Är det okej att byta ut ett däck (med fyra matchade däck) mot en helt annan däckmodell?

Svaret är NEJ. Det är aldrig en bra idé att byta ut ett enda däck, eftersom varje däck har olika prestandaegenskaper. Du kanske inte märker det under den dagliga körningen, men alla icke-vanliga handlingar, som att svänga för att undvika en olycka, svänga eller bromsa i en regnstorm, etc. du kan plötsligt hitta bilen gör något helt oväntat. Kolla också med ditt försäkringsbolag – de kan bestämma att eftersom din bil var ”felaktigt underhållen” att din täckning inte skulle vara bra vid en olycka med felaktiga däck.

Personligen skulle jag kör inte med olika däck fram och bak. Även liknande däck kommer att ha olika beteenden.

En enkel skruvpunktering bör dock kunna repareras, såvida du inte fortsätter att köra på plattan.

Kommentarer

• Jag ’ m i en liknande situation och jag har helt enkelt inte ’ t har pengar att köpa 3 nya däck . Jag undrar om det ’ är bättre att sätta de nya däcken på drivenheterna eller skulle det betyda?
• ” Kontrollera också med ditt försäkringsbolag – de kan besluta att eftersom bilen ” felaktigt underhålls ” att din täckning inte skulle vara bra i i händelse av en olycka med fel matchade däck. ” – Det ’ är anmärkningsvärt. Och skrämmande.
• Jag har aldrig hört talas om något försäkringsbolag någonstans som använder däck med olika märken, ingen täckning för ditt argument. Det enda tänkbara sättet att hålla vatten är om du byter ut däcket mot ett helt annat däck, men även då skulle det felaktigt upprätthållna argumentet i bästa fall vara ojämnt.
• Jag vet att det här är gammalt men det här svaret är så dåligt och har så många röster att det ensam har fått mig att överväga att bidra till webbplatsen. Du återupplivar försäljningsnivån. Tror du allvarligt att ha ett däck av samma märke men med 8000 färre mil på bilen är så osäkert att alla däck behöver bytas ut? Tror du verkligen att det ’ kommer att göra en större skillnad än skillnaden mellan psi mellan däck som du korrigerar när du kontrollerar däcktrycket? Vet du att vissa människor roterar däck med samma intervall och också roterar sina reservdelar ?
• @kahbou: Jag skulle inte ’ t har problem med ett nytt ersättningsdäck av samma storlek & -typ. Vad jag inte tycker ’ är att ha ett däck som var annorlunda, och personligen skulle jag aldrig ha olika typer av däck fram & tillbaka.Det ’ är inte en försäljningsnivå, utan erfarenhet från många års körning, inklusive ibland slagare som hade olika däck på sig.

Rekommenderas inte att bara byta ut en, men om du inte trycker på 9 / 10s av din bils förmåga, skulle du antagligen aldrig märka skillnaden. När jag arbetade med konstruktion skulle ingen utföra ersättningar med full uppsättning eller till och med axeluppsättningar. När du får förstörda däck så fort som händer från alla lösa naglar som går förlorade på byggarbetsplatser är det dumt att byta ut dem varje gång. Som ett minimum slutar du med slitstarkt slitage på slitbanan, och oftare slutar du med ett annat varumärke eftersom märket / modellen / storleken som man köper aldrig verkar vara tillgänglig ens några månader senare. Suck.

Det verkliga svaret är ja och nej. Det är helt säkert att köra fyra helt separata däck så länge däck på samma axel har samma storlek. Det är förmodligen en bra idé att få däck med samma slitbanelivslängd så att de slits jämnt.

När det gäller prestanda som Chris pratade om har däcken en tilläggsegenskap mellan sig. Så om den ena hade INTE dragkraft skulle du ha 50% prestanda, men om den ena var ett snödäck och den andra var sommar skulle du köra bra under icke snöiga förhållanden.

Enligt min åsikt, få matcha däck per axel för att rädda dig själv från att se ut som en idiot.

Kommentarer

• Jag hamnade i tänderna, gick tillbaka till Ford och köpte en annan OEM, inget vägfarandäck. Bilen har mindre än 8000 mil på sig, däcken påstår sig vara 80000 mil däck, så jag antar att det inte finns någon signifikant skillnad i slitbanans livslängd. Men det nya däcket delar samma axel som det gamla nya däcket ersattes bara sex veckor tidigare. I alla fall. Jag specificerade dock vita väggar, så jag ser fortfarande ut som en idiot.
• Skulle du inte ’ om du inte vill matcha däck per sida, inte axel? Människor kan bara se en sida av bilen …
• Du matchar per axel så att däcken på diametern matchar. Annars är det ’ som att gå runt med ett ben längre än det andra.

Problemet förstoras avsevärt på fordon som är AWD (inte överförings- fodral 4WD) som använder viskösa kopplingar.

