Este rău să săriți mașina cu prea mulți amplificatori (adică cu un jumper de 1000 amp vs. un jumper de 400 amp)? Sau mașina reglementează câte amperi va lua?

EDIT: Mi s-a spus că 400 de amperi sunt suficiente pentru majoritatea mașinilor. Este adevărat?

Comentarii

  • Numerele specifice sunt probabil diferite în părțile lumii în care 110 V c.a. este standard, dar în Europa cu 230-240 V c.a., 16 A este o siguranță obișnuită pentru siguranța alimentării la rețea, iar circuitele individuale pot fi fuzionate la 6, 10 sau 16 A. Chiar și așa, este posibil să ‘ conectați o lumină LED sau un încărcător de telefon mobil care se bazează pe ordinea miliamperilor , în ciuda faptului că circuitul poate oferi de o mie de ori mai mult.
  • RE- MAI SUS – Fiți conștienți Acest lucru nu se aplică tensiunii. Dacă aveți un liliac de 6 V și vă conectați la o sursă de 12 V, puteți exploda bateria. ASTA i s-a întâmplat lui Kevin cu 54 de ani în urmă. În 1.963 – am agățat un camion ‘ s de 24 V la un motor Stubborn FJ Holden Short {RECOND]. Din fericire, partea frontală a liliacului de 6 V a ieșit din partea din față a mașinii, așa cum a reușit, doar datorită BAT așezat sus, pe peretele de foc. Însă partea de liliac a încercat 10 metri, în fața mașinii .. Este ca ieri. – De asemenea, un liliac care a fost ” cunoscut ca fiind mort „, -d-a suflat apa V Out rapid, în fața mea, când Am făcut scurtcircuitarea posturilor, cu

Răspuns

Aceste numere sunt max pe care le pot furniza. Starter-ul dvs. va folosi „automat” atât cât are nevoie până la valoarea maximă. Dacă dispozitivul de pornire are nevoie de mai mult decât poate furniza acele unități, jumperul va furniza maximum.

Dacă bateria dvs. este doar parțial este mort, adică nu va porni, dar luminile interioare se aprind, puteți folosi un jumper mai mic decât dacă bateria a fost complet descărcată (și probabil deteriorată).

400 amperi este, probabil, suficient pentru a porni cel mai mic până la mijloc CARS și cel mai mic dintre SUV-uri și camioane. Pentru a porni vehicule „mai mari”, veți probabil aveți nevoie de unitatea de 1000 de amperi.

Bateria pentru mașina dvs. este aleasă de ingineri, astfel încât numărul „s cold cranking amps (CCA) este mai mare decât amperii necesari pentru pornire motorul. Bateria camionului meu spune că produce 700 CCA, așa că pot presupune că aș avea nevoie de o unitate jumper care poate furniza 700 amperi sau mai mult dacă bateria mea este complet, fără speranță. Aș putea folosi o unitate mai mică dacă bateria mea mai avea ceva suc.

Sidenote: Dacă „te uiți la una dintre acele unități portabile,„ salvează-te ”, nu o cumpăra. Aproape că nu lucrează niciodată. Investiți într-o groasă pereche de cabluri jumper destul de lungi.

Comentarii

  • Acesta este un răspuns bun. Am o mică problemă cu prima dvs. declarație. Unitatea va furniza doar câtă energie poate. Nu există într-adevăr ‘ t nevoie de o siguranță sau întrerupător în acest caz, deoarece nu poate fi suprasolicitată. Nu ‘ nu spun că nu există ‘ pe cutia jumper, dar chiar nu sunt ‘ nu este necesar.
  • @ Paulster2 Oh, nu ‘ nu știam asta. Tocmai am presupus că ‘ nu am folosit niciodată o capacitate ‘ trecută, adică arunc o siguranță, dar acum că mă gândesc la asta, punctul tău este probabil motivul pentru care ‘ nu am văzut niciodată o siguranță arsă, haha. Mulțumiri! Editat.
  • Trebuie să nu fiu de acord cu comentariul dvs. final ” Sidenote: Dacă ‘ vă uitați la unul dintre acestea portabil, ” salvați-vă ” unități, nu ‘ nu îl cumpărați. Aproape că nu lucrează niciodată. Investiți într-o pereche groasă de cabluri jumper destul de lungi. ” – În primul rând, am ‘ am văzut un ‘ Save Yourself ‘ kit jumpstart un salon Rover care nu

nu s-a mutat, sau chiar a fost predat, într-un deceniu. Pariez că nu va începe niciodată și va trebui remorcat – și pierdut. În al doilea rând, presupunerea implicită a cablurilor jumper este că există ‘ ceva la care să le conectați – și astfel ele ‘ sunt total inutile dacă ‘ vă aflați într-un loc izolat, fără niciun mod de a convoca ajutor.

