Roți din oțel vs. aluminiu

Oțelul este standardul pentru bicicletele ieftine de foarte mult timp. Greutatea este un factor prim, așa cum s-a menționat mai sus. În plus, oțelul ruginește …. Dacă te duci într-un loc unde o mulțime de biciclete sunt parcate afară pentru orice perioadă de timp, cum ar fi universitatea în care lucrez, poți alege bicicletele ieftine instantaneu prin rugina urâtă care începe să se formeze cu viteză mare.

Bicicletele cu adevărat ieftine au cât mai mult oțel posibil; chiar și butucii roților și altele vor fi realizate din acel material.

Comentarii

• Au existat niște biciclete excelente din oțel. Raleigh, de exemplu, era mândru de bicicleta din oțel. Cu toate acestea, da, aluminiul este mult mai scump.

Oțelul creează o jantă mai grea; designul secțiunii cutiei moderne funcționează bine pentru a profita de densitatea redusă a aluminiului. În plus, deoarece oțelul va rugini, jantele sunt de obicei cromate. Placarea cromată face frânele jantei aproape inutile pe teren umed, ceea ce este exacerbat de tampoane slabe utilizate pe majoritatea bicicletelor clasice livrate cu roți din oțel. În schimb, jantele din oțel sunt aproape indestructibile – pot fi îndoite de formă și reîndoite în mod repetat și vor purta mult mai mult decât jantele din aluminiu.

În ceea ce privește cazul dvs. specific, multe biciclete mai vechi din epoca bicicletei au fost construite cu roți de dimensiuni „Schwinn”, ISO 590 sau ISO 597, ambele etichetate ca 26 x 1 3/8 „. Din câte știu, niciun producător nu produce jante din aluminiu în acea dimensiune, așa că găsirea unei roți de înlocuire pentru o bicicletă mai veche înseamnă, de obicei, fie obținerea de frâne noi și transformarea acesteia într-o dimensiune modernă (ISO 559 sau ISO 584), fie găsirea unei roți vechi care „ Nu este prea bătut. Acesta din urmă este de obicei destul de ușor, bicicletele ieftine se livrează cu roți de oțel care sunt adesea aruncate pur și simplu.

Alții au răspuns la a doua parte „care sunt diferențele …”

Iată „un răspuns pentru prima parte” de ce nu mulți la depozitare „

In in orașul meu 2015, oțel curat și ușor, valorează 0,02 USD / kg. Extrudarea din aluminiu valorează 1,83 USD / kg. Mameloanele ca alama costă între 3 și 4 USD / kg, iar oțelul inoxidabil este de aproximativ 0,90 USD / kg.

Reciclarea metalului plătește bani, dar nu voi trage o tonă întreagă de oțel acolo pentru profit de 2 USD. oțelul merge în coșul de reciclare al orașului, iar restul merge în butoaie sortate pentru o excursie anuală la curtea omului metalic.

Comentarii

• Voturile negative sunt în regulă – dar un comentariu ar fi mai explicativ.
• Cred că ‘ este pentru că ‘ veți a abordat prima parte a întrebării – ” de ce nu există ‘ multe roți din aluminiu la depozitul de biciclete local ” , în timp ce toți ceilalți au răspuns la a doua parte – ” care sunt diferențele dintre roțile din oțel și aluminiu ” . Cred că ‘ ați subliniat un punct excelent, dar poate că trebuie să indicați ce parte a întrebării pe care ‘ îi răspundeți.
• @ SimonMᶜKenzie Bun punct – editat acum.

Ei bine, Al va fi mai ușor , și cred că am citit undeva că jantele din oțel devin foarte strălucitoare atunci când sunt umede (asta presupunând că folosiți frâne pe jantă).

sillyyak are dreptate. Greutatea roților face o mare diferență. „Am avut (în trecutul îndepărtat) momente înfricoșătoare când nu mă puteam opri la fel de repede pe cât mi-ar plăcea când frânam pe oțel când este ud. Observ o îmbunătățire imensă în oprirea în ploaie pe aluminiu. Pe forumurile pentru biciclete ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) toată lumea spune că aluminiul este superior pentru greutate și în ploaie:

Roțile din aluminiu reprezintă o îmbunătățire majoră majoră pe care o puteți face unei biciclete vechi, fără costuri prea mari. Frânare mai bună, mai ales în ploaie, și mult mai ușoară și mai rapidă. Înainte, roțile din oțel erau mult mai ieftine de fabricat decât cele din aluminiu. În zilele noastre, toate roțile (practic) sunt alu, deci chiar și cele alu ieftine vor fi mult mai bune decât ceea ce ai.