Att flytta de slitna däcken bakåt och köpa två fina nya fronter överövar den viskösa kopplingen och kan leda till att en MYCKET dyr del går sönder. Fråga alla sena Ford Explorer-ägare om just denna hjärtesorg …

Detta är ett specifikt undantag och inte precis ett direkt svar på OP-frågan. Det är emellertid en förekomst där det är klokt att byta ut alla fyra däck med exakt samma modell (eller åtminstone diameter), med hänsyn till slitaget.

Bortsett från det, jag se ingen anledning till att kvalitetsdäck med samma ytterdiameter inte kan bytas ut, varken per axel, per sida eller per fordon.Beviljas att en snö och is Nokia eller General express hypermiler inte är detsamma som en Michelin Pilot Zero sommar-bara gumbal – men jag är ganska säker på att alla helårsdäck med samma diameter och storlek är säkra nog på en försiktig gata driven SUV, skåpbil eller sedan.

Kommentarer

• Om det verkligen var så dåligt borde vi se alla typer av fel på grund av körning med ett däck som är under uppblåst. Men gör vi det?

Kan inte kommentera MooseLucifer ”s inlägg (inte tillräckligt med rykte). Här är mina två cent:

1. Däck av samma axel ska alltid ha samma storlek, helst alla 4 samma.

2. En skillnad i däckslitage över axeln har en mindre effekt på prestanda, eftersom matchade däck av samma storlek med olika slitbanedjup kommer att ha något olika diametrar, även om skillnaden är ganska liten (dubbelt så djup av startmönstret, om det är kalt).

3. Med olika däck Storlekar över axeln rekommenderas inte minst sagt. Större däck ROTERAR långsammare än små däck med motsvarande hastigheter, vilket innebär att när du reser i rak linje kommer din differential att rotera ständigt vilket gör att den slits ut tidigare. Ojämnheten kommer också att påverka din bils hållning negativt.

4. Det är också därför du inte vill ha en munk på drivaxeln. Munkar är mycket mindre än vanliga däck (inte heller klassade över 50 km / h). Det är rimligt att använda en munk varhelst det behövs för att få din bil hem och / eller till en butik, inget mer. Munkdäck är sämre på alla sätt jämfört med vanliga däck.

5. Däck med olika storlek mellan fram- och bakaxlar är acceptabla men kommer att ha några små effekter på prestanda och körning. Som en allmän regel har däck med bredare och / eller större diameter bättre dämpningseffekter. Ojämna ytor får fram och bak att bete sig på lite olika sätt, vilket blir mer problematiskt vid ökande hastigheter.

Det är mina 2 … 5 cent. Jag ”Jag är bara här för att Wal-Mart lyckades installera fel däck och gissa vad? Japp, olika storlekar! Kör säkert och smart!

Om alla däcken har samma diameter blir det mycket svårt att säga skillnad. Naturligtvis i dåligt väder kanske det inte är bra. De säger att sätta två nya däck på bakaxeln av god kvalitet för att undvika att snurra ut under extrema förhållanden.

DT ik …. NEJ..Och rotera alltid dina däck och sätt aldrig ett munkdäck på framsidan om det är framhjulsdrift eller bak på bakhjulsdrift

Kommentarer

• Välkommen till sajten! Kan du förklara vad ” DT ik …. NEJ. ”? Kan du också utarbeta varför OP alltid ska rotera däck och inte sätta donutdäck på framsidan av FWD eller bak på RWD-fordon? Tack för att du bidrog!

Jag har en 2011 Ford Focus, och även om bilen i sig är av god kvalitet har jag nu förstört två däck på tre månader genom att bara köra över en skruv.

Ford erbjuder ingen vägrisk på deras däck, så jag är ganska irriterad med Ford.

Både Costco och Discount Däck rekommenderar att jag antingen ska byta ut alla fyra däcken eller åtminstone byta ut två däck. De säger också att ersättningsdäcken ska ha samma hastighetsgrad.

Det verkar som om din bil inte har fyrhjulsdrift. Vissa fyrhjulsdrivna bilar kräver att alla de fyra däcken har exakt samma rullningsdiameter, så även om man byter till ett annars identiskt däck utan slitage, måste det nya däcket reduceras med slitbanedjupet. Om fyrhjulsdriften är elektriskt implementerad (som i min Toyota RAV4 hybrid), behöver inte detta ha fyra identiska däck.

Eftersom din bil inte verkar ha fyrhjuling kör, skulle jag:

• Byt 1 däck, om de 3 bra däcken är som nya (praktiskt taget inga slitbanor) och om ett identiskt däck (samma märke, samma modell) finns.
• Byt ut 2 däck och installera dem på samma axel – om du gör detta bör de 2 nya däcken vara lika lika de två gamla däcken som du ska behålla, men behöver inte vara helt identisk. Detta behöver också att du behåller däcken på samma axel, så när du roterar däcken, följ ett rotationsmönster som placerar däcken alltid på samma axel.