  • O problemă cu ” salvați-vă ” bateriile jumperului sunt oamenii care le transportă în portbagaj iarna. Deși s-ar putea să fie o baterie cu plumb acid în interior, nu are ‘ un amplificator de pornire la rece al unei baterii bune.În general, nu sunt ‘ utilizate prea mult în timpul iernii, dacă sunt păstrate în aer liber. Dar vara sau dacă sunt ținute sub biroul dvs. la birou, acestea pot fi destul de la îndemână.
  • Da, ‘ salvați-vă ‘ comentariul contrazice o neînțelegere fundamentală a modului în care sunt legate tensiunea, curentul și încărcătura. Nu au ‘ nevoie de foarte multă încărcare (capacitatea de a susține amplificatori înalte de 14 V & pentru un timp foarte scurt), așa că da, chiar dacă ‘ sunt mici și ușoare, pot împacheta un pumn uriaș, dar ‘ veți avea doar de câteva ori pentru a începe până când are nevoie de reîncărcare și apoi ‘ îți vei dori să ai cabluri jumper bune.

    • Răspunde

    Circuitul de pornire ar trebui să atragă doar curentul de care are nevoie, astfel încât excesul să nu provoace nicio problemă.

    Răspuns

    Numărul de amplificatoare vă indică cantitatea maximă de curent pe care echipamentul o poate furniza.

    De ex.

    • Mașina dvs. are nevoie de 600 amps pentru a începe: jumperul 1000 amp îl poate rezolva.
    • Mașina dvs. are nevoie de 1200 amps: 1000 amp jumperul nu poate face asta. Va trebui să găsiți unul mai mare.

    Rețineți că acest lucru nu se aplică pentru voltage. Dacă aveți un 6V baterie și o conectați la o sursă 12V, puteți exploda bateria.

    Răspundeți

    Gândiți-vă la electricitate ca la apă, unde tensiunea este presiunea care există datorită înălțimii coloanei de apă deasupra punctului în care o luați (cunoscută sub numele de „cap” în dinamica fluidelor ), iar curentul este debitul (la fel cum ați crede când vă gândiți la curentul de apă – nu o coincidență curentul de apă este debitul). Curent electric, i, cum ar fi curentul de apă este depinde de o mulțime de lucruri … tensiune (înălțimea rezervorului), desigur, dar și rezistența firului (diametrul țevii), dar în principal ceea ce se află la capătul acelui fir … dacă este conectat la masă, că ” nu seamănă cu nimic la capătul conductei, conectat la un rezistor (ca o duză), apoi împământat (conductă deschisă), conectat la un motor (ca o roată de apă).

    Luați în considerare cazul în care scurgeți apa la doar 1 inch sub suprafață (1 „de cap, sau permiteți să o comparați cu 1 Volt). Nu contează dacă vă scurgeți dintr-un rezervor de dimensiunea unui lac sau de un galon de apă, dacă tot ce aveți nevoie este un litru de apă … presiunea și debitul vor fi aceleași din ambele rezervoare.

    În mod similar, un sistem de 12V care are nevoie doar de 10A, dar care este furnizat 10000A nu va „deteriora sistemul … curentul (debitul) și tensiunea (presiunea sau„ capul ”) vor fi aceleași. Totuși, dacă aveți nevoie de un galon și vă scurgeți dintr-un rezervor care are doar 1 litru de apă … atunci aveți o problemă.

    Deci, ar trebui să utilizați întotdeauna o sursă care are mai multe amplificatoare decât aveți nevoie, dar nu contează cât de mult. Tensiunea este diferită … tensiunea prea ridicată este ca o presiune prea mare și sunteți sigur că vă va deteriora sistemul.

    Comentarii

    • Răspuns excelent ! Vizualizarea acestuia îl face grozav! Vă mulțumim pentru afișare: o)
    • Îmi place acest răspuns, dar cred că curentul este mai analog cu diametrul interior al țevii / furtunului, și nu cu volumul rezervorului . (Cred că volumul rezervorului ar fi ‘ Watt-hours ‘?)
    • De asemenea, sortez ca răspunsul, dar aș adăuga că prea mică tensiune înseamnă și probleme. Răspunsul menționează doar o tensiune prea mare ca cauză a unei probleme.
    • Da, retrospectiv, analogia descompune o cam la margini. Mi-ar plăcea să mă gândesc să las capacitatea la capacitate, iar curentul maxim să fie mai mult ca o duză la interfața rezervorului … ceea ce nu provoacă un ‘ problemă, cu excepția cazului în care duza restricționează fluxul mai mult decât necesită circuitul.
    • I w am scris răspunsul original și ceea ce am scris a fost înșelător (actualul fiind comparat cu dimensiunea rezervorului de apă). Curentul este cu adevărat analog și, în mod surprinzător, este intuitiv și debitul apei (nu este surprinzător în hidrodinamică curentul de apă este debitul), nu capacitatea (dimensiunea rezervorului) din spatele acestuia. Capacitatea este de fapt energie potențială. Când un încărcător listează curentul nominal, acesta nu este cel pe care îl va furniza, acesta este maximul pe care este capabil să-l furnizeze. Ar fi mai intuitiv & corect dacă l-ar numi ” curent maxim ” în loc de doar ” curent ” pentru încărcătoare și baterii.

