Relaterat:
- När ska jag byta olja, som tekniken rekommenderar eller som mitt oljebyteslampa indikerar
- Övervakar nyare bilar verkligen oljans kvalitet?
- Hur fungerar oljeljusbytet och spelar det någon roll vilken typ av olja du använder för att det ska fungera korrekt?
Jag är nybilsägare för första gången i år, och med det verkar det komma några olika upplevelser jämfört med att ha en bil med 80 000+ begagnade mil på. En av dessa har varit ankomsten av min första varning om oljebyte.
Bilen är en 2012 Dodge Avenger . Manualen föreslår ett oljebyteintervall på cirka 8000 miles. Så det var mycket till min förvåning när datorn visade att det behövdes oljebyte efter endast 3500 miles. Jag kollade in hos återförsäljaren för att se om det var ett fel. De sa till mig ome saker jag också har bekräftat i de ovan nämnda relaterade trådarna:
- Oljebyteindikatorn utlöses av saker som oljeviskositet och andra kvaliteter – inte bara en körsträcka.
- Dessa saker kan påverkas av körvanor – motorvägsmilor får i allmänhet mer liv ur oljan än stadsmil.
Trots detta kände jag mig fortfarande lite förvirrad om varför, när förmodligen 80% eller mer av min körning är på motorvägen, uppmanade bilen mig att byta olja med mindre än hälften av det normala intervall som anges i manualen. Sedan berättade återförsäljarmekanikern mig något om effekterna av detta:
Det är normalt att den första oljebyten är snabbare, eftersom motorn fortfarande måste spola bort några metallspån och andra föroreningar som finns kvar från tillverkningsprocessen.
För mig verkar det ganska löjligt att en tillverkare skulle tillåta sådana föroreningar att existera i vad den vanliga konsumenten förväntar sig att vara en orörd ny motor. Detta är dock den enda förklaring som jag kan tänka mig som verkar troligt om vi vill utesluta vissa andra möjligheter som sensorfel eller dålig affärsmetod. / p>
Så blir jag ordentligt informerad eller matar återförsäljaren mig lite av en rad?
Kommentarer
- Jag väldigt mycket tvivel finns det ’ några lösa bitar eller ” metallspån ” skramlande runt i din ny motor när den rullar av monteringslinjen, men en ny motor upplever mer slitage när delarna ” passar ” med varandra. Dessa slitpartiklar hamnar i oljan, så en snabb första byte är en bra idé.
Svar
Den första är vanligtvis ett mycket kortare intervall, ja. Detta möjliggör sängkläder i, eventuellt spolande föroreningar (jag skulle vara upprörd om jag hade metallspån i min motor när jag fick den) och låta mindre toleransskillnader utjämnas.
Ofta är en annan oljetyp används den första perioden för att hjälpa till med den här processen.
Svar
Från min förståelse för hur GM ”oilminder” fungerar datorn övervakar olika motorförhållanden och körsträcka och möjligen tid. I mitt fall kortsluter jag motorn (startar och stänger av den innan den når normal temperatur) ganska ofta eftersom jag har en kort pendling. Detta gör att kondens kan ackumuleras i vevhuset. Om oljan nådde normal temperatur skulle detta avdunsta. Så datorn spårar cyklar, belastning, varvtal, oljetryck etc. Sedan bestämmer programvaran när du ska byta olja. Jag vet att systemet fungerar för på vintern när motorn värms aldrig upp kan det signalera en förändring på så lite som 2000 miles ummer, det kanske aldrig skickar signalen eftersom jag aldrig går över 5000 mil mellan byten. När det gäller vad som tappade din tidigt kan det ha varit monteringssmörj som användes när motorn monterades. Den är mycket tjockare än olja och tvättas bort från de roterande delarna av oljan när den cirkulerar. Detta kan ha delvis täppt till filtret vilket resulterat i ändringssignal. Det är också möjligt att antingen fordonet startades ofta hos återförsäljaren så att oljan hade timmar av användning med små mil eller att det beräknades baserat på hur länge sedan den första motorn startade. Jag skulle övervaka tidsintervallen för några ändringar innan jag var orolig. Kom bara ihåg att datorn också övervakar hur länge du körde med ”byt olja snart” tänd. Om du ignorerar det kan det leda till huvudvärk om du behöver göra anspråk under garantin för motorreparationer.
Svar
Förmodligen normalt för en bil.Kommer från motorcykelvärlden låter detta helt normalt eftersom motorcyklar är ännu mer extrema, de flesta kräver den första oljebyten efter 600 eller 1000 miles och vissa till och med fylls med en speciell * kör i olja på fabriken för att påskynda körningen i processen. Att springa in kommer att generera många små metallpartiklar (som du får med normalt slitage bara fler av dem) som kommer att bunga upp filtret och, som mikes påpekade, kan utlösa oljebytesvarningen.
personer som utvecklat oljevarningslampan vet mycket mer om att underhålla motorer än din genomsnittliga person, så det är bäst att göra vad den säger. Kostnaden för en oljebyte är vanligtvis inte långt från kostnaden för en tank bränsle (eller ungefär 1/3 av den, för min bil) och att hoppa över den kan kosta dig en tank bränsle i framtiden med sämre effektivitet. Skimpning på underhåll kan lätt vara en falsk ekonomi.
* detta antas ofta att vara lite skitolja med dåliga smörjegenskaper så att slitaget som krävs för att köra in sker snabbare har jag ingen information om detta själv.