Är en liggande cykel snabbare än en icke-liggande cykel?

Om allt annat är lika (vilket visserligen aldrig är) kommer en liggande trike att gå långsammare. Det har mer frontområde, mer rullmotstånd och mer vikt.

Jag har inte en liggande cykel, men jag har en konventionell racercykel och en liggande trike (en mycket lågslungad grodyngel, inte ett delta). På en ofta körd 37-milslinga , min genomsnittliga hastighet på min tävlingscykel är cirka 15,5 mph, genomsnittet på trike är 14,3 mph. Så vid de hastigheter och avstånd du kör, är nettotidskillnaden inte så stor.

Allt detta sagt, trike är mycket roligt.

Kommentarer

• +1 – den roliga faktorn är definitivt en av de aspekter jag letar efter mot 🙂 Det låter också så att gå snabbare, en kåpa av något slag behövs. Tack!
• Liggande är bra för kontinuerlig kraft och med en kåpa kan de vara mycket flygeffektiva. Det är därför liggande har landhastighetsrekord. dock ligger liggande relativt dåligt med omedelbar kraft vilket är anledningen till att en vägcykel kommer att slå en liggande klyvande kullar och från ett dödstopp. Om inte pendlingen är en rak körning utan kullar eller stopp, är det inte otänkbart t att cykeln är snabbare.
• Om det finns ’ s ” mer frontområde ” beror på en ’ s ridställning på en vanlig cykel. Om du åker undangömt som du ’ är i Tour de France, så är det säkert, jämfört med det, kan en liggande vara långsammare. Men om du tenderar att köra upprätt kan en liggande mycket väl ge dig mindre vindmotstånd än en vanlig cykel.

Världsmänskliga cykelhastighetsrekord finns verkligen på liggande cyklar. Men det är väldigt långa, plana vägar där en åkare kan röra sig genom 60 växlar (30-delad kedja och en 3-stegs intern nav). De har också större vindrutor.

Jag har åkt båda, och bara platt cruising kommer liggande att bli snabbare, men kullar, hörn och stopp är den stora utjämnaren. Varje gång du saktar ner eller stannar verkar saker och ting balansera på dina totala tider.

Så gå efter vad som är bekvämt, lätt att spärra på din pendling och inte utgöra någon fara för andra. Jag antar att det på en gemensam cykelväg med en grodyngel blir svårare att passera och passeras säkert.

Kommentarer

• Jag har verkliga bekymmer över alternativen för att passera andra cyklar. På min pendling rider jag över en bro där cykelvägarna är, låt säga, optimerade för upprättstående cyklar. Ibland finns det motoriserade skotrar som kommer i motsatt riktning. Det finns inget sätt att passera säkert och i fart i denna situation.
• Världshastighetsrekordcyklar har faktiskt vanligtvis 9 växlar – ingen framväxel. Att börja med innebär att lanseringsbesättningen skjuter, sedan lite vacklande.

Liggande kan vara snabbare. Som tidigare nämnts sattes alla landhastighetsrekord för mänskliga fordon med helt liggande liggbilar (velomobiler).

Men det som verkligen kommer att göra skillnaden är föraren.

Tänk på den här ryttaren du aldrig har hört talas om, Andy Wilkinson.1990 slog han rekordet för snabbaste cykeltur från Lands End till John O ”Groats , 1,407 km, vid 45 timmar 2 minuter 19 sekunder , på en cykel. 1996 gjorde han samma resa igen, den här gången i ett helt faired liggande och slog sitt eget rekord och kom in på 41 timmar 4 minuter och 22 sekunder. (Detta nummer är inofficiellt eftersom det inte ägde rum på en tvåhjulade cyklar, men ingen annan har ännu slagit den här gången …)

På den åkturen översteg han ibland 75 km / h (120 km / h) i nedförsbackar. Och det var en nästan 20 år gammal maskin. dagens typiska övre liggande är mycket mer tekniskt avancerad och brukar delvis delas.

