Min jeeps lagerkabling har två jordade kablar som kommer från den negativa terminalen. Jag har nyligen uppgraderat alla mina positiva kablar och nu går jag vidare till det negativa. Är det nödvändigt att ha en kabel som går till motorn och en som går till ramen – eller skulle en stor ledning gå till motorn, eftersom motorn är ansluten till ramen, fungerar?
Kommentarer
- Normalt när människor uppgraderar ett marksystem lägger de till jordledningar. Om du ’ funderar på att ta bort någon av dem, ’ definitivt inte gör en uppgradering … Generellt sett på bilprojekt, om du befinner dig med att använda termen ” Kom undan med ”, du ’ har förmodligen avvikit utanför uppgraderingsvägen och är mer benägna att nedgradera …
- Generellt sett säger alla som säger ” bara jordledningar ” förstår inte riktigt el och jordning.
Svar
Rammarken behövs. Även om motorn är bultad i ramen är alla anslutningspunkter isolerade och därmed isolerade av gummi. Anledningen till gummifästena är att isolera motorvibrationerna och den resulterande spänningen från ramen. Vissa äldre fordon använde en enda mark till kvarteret. Detta krävde en andra jordledning från blocket till ramen eller chassit. En möjlig orsak till övergången till en ram / chassi till batteriets jordanslutning är ökningen av elektronik som kräver en säkrare mark.
Kommentarer
- Anledningen till att jag frågade om motorutrymmet är att jag uppgraderade från en 80amp-generator till en 160amp-generator.
Svar
Du bör underhålla båda jordledningarna. Om du tog bort batteriet till chassit måste du lägga till motor i chassit. Batteriet till motorkabeln är där för att jorda generatorn.
Kabeldragning mellan batteri och chassi är förmodligen en säkrare, kortare och lättare körning än motor till chassi, så varför bry dig. Du kan förmodligen ”komma undan med” 4gauge men jag rekommenderar det inte på något sätt eftersom jag inte är elektriker.
Kommentarer
- Ja. Jag lade till en 160amp generator – jag kopplade den med 0awg-svetsningskabel (de riktiga grejerna, inte ebay-grejerna). Jag hade bara råd tillräckligt för den positiva ledningen vid den tiden, men jag kommer att lägga till 0awg jordledning till åtminstone min motor (för startmotorn och generatorn) och kanske till mitt chassi också.
- @KeeganMcCarthy, där ’ är ingen fråga om ” kanske till mitt chassi ” – du installerar kabeln nu eller senare. Inte bara en till chassit utan också en till badkaret. REDIGERA: Du förstår vad en 160A-generator kommer att göra för din körsträcka, eller hur? Eller snarare vad det använder till sin fulla potential kommer att göra det …
Svar
Lägg bara till mer jord / jordkablar, var du än kan. Kortare desto bättre också. Jag har lagt till ett större batteri i chassit, batteri att blockera och överallt som är vettigt / är ute på plats, jag har lagt till mer chassi för att blockera kablar osv … Varje bit extra hjälper.
Svar
Ja, du behöver båda grunderna. Jag fick en Oldsmobile från 1963 till mig. Personen kunde inte fixa det. Varje gång den svängde höger hand skulle bilen dö. Han tog strecket isär och letade efter orsaken och hittade ingenting. Jag fick bilen och det första jag såg var att motorremmen till motorn var trasig. Bara genom att göra en sväng lossnade remmen och bilen skulle dö. Jag satte en bygelkabel på ramen och motorn. Jag körde den tillbaka till ägarens hus på 30 minuter. Han var inte nöjd. Jag fick den att fungera. Trevlig bil. Det var en 2-dörrars Jet Star.
Svar
Det borde finnas tre skäl från batteriets negativa.
-
till Engine
-
att rama
-
till kaross
När jag bygger eller återställer en bil drar jag en tung jordkabel från batteriet negativt mot motorblocket, från den jordpunkten på motorn kör jag de andra 2 mindre markerna till karossen och sedan ramen, på det här sättet har jag bara en anslutning till batteriets negativa. Jag kallar det daisy chaining och skär ner på mängd tråd som används och gör att batterierna ser snyggt ut. Jag sprutar alla markpunkter med sprutfett för att förhindra korrosion.
Svar
Jag köpte en ”92 Jeep Cherokee som ägaren inte kunde komma igång.Efter att ha jagat ner elproblem efter elproblem och fixat några mekaniska från ”tune up” som han hade en butik, upptäckte jag att generatorn inte kunde pålitligt mata ut 14,4vdc vid gas och kunde inte mata ut mer än 12,3vdc vid tomgång .
Jag bytte ut de galna 2-delade batterikablarna som en av butikerna placerade på med ”tuneup” som de gjorde efter lödning av skruvanslutningarna. Jag bytte vaddkablar till start / block med 2/0-kabel och sprang 2awg från blocket till ramen, och en 4awg från nacken till battet (mindre än 6 ”). Generatorn dog en kort stund senare på grund av dålig regulator, ersatte alt med en OEM Renoverad enhet och lade till en längd på 4ga tråd från alt till batt-läget och lade till ytterligare 12awg-tråd från alt-fästet till ramen.
Vid tomgång såg jag 14.1 och vid gasspjäll 14.6 på en eftermarknadsmätare som jag installerade, stor skillnad i vevning / laddning, baspunkten, flera små grunder med en stor primär mark hjälper ganska mycket.
Kommentarer
- Hej och välkommen. Även om detta kan svara på frågan är inlägget i sig mycket svårt att läsa på grund av brist på skiljetecken. Kan du redigera inlägget för att förbättra det?