.

Puteți încerca să puneți antiseize pe suprafețele care se blochează, dar am constatat că nu ajut prea mult pe mașinile mele. Chiar și schimbarea cauciucurile la doar o lună mai târziu, anti-confiscarea a fost spălată. Se pare că suprafețele de împerechere au suficient spațiu pentru a permite apei să intre, motiv pentru care probabil apucă tot timpul …

Încălzește-l cu o lanternă, se va extinde ușor și îl dislocă. Am avut aceeași problemă cu un disc de frână și încălzirea l-a făcut să se desprindă foarte ușor .

Ridicați mașina, aplicați silicon. Luați rezerva și loviți-o violent pe marginea anvelopei. va apărea în majoritatea cazurilor.

Comentarii

• Aplică silicon la ce?

Câteva lucruri pe care le-am încercat în trecut:

• Luați o sanie de 10 kilograme pe o jantă lipită (dacă nu există intenția de a păstra janta)
• Mergeți pentru o conduceți de-a lungul căilor ferate de câteva ori cu piulițe slăbite
• Înmuiați-o cu cheie lichidă, wd40 sau ceva ce folosește garajul meu numit „nucă”
• Faceți gogoși în borduri

Am avut această problemă cu roțile din spate ale BMW-ului meu și iată ce am făcut. Am roți din aluminiu, așa că trebuia să fiu atent. Am luat o bucată de cedru (lemn moale) 2×4 și un ciocan de sanie. Folosind o oarecare forță, am lovit bucata de lemn cu ciocanul în jurul perimetrului exterior al roții. În cele din urmă, s-a slăbit din ax. Nu a existat nici o deteriorare vizibilă a roții. Pentru o protecție suplimentară a roții, se poate acoperi capătul lemnului care atinge roata cu un prosop.

răspunsul este să instalați un mic distanțier de teflon între oțel și aluminiu la fel cum facem pe camioanele de transport

Comentarii

• Dacă recitiți întrebarea inițială, persoana care întreabă încearcă să afle cum să coborâți roata, nu cum să preveniți problema în viitor.