și la fel face acest lucru fată: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

pe în zilele ploioase, face o lume diferită. Acesta este ceea ce m-a determinat să merg pe Marele Premiu cu roți din aluminiu să lucrez mai des – se poate opri rapid și eficient în ploaie.Jantele din oțel se opresc, dar uneori este dificil să se oprească complet pe drumurile umede și se simte mai mult ca o încetinire decât o rupere. Strâng frânele cât pot de tare și bicicleta se rostogolește încă puțin mai mult decât ar trebui. În comparație, motocicleta cu roțile din aluminiu nu prezintă o astfel de problemă. Ruperea cu roțile de aluminiu pe drumurile umede se simte la fel ca pe drumurile uscate.

Comentarii

• Este ‘ bine cunoscut faptul că jantele de oțel nu funcționează la fel de bine cu frânele de jantă ca și jantele din aluminiu, în special pe timp de ploaie. Acest lucru nu are nicio legătură cu diferența de greutate, dar se datorează diferenței de coeficient de frecare.
• mulțumesc, căpitane evident. Există două aspecte aici: greutatea și diferența de frânare. ‘ încerc să abordez ambele probleme. în această postare veche de 4 ani.

A fost experiența mea, reabilitarea bicicletelor pentru „Crăciun” Anonim „și alte organizații caritabile, că roțile din oțel nu mențin” adevărate „, precum și roțile din aluminiu. (Nu am idei de ce este cazul, dar„ l-am văzut cu siguranță.)

că, oțelul nu frânează la fel de bine cu frânele de jantă.

Și, bineînțeles, aluminiul poate fi „sifonat” pentru reciclare separată ca un metal de valoare mai mare.

Comentarii

• Acest lucru este ‘ interesant. Mă întreb dacă slaba elasticitate a oțelului fără arc înseamnă acolo ‘ este un stres rezidual care se poate rezolva în timp. Acest lucru ar putea explica și una dintre motocicletele mele.
• @ChrisH – Bineînțeles că poate fi doar materiale inferioare – dacă ‘ sunteți suficient de ieftin pentru a folosi jante din oțel, ‘ este puțin probabil să utilizați oțelul de cea mai bună calitate.
• Ar putea fi, bicicleta mea cu roți de oțel are (cel mai bine presupus) vreo 25 de ani, când ‘ presupun că oțelul era mai frecvent.
• Aș crede că faptul că jantele din aluminiu sunt, în general, mai rigide datorită faptului că jantele din aluminiu utilizează întotdeauna un design de cameră. Jantele din oțel, în schimb, sunt în esență doar o singură foaie de metal care ‘ este îndoită în formă. De aceea, ‘ este motivul pentru care aveți nevoie de spițe mai lungi pentru jantele din oțel.

Roțile din oțel sunt grele, fabricate ieftin, cu o singură construcție cu un singur perete, nu foarte durabile, de obicei în afara rotunjirii chiar și atunci când sunt noi. Majoritatea roților din oțel sunt construite cu butuci care acceptă doar roți libere, nu casete. Cel mai frecvent întâlnit pe bicicletele magazinelor universale. Roțile din aluminiu sunt mai puternice, în special construcția cu „perete dublu”, mai ușoare și mai rotunde. Sunt utilizate în mod obișnuit la mărcile de biciclete „magazin de biciclete” și vin într-o serie de configurații și dimensiuni. Sunt mai scumpe, dar merită pe termen lung.