    Răspuns

    Acestea sunt capacitatea maximă a clienților potențiali.Ar trebui să folosiți cel mai mare nivel pe care îl puteți suporta pentru a transporta sau cumpăra, pur și simplu pentru că rezistența ar trebui să fie mai mică (teoretic) și vor susține un scurtcircuit puțin mai mult înainte de topire.

    Când vorbim de curent, nu sunt cablurile de care ne îngrijorăm, ci sarcina pe care o punem pe „sursă”, de obicei un circuit de încărcare poate furniza 30A la capacitate, iar unele baterii în jur de 1000A. În realitate, când sărim o mașină, încărcăm bateria locală și curentul necesar scade odată cu creșterea tensiunii și apoi crește din nou la pornire. Probabil că nu ar trebui să conduceți o mașină modernă fără o baterie funcțională.

    Răspuns

    Nu contează câte amperi poate scoate o baterie. Motorul dvs. de pornire se bazează pe putere (volți) înmulțit cu amperi). La 12 volți, motorul dvs. va necesita aproximativ 200 de amperi. Pe măsură ce tensiunea scade în baterie în timp ce porniți amperajul crește pentru a compensa, deci la 9 volți este posibil să folosiți 250 de amperi. Deci, dacă aveți o baterie cu 300 de amperi, ar trebui să pornească orice automobil cu gaz.

    Pentru un alt exemplu, suflanta dvs. de păr se bazează pe putere. Dacă este conectată la o priză cu un întrerupător de 20 amperi și ați oprit întrerupătorul pentru un întrerupător de 50 de amperi, te-ai aștepta ca suflantul tău să sufle mai tare? Va atrage 10 amperi, indiferent de cât l-ai oferi. Pune o baterie de 20.000 de amperi în mașină și va porni la fel. Singura dată când ai nevoie de mai mult amperaj este atunci când bateria este prostă și tensiunea scade, sau dispozitivul de pornire este pâine prăjită, în acest caz pot ajunge la cât mai mulți amperi pe care îi poate furniza bateria.

    Pentru un 1.7 kilowatt (1700 wați) de pornire, dacă motorul dvs. de pornire cade la 10 volți la pornire, volții înmulțiți cu amperi ne vor da 1700 de wați. Deci 10 x amperi = 1700, adică amperi = 170. Dacă bateria dvs. nu va reține tensiunea și scade la 5 volți, atunci vom avea nevoie de 340 de amperi.

    Răspuns

    Oricât de prost este un lucru, mulți oameni nu înțeleg greșit, da unitatea 400amp pentru a stimula un vehicul care necesită 700 amperi pentru a stea „nu ar trebui să funcționeze”, dar de cele mai multe ori bateria este 100% complet descărcată, pentru că ați lăsat aprinsă o lumină peste noapte. În acest caz, nu este nevoie să vă măriți mașina, pachetul dvs. de alimentare de 400amp este mai mult decât suficient pentru a vă încărca bateria. Am mai avut această problemă, dacă nu vă grăbiți, conectați-vă 400amp ca și cum ați face ca vehiculul să-l creșteți și să-l lăsați 2-3 minute, veți putea apoi să porniți vehiculul fără probleme, pentru că veți avea puterea combinată a bateriei (slabe) și a pachetului de rapel.

    De asemenea, merită menționat faptul că, dacă bateria este complet descărcată, chiar dacă pachetul de rapel este suficient de puternic, poate fi necesar să așteptați un minut pentru a încărca bateria, dacă pachetul se stinge 700 de ampere și aveți nevoie de 700 de amperi pentru a porni, îmi pare rău să vă spun că bateria dvs. va scoate o parte din această putere pentru a se încărca în timp ce este complet moartă. Folosesc un pachet de 400 amp și mi-am sporit Ford Escape 2011 (3,0L turbo), cu un motor mort, poate fi bateria (lăsată aprinsă) la -35 ° C, lăsând pur și simplu pachetul să-și încarce bateria mai întâi (și da, am încercat să tartați-l imediat, fără zaruri).

    Voi spune dacă aveți bani de scăzut pentru o unitate de 1200 amp faceți-o! Dar pachetul meu de $ 60 400amp de la Walmart mi-a durat acum doi ani și mi-a oferit mie și prietenilor aproximativ 30 de impulsuri fără efort, atâta timp cât înțelegeți cum afectează bateria sistemului. Și, în sfârșit, da, dacă bateria este înfundată, sfârșitul duratei de viață și nu se va încărca din nou, atunci trebuie doar să investiți într-o baterie nouă și nu într-un booster mai mare.

    Comentarii

    • Cu siguranță, în anumite condiții, poate funcționa. Dar poate deteriora și cablurile jumperului, dopurile bateriei, ambele baterii (fierbere, scăpare de hidrogen, supraîncălzire în afara intervalului), motorul de pornire , alternatorul, unitatea ECU .., urmând legea ohmului. Deoarece tensiunea va scădea mult mai mult sub 12V în timp ce scade 700 de ampere, amperajul în sine va scădea, la mai mult de 700 de ampere în câteva secunde.

    Lasă un răspuns

    Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *