Sunt anvelopele personalizate pentru fiecare nou model de aeronavă sau există o mulțime de standardizări & utilizare încrucișată între modele ? Când un designer începe un nou model, există o listă cu dimensiunile standard ale anvelopelor din care să alegeți?
Este similară situația pentru aviația generală / avioanele militare?
Răspuns
Anvelopele pentru aeronave sunt într-adevăr standardizate în funcție de dimensiune și specificații și cu aplicații pentru toate modelele.
este cu siguranță o listă lungă de dimensiuni și variante disponibile, la fel ca în cazul anvelopelor auto. Când este necesar pentru un nou tip de aeronavă, aceste modele existente de anvelope sunt disponibile pentru a fi încorporate în acel design.
Există cu siguranță multe tipuri de aeronave care au necesitat specificații speciale de anvelope de-a lungul istoriei dezvoltării aviației, în special cu avioanele militare mai ezoterice. Desigur, așa a apărut lista extinsă de anvelope disponibile.
Anvelopele pentru aeronave sunt dimensionate prin mai multe măsurători (așa cum este prezentat în imaginile de mai jos):
- Diametrul exterior (A),
- Lățimea secțiunii transversale (B),
- și Diametrul interior (jantă) (C).
Aceste dimensiuni vor fi notate ca AxB-C. În unele cazuri, A este lăsat afară pentru o notație BC (a se vedea exemplele din tabelul „Anvelope tip tub de nailon tip III” de mai jos).
Imagine Sursă
Imagine Sursă
Air Hawk sunt o marcă pe care o manipulez frecvent; produsele lor pentru anvelope oferă o bună reprezentare a dimensiunilor generice și a specificațiilor disponibile. Urmați linkul de mai sus pentru exemple din catalogul lor online.
Consultați și acest extras din foaia lor Specificații anvelope aeronave care prezintă exemple de dimensiuni comune și plys:
Goodyear are un registru de date exhaustiv care acoperă specificațiile tehnice pentru anvelopele lor de aeronave comerciale și militare.
Vedeți aici: The Aircraft Tire DataBook
Datele specifice cu privire la dimensiunile adecvate ale anvelopelor pentru diferitele angrenaje principale și auxiliare / anvelope, viteza nominală, presiunile de umflare nominale, dimensiunile și alte date necesare utilizatorilor pentru a obține serviciul maxim de la anvelopele aeronavei sunt prezentate în această broșură.
Comentarii
- Deci, faceți producătorul ' s Trebuie să obțineți o aprobare separată pentru fiecare model de anvelopă pe care îl fac de la FAA?
- După cum înțeleg, nu , nu ' t neapărat nevoie de un PMA . Respectarea unui OTS poate fi suficientă; în acest caz FAA TSO 62 .
- Există vreodată șansa de a pune accidental " anvelopă greșită " Sau conectorii de formă / butuc etc. împiedică acest lucru?
- Da, mecanicul sau operatorul ar putea instala în mod eronat o anvelopă care avea dimensiunea greșită sau altfel nu a fost aprobată. În general vorbind, ar putea exista mai multe anvelope care s-ar potrivi pe o singură jantă, dar ar fi altfel excesiv de mari sau mici într-una sau mai multe dimensiuni sau ar avea un strat, greutate sau presiune diferit de cel solicitat.
- @curious_cat De exemplu, un Goodyear 606C46-6 este o anvelopă adecvată pentru un ansamblu principal C172M, cu un diametru exterior nominal de 17 ". Teoretic, un Goodyear 706C61-4 s-ar potrivi pe aceeași jantă (6.00-6), dar ar avea un diametru exterior nominal de 18,5 ". Deoarece valorile de umflare și încărcare pentru anvelopa ulterioară depășesc valorile pentru prima, s-ar putea să nu existe nicio problemă cu performanța portantă, dar diametrul exterior ar diferi cu 1,5 " sau mai mult , dacă este umflat corespunzător.