Oțelul nu va obosi niciodată dacă este stresat la mai puțin de 40 % din rezistența la tracțiune finală; oboseli de aluminiu la orice nivel de stres, cu condiția ca stresul să fie ciclic. Jantele din aluminiu depind de jantele aruncate din alte motive înainte de a se sparge. Pentru mai multe informații, verificați MIL-HDBK-5 „Materiale metalice și elemente pentru structuri de vehicule aerospațiale” (ediția G este cea mai ușoară). Bicicletele mai vechi sunt construite pentru a rezista mai mult sau la nesfârșit, cu o întreținere relativ mică …

Comentarii

• I ‘ Nu sunt sigur că acest lucru răspunde la întrebare, cu excepția poate într-un mod foarte indirect. Chiar puteți găsi o referință online pentru asta? Sună autoritar, dar ‘ nu sunt atât de interesat încât ‘ voi cumpăra o carte veche pentru a citi despre aceasta. Revendicare EPI, de exemplu ” Este o regulă simplistă care, pentru oțelurile cu UTS mai mic de 160.000 psi, limita de rezistență pentru material va fi de aproximativ 45 până la 50% din UTS dacă suprafața specimenului de testare este netedă și lustruită ” unde nu aveți niciunul dintre avertismentele lor. / li>
• Puteți adăuga linkuri – ca aceasta lib.ucdavis.edu/dept/pse/resources/fulltext/MILHDBK5H.pdf , dar preferăm răspunsurile să fie autonome, iar linkurile să fie doar materiale suplimentare de sprijin. Numărul dvs. de 40% citat nu apare în această ediție. Expresia ” Rezistența la tracțiune finală ” apare de două ori, dar numai în raport cu elementele de fixare, la paginile 8-111 și tabelul la 8- 114. Vă rugăm să verificați informațiile și să editați răspunsul cu toată precizia posibilă.

OK, sunt multe de auzit … Puncte de luat în considerare

1) Există mai multe tipuri de oțel.Pot fi fabricate oțeluri cu elasticitate și rezistență la tracțiune diferite, rezistență la curgere, limite de rupere, duritate, rezistență. Același lucru este valabil și pentru aluminiu.

2) Oțelul a fost rău ca material al roții, deoarece sistemele de frânare a etrierului pe timp umed nu ar funcționa corect. Jantele din aluminiu nu au pierdut frecarea atât de mult în aceste condiții.

3) Roțile din aluminiu sunt populare, ușoare, ușor de fabricat și de obținut. Acestea sunt probabil mai dezvoltate decât omologii din oțel, deoarece există o piață.

4) Elasticitatea nu înseamnă slăbiciune. De ce ar construi inginerii structurali zgârie-nori din grinzi de oțel? Un material cu elasticitate ridicată poate să se îndoaie sau să se deformeze la o formă diferită în condiții de stres extrem și să revină la forma inițială. (Aluminiul este clasic mai puțin elastic decât oțelul și cedează mai devreme în condiții de stres extrem).

Nu sunt sigur de proprietățile reale ale aluminiului folosit, dar aș fi surprins dacă ar fi mai rigid decât cel mai rigid oțel. (mai mult ca o cutie de cocs)

Comentarii

• Bine ați venit la Biciclete @ David. În general, vă recomandăm ca noii membri să participe la turul pentru a utiliza cât mai bine site-ul. În ceea ce privește răspunsul dvs., în opinia mea, cele două probleme cu roțile din oțel sunt a) sunt cromate astfel încât să nu se corodeze ‘ și atunci când sunt umede sunt foarte greu de oprit, indiferent de etrierele de frână îmbunătățite, și b) sunt grele în comparație cu aliajul. Dar, în cele din urmă, nu ‘ nu răspunzi cu adevărat la întrebarea De ce sunt mai de dorit roțile din aluminiu? Vă rugăm să verificați Cum să răspundeți .
• Jantele din aluminiu sunt mai rigide decât cele din oțel, deoarece jantele din aluminiu folosesc întotdeauna un design de cameră. Jantele din oțel sunt doar o singură foaie de metal îndoită în timp ce jantele din aluminiu sunt extrudate într-un tub de formă complexă cu o secțiune transversală semnificativă. ‘ este ceea ce le oferă atât de multă stabilitate suplimentară.

Multe răspunsuri bune cu elemente variate de aluminiu.
Încă un punct: Oțelul este un material flexibil și poate pierde ușor forma acestuia. Dacă călătoriți cu presiune scăzută (nu umflată), janta dvs. se va îndoi aproape imediat. Pe de altă parte, dacă janta de aluminiu va fi deteriorată, aceasta nu poate fi „reparată.

Comentarii

• De ce minus? Mă înșel? ‘ nu este o diferență între roți?
• cine a dat votul negativ nu este de acord cu afirmațiile tale. În mod normal, ar trebui plasat un comentariu pentru a ajuta la discuții și potențial îmbunătățirea răspunsului. Bănuiesc că ” janta dvs. se va îndoaie aproape imediat ” atunci când călătoriți cu presiune scăzută, ceea ce mi se pare incorect.
• Cu presiune scăzută, janta va fi lovită de obstacole. Margelele jantei ‘ din oțel se îndoaie ușor.
• După cum ați subliniat, oțelul este mai ” elastic ” decât aluminiul, deci pentru accesările mici-medii se recuperează. Pentru o lovitură mare, oțelul se va deforma acolo unde aluminiu s-ar crapa. Dar acesta este un impact mare și nu ” janta se îndoaie aproape imediat dacă mergeți cu presiune scăzută ”

Experiența mea recentă. Am cumpărat două jante din aluminiu și am observat cât de ușor au lovit cadrele impacturile subtile. Acum, după o mică utilizare a timpului cu ei, m-am convertit în oțel, care este puțin mai greu, dar nu atât de mult pe cât proclamă toată lumea. Am impresia că oamenii au nevoie de viteză, dar fiind în oraș, calitatea este o necesitate atunci când vine vorba de impactul asupra terenurilor urbane teșite etc.

Comentarii

• Ce înțelegeți prin ” impacturi subtile care îndoiesc cu ușurință cadrele „? Dacă vrei să spui că jantele ies din adevărat, atunci există ‘ ceva în neregulă cu modul în care a fost construită roata. Dacă vreți să spuneți că cadrul bicicletei s-a deformat, mai bine cumpărați imediat o bicicletă nouă … Experiența mea este că jantele din aluminiu își păstrează forma perfect, chiar și cu 6,5 bari în anvelope și o călătorie aspră.

Dacă intenționați să păstrați bicicleta „stoc”, alegeți jante și anvelope adecvate, indiferent de materialul acestora. Jantele din oțel au sens dacă bicicleta dvs. este una de epocă sau o cruiser.

Principalul avantaj al aluminiului este o greutate mai mică, dar trebuie să plătiți pentru o greutate mai mică din cauza costului aluminiului.

De asemenea, este prezent și un marketing: un bărbat care cumpără biciclete ieftine este de asemenea așteptat ca un om care va căuta piese ieftine pentru a repara această bicicletă. Deci, jantele din oțel sunt ceea ce va căuta acest om.

UPD (din comentariul meu de mai jos):

în ceea ce privește întrebarea originală: principalul avantaj din aluminiu este o greutate mai mică, dar trebuie să plătești pentru o greutate mai mică datorită costului aluminiului.De asemenea, este prezent și un marketing: un bărbat care cumpără biciclete ieftine așteptat și ca un om care va căuta piese ieftine pentru a repara această bicicletă. Deci, jantele de oțel sunt ceea ce va căuta acest om.

Comentarii

• Acest ‘ este un punct corect, dar nu ‘ nu răspundeți la întrebarea inițială de ce roțile din aluminiu sunt mai de dorit și, prin urmare, mai puțin frecvente la halda de biciclete.
• în ceea ce privește întrebarea originală: principalul avantaj din aluminiu este o greutate mai mică, dar trebuie să plătiți pentru greutate mai mică datorită costului aluminiului. De asemenea, este prezent și un marketing: un bărbat care cumpără biciclete ieftine așteptat și ca un om care va căuta piese ieftine pentru a repara această bicicletă. Deci, jantele din oțel sunt ceea ce va căuta acest om.
• Ar trebui să modificați acest lucru în răspunsul dvs.
• Nu, greutatea nu este cu siguranță punctul principal pentru bicicletele cu frâne pe jantă. Jantele alunecoase în ploaie sunt. Jantele din aluminiu sunt deja proaste în ploaie, dar jantele din oțel sunt aproape inutile. Rigiditatea este, de asemenea, mai bună cu jantele tipice din aluminiu. Greutatea redusă este aproape un simplu add-on …