Liggande ligger också mycket bra i tidsförsök och ultramarathonevenemang som Race Across America.

Men hur kommer det att göra för din pendling ?

Naturligtvis är inte alla liggplatser avsedda för vägkörning. De saker du vill leta efter som kommer att förbättra din resa både på vägar och skogsstigar i alla väder inkluderar:

• Ett större bakhjul
• Bakfjädring (eller alla hjulupphängning, sällsynt)
• Hög markfrigång
• Förmågan att montera tjockare däck
• Fendrar (som också passar runt däcken!)

Några aktuella (2015 års modellår) möjligheter inkluderar:

Gekko från HP Velotechnik använder ett 26-tums bakhjul för att hjälpa till med hinder du kan springa över på vägen eller till och med skogsspår. Det har också ett elektriskt alternativ. Det har också högre markfrigång för att göra det lättare att rensa hinder.

På samma sätt har Catrike Expedition högre markfrigång och en 26 tum hjul. Denna trike kallas ofta SUV för trikes. Eller Road som har ett 20-tums bakhjul men också innehåller bakfjädring.

ICE Adventure 26 har också ett 26 tums hjul och har hög markfrigång; sätet är också mycket högre än många andra trikes. Den inkluderar även bakfjädring och har ett främre upphängningsalternativ.

Det finns också andra trikes för främst terränganvändning, till exempel HPV: s Enduro . Och en modifierad ICE Sprint användes för att åka till Sydpolen och slår två cyklister. Jag misstänker att dina skogsspår inte är så krävande att de ska vara rimliga för din pendling.

Jag föreslår att du hittar en lokal cykel ( trike?) shoppar som specialiserar sig på liggande eller kanske flera butiker och tar dem med på testturer. Om du inte har en mycket stor liggande återförsäljare i närheten, kanske de inte har den exakta modellen du letar efter i lager, så att du kanske befinner dig på en liknande modell. Var beredd att resa om du vill testa den perfekta liggaren.

Slutligen, tillbaka till din ursprungliga fråga. För att ställa det exakt, du måste fråga om du kommer att vara snabbare på en liggande trike! Svaret är kanske. När du väl har fått dina liggande ben , vilket kan ta en månad eller två, bör du ha ungefär samma totala hastighet, ge eller ta en km / h eller två .

Oavsett om du kan gå snabbare, ja, det är helt upp till dig. Jag förväntar dig att du kommer att upptäcka att upplevelsen av att åka liggande är så mycket bekvämare att du inte kommer att missa en extra minut eller två – eller kanske bara vill åka mer!

Kommentarer

• Jag håller inte med om ’ större bakhjul ’ del av detta svar (annars ett bra svar). 20-tums bakhjul på upphängningsaktiverade trikes kan vara lika snabba och bekväma och kan ge lika markfrigång (på grund av ramgeometri inte hjulstorlek) som deras större bröder. Dessutom betyder de kortare ekrarna vanligtvis bättre vikthantering och ett starkare motstånd mot sidolastning i svängar.
• Detta är ett bra svar tack! Det leder också till mer information som är riktigt användbar …

Kommersiella liggande trikes är inte som lätta, upprätta diamantramcyklar.

Jag har cyklat avancerade lätta vägcyklar i 35 år och har åkt långt över 60 000 miles under den tiden. Vid 65 år är jag fortfarande 17 km / h på min efter arbeta 30 mil cykeltur.

I början av 2015 köpte jag en Catrike Expedition och cyklade samma 30 mils rutt 2700 mil under sommaren. Min genomsnittliga hastighetsfall från 17 mph till 13 mph. Majoriteten av förlusten var från långsam uppförsbacke. Jag kan gå uppför de flesta kullar på min cykel vid 10 till 12 mph. På triken går jag mycket sällan över 5 mph.På plana vägar är jag vanligtvis 2 km / h långsammare än terrängcykeln, nedför backen är ungefär samma som terrängcykeln.

Jag föreslår att du får en trike med en elektrisk hjulhjälp om du behöver gå upp många kullar. Om du ”fastnar på hastighet, köp inte en liggande trike.

Å andra sidan, enligt min upplevelse, väger det roliga förlusten i hastighet.

Kommentarer

• Jag ’ har lagt märke till att jag kan göra ungefär samma marschfart på lägenheten, men min hjärtfrekvens är lätt 20 BPM lägre i böjd än att göra samma hastighet på vägcykeln.

Jag äger en Catrike 700 och ägde också en high end upprätt vägcykel med CF-rörformade fälgar etc. och ett Powertap-hjul. Powertap-hjulet kan monteras på triken för att fånga hjärtfrekvens, watt, hastighet, etc. Jag har kört triken över 200 mil och fokuserat på att montera halva avståndet (vevlängd, Q-faktor, sittposition, armplacering etc.) för att optimera prestanda.

Totalt sett är triken långsammare. Det är en pråm vid stigningar (33 kg mot 16 kg för min cykel) och rullmotståndet för extra lageruppsättning och kontaktplåster för tredje hjul kan inte ignoreras. Min position är bland de mest aggressiva vid 25 grader och kusten ner talar också volymer – nästan 100 meter mer kust nere på cykeln än trike, men på cykeln gjorde jag mig verkligen liten, stoppad i knän, armbågar, lutade mig obekvämt men frontområdet krympte verkligen. På triken sitter du fast där du är. Den enda gången som triken verkligen strålade var på nedstigningen. 40+ mph ner i måttliga kullar var lätt, medan det på cykeln var nästan omöjligt. Kom bara ihåg att du måste klättra upp igen. Jag köpte triken på grund av en upplösande höftled, annars hade jag behållit min cykel.

En liten punkt; men liggande förbjöds att köra med vanliga cyklar tidigt på 1900-talet – de var för snabba. Jag har en hemlagad grodyngel (nu pensionerad på grund av höftproblem), jag (och min hund) cyklade i cirka 12 år i stället för min vanliga vägcykel. Den väger lika mycket som en MTB men går mycket snabbare. Jag cyklade nästan dagligen och vid många tillfällen befann jag mig att passera cykelklubbar på deras kolfiber, mega dollar-cyklar. Förutom uppför backar förstås – mycket långsamt .; Jag är 65 BTW.

Kommentarer

• Välkommen till Cyklar @Tony !

Jag har precis köpt en grodyngel TerraTrike Tour II Elite och jag kan inte säga tillräckligt om detta särskild design, märke och modell. Jag fick mig att fortsätta idag och kunde göra 25,2 miles … min första gång på den lokala cykelvägen. Vilken spännande upplevelse! Jag hamnade på den här sidan eftersom jag var nyfiken på att köra min grodyngel är att vara lättare än att cykla på en konventionell snabbcykel. En erfaren cyklist som jag träffade på cykelvägen kommenterade att grodynglar inte är snabbare. Jag vet vid ett tillfälle att hon zoomade in rätt av mig, men sedan är hon en ivrig cyklist … Jag är fortfarande grön, precis börjat.

När jag tänker igenom verkade det först Tadpole skulle vara snabbare, men när jag ansåg att det var drag från två framhjul och en bredare massa framför Tadpole, verkar det nästan för mig som ansträngningen att åka antingen skulle vara ungefär lika, allt i taget.

En sak som är säkert är att grodyngeln är mycket bekvämare för en medelålders gal som jag. Jag tycker också om att kunna se tydligt vad som står framför mig utan att anstränga halsen. Det är 27 hastigheter, så det går mycket lättare att gå uppför backar, men när man kör på det öppna spåret är de högre växlarna mycket mer fysiska träning än de 18 hastigheterna jag använder för att åka.

Jag rekommenderar starkt den här grodyngelmodellen. TerraTrike Rocks !!!

Jag äger en Trice Q och flera andra cyklar …

Svaret på din fråga är ”det beror”.

Med en vind på 70 km / h rakt i ansiktet (enligt väderkontoret) går triken säkert snabbare. Åtminstone kommer det att gå framåt. Den dagen tog jag en kille på en elektrisk cykel. Han var den enda cyklisten som gick i den riktningen …

50 km / h vind i ansiktet känns ungefär som en 6-8% lutning, det vill säga det tar lite ansträngning, men det är inte för dåligt. Testa det på en racercykel, lycka till.

Sidovind, bry dig inte om det.

Vind bakifrån ger en liten boost.

Om det inte är vind är triken långsammare än en turcykel och till och med långsammare uppför.

Men jag kan åka 8 timmar utan att förstöra min rumpa, komfort är ett plus …

Om du tänker åka på spår, glöm inte att liggande vagnar har en väldigt låg kedja som tar upp mycket skräp och du kommer att spendera alldeles för mycket tid på att rengöra det.

Ett tvåhjuls liggplats med upphängning kan vara ett bättre val. Eller bara håll din cykel …

Cykelhastigheten är främst begränsad av vindmotstånd, och en viktig faktor för vindmotstånd är ”frontal area”. Jag antar att de flesta trikes har mer frontyta än din vanliga stående cykel, så det är osannolikt att du skulle se en hastighetsförbättring.

Men kanske någon annan kan peka på några faktiska testdata.

Kommentarer

• Här är några faktiska testdata: bentrideronline.com/messageboard/… Dessa data visar att en (grodyngel) trike (Vortex) har ungefär samma CdA som en åkare på en vanlig vägcykel med händerna på bromsskyddet – det vill säga mer aerodrag än en ryttare på en TT-cykel eller i dropparna på en vägcykel, men mindre än en ryttare med händerna på svärdtopparna, eller på en MTB eller en stadscykel. Men denna speciella trike har mycket högre rullmotstånd.
• Jag bör klargöra att ICE Vortex bland trikes anses vara ganska låg, lutad och aerodynamisk; detta betyder att ” typiska ” trike kommer att ha högre CdA än uppmätt för Vortex.

Jag äger en Catrike 700 och ja de är super roliga och snabba på dowhills och lägenheter, men det enda sättet du kan matcha en upprätt på kullar är om du är starkare än föraren på den upprätta cykeln.Jag äger också en upprätt och ja det är mycket mer obekväma men vikt-till-effekt-förhållandet är en stor, jag kan hänga och till och med passera rodies @ 23 / 25mph konstant på min trike på lägenheter är det inget problem alls, men när uppförsbacke kommer suger det, på en brant kulle på spåret rider jag norm på 700 kommer att göra runt, 8 / 10mph medan på mitt Madone Trek-kol snurrar jag runt 12 / 14mph perfekt, det finns fördelar med trikes och upprätt, båda är roliga och båda är en del av sporten, vilket du alltid kommer att välja beroende på din körstil du kommer att älska någon av de två alltid testkörning innan du köper så att du inte ångrar i slutet. trampa gör det y vår kropp är bra så för vidare den :-)!

Personligen skulle jag ligga på plats med e-assistent. Jag åker en avancerad landsvägscykel och jag går okej för en kille i 50-talet, min fru rider en grodyngel med e-assist och hon kan ganska mycket sparka vem som helst, särskilt uppför backen. Det har gjort det möjligt för oss att åka tillsammans och vi kan antingen göra kafékryssningen eller absolut krossa den. Hon har en Greenspeed Magnum XL utrustad med en BBSHD För att sätta den i perspektiv har vi en 3 km sektion nära där vi bor som är en del av ett Triathlon-evenemang (En av de största i världen) Snabbast någonsin uppför den backen är 5:04 (STRAVA) Trike gjorde det med väskor och hunden i ryggen på 4: 50. Det var med hjälpnivå 9 hon använder aldrig mer än assistansnivå 5

Kommentarer

• Att ’ är en intressant datapunkt – har du några liknande siffror för en trike utan elassistenten?
• Hur många nominella watt lägger elmotorn ut? Från din beskrivning skulle jag gissa mycket (t.ex. 800 watt)

På vintern, på sand, snö och isiga vägar, är 3 hjul säkrare och kan således vara ridit snabbare än upprätt.Dessutom har jag sett mini-vindhjul på katt-trikes som är ganska populära här.

Ridkomforten (din bakre del) blir bättre på liggande.

I gott väder liggande kommer, allt annat lika, att vara lite långsammare än den upprätta, men allväderaspekterna av pendling låter som ett riktigt plus för mig.

Det har varit min personliga erfarenhet att en cykel är märkbart snabbare än en liggande. EZ3SX jag har väger 54 kg (24,5 kg) ur lådan och 60 kg (27,2 kg) med korg, lampor och några tillbehör. Min tidigare cykel vägde betydligt mindre än hälften av den mängden.

Dessutom har en liggande cykel mer rullmotstånd (mer gummi på vägen). När det gäller aerodynamik är jag inte övertygad om att det är mycket skillnad. Jag gillar min liggande cykel, men skulle snabbt återvända till en tvåhjulig cykel om det inte var för en skada som gör det omöjligt att cykla.

Jag använder en Greenspeed-turné liggande trike med 20 ”Shwalbe Marathon 32mmm Däck, väger 18 kg med ficka. Jag brukade en Vivente aluminium / kol gaffel vägcykel som väger under 10 kg, med 23 mm vägcykeldäck. På tre varv av Canberras främst plana racerbana – totalt 3,6 km – vägcykeln var cirka 2-3 sekunder snabbare.

Hela sidan hittar jag cykeln på cykelvägar och på vägen ungefär lika snabbt som min stående stativcykel som är 14 kg med korgväska och en mer jämförbar maskin. Trike är lite snabbare än turcykeln nedförsbacke – men bara om det är säkert att åka snabbare – och snabbare i vinden och i tvärvindar. Triken är långsammare uppför men bara på grund av vikten. På en längre kulle är huvudbegränsningen vikt och aerob kapacitet, inte hur mycket styrka som kan appliceras på pedalerna. Att cykla med grupper av cyklar är bättre eftersom det matchar rytmen i takt med andra cyklister.

Jag bor i Ballina NSW och tidigare Canberra uppför kullarna; för att shoppa gillar jag trike, som även om det är långsamt väver du inte och trycker mot väskorna när du klättrar. Den ena sidan är att du på sommaren rider långsammare längre uppför backen än Canberra buskflugor eller i Ballina myggorna, men åtminstone med den senare kan du se och döda dem lättare på triken!

Personlig upplevelse – Jag har en 15 kilos vägcykel och en 19 kilo hög racercykel.

På lägenheten kan jag göra ungefär samma hastigheter på båda cyklarna som visas av denna 5,17 km platta sträcka med 5 trafikljus.

På en lokal stigning på 404 meter vid 7% i genomsnitt tog jag 49 minuter 31 på böjda och alla mina tider på vägen cykeln är mellan 30 minuter och 33 1/4 minuter.

Äntligen – jag har hittills bara fått 220 km på denna liggande, och det finns ett antal saker jag vill ändra när pengar tillåter det, vilket skulle kunna hjälpa till med den totala hastigheten åtminstone på lägenheten.

EDIT Efter cirka 6 månader är min böjda vägmätare nu 4 418 km och jag pendlar 25 km per dag varje väg. Den böjda är utmärkt för att resa konsekvent. Den genomsnittliga hastigheten en gång i hastighet är lätt 4-7 km / h snabbare än terrängcykeln, och för betydligt mindre ansträngning. Min HRM visar 20 BPM lägre på den böjda. Medvind ökar skillnaden i hastighet och ansträngning. En lutning, det är där vägcykeln blåser bort böjda.

För säkerhet är böjningen fantastisk – en del av min pendling är smal och varje enskild förare har sett det och justerat sin vägposition för att gå runt mig. När man är på samma väg på en upprätt, passerar det minst en nära varannan dag. Jag tror att det här har att göra med att se väldigt annorlunda ut.

Långsam hastighetskontroll och körning i nära trafik är en annan misslyckande för lägre cyklar – du är bokstavligen svårare att se när du är under en 4WD-fönsterbräda. Så jag har DRL och en chopper-flagga, och jag är inte långsam att skrika om det behövs.

Kommentarer

• Jag tror att du ’ kommer att bli mycket snabbare med tanke på mer tid. Jag har åtminstone 1000 km på mitt liggande nu och jag ’ förbättrar fortfarande min teknik och effekt. Jag tenderar till exempel att trycka axlarna mot sätet under sprintar, men det rätta sättet är att helt slappna av överkroppen och bara trycka din rumpa och området strax ovanför sätets nedre del. Det gör en enorm skillnad. är kurvridning som jag också fortfarande behöver jobba med. Och så vidare.
• @nobody – uppdaterad med mer avstånd.
• Tack för pingen, intressant att höra.
• Hur snabb är böjningen jämfört med terrängcykeln i nedförsbackar?
• @MichaelHampton Beror på om jag trycker hårt i nedförsbacke. Jag ’ har fick många körningar runt strava.com/segments/801173 6 Bästa tiden 1min36s och värsta tiden cirka 2 minuter. böjd blir 1m44s 1m41s 1m50s. Märkligt nog var den bästa tiden någonsin på den 14 kilo raleigh-cykeln. Om vägen var bred och slät med massor av runout gick jag ’ snabbare, men det fick grus och människor och så. Det är mycket bättre på kusten än någon annan cykel. Huvudpunkten är att den böjda är mindre ansträngning för samma flatlandshastighet.

Jag hade en Rans V-Rex i flera år (liggande cykel, inte trike). Jag fick det för att det var kul och trodde att det skulle bli snabbt. Jag cyklade uteslutande i några år för att ge det en rättvis rättegång och komma igång. Kort sagt, jag kom aldrig så fort som på en vägcykel. Kanske lika snabbt som en mountainbike med slickar på plattan, långsammare i stigningar. När jag funderade på att gå tillbaka till upprätt, tog jag V-Rex upp ett närliggande berg och åkte neråt. Jag kunde matcha hastighetsgränsen, men även nedförsbacke var jag långsammare än på en vägcykel. Jag funderar nu (13 år senare) på att gå till en liggande på grund av nackproblem …

Jag har cykel tävlade i många år, gjorde 26,5 km / h genomsnitt i 40 km (25 miles) och på en spårcykel (17 lb med 19 mm breda rörformiga däck @ 220 psi) vid en velodrom träffade 40 km / h i min 200 m sprint.

På min Greenspeed GTO med extra kraftigt ramalternativ för styvhet (40 lb) och kala 20 ”däck på 100 psi, är jag ungefär halvvägs mellan en mountainbike och en bra DF-racercykel i hastighet. Så om jag är åker ut på en aerobisk resa, pratar med en vän på 200 watt effekt, kommer jag att gå 21,5 km / h på DF-cykeln, 18 km / timme på trike och 16 km / timme på mountainbike med medelstora terrängdäck.

Min trike byggdes för styrka och komfort. Jag har ingen aning om hur mycket snabbare en racertruck skulle vara. Greenspeed GTO har en 40 graders sittvinkel som är lätt att vänja sig vid. Jag har aldrig träffat en DF cykelstol som var bekväm i över en timme. Triken är så bekväm kan du när du är klar med din åktur bara vill sitta i den och sola i efterglödet.

Jag nämner tävlingen eftersom jag har försökt göra anaeroba intervaller på 30 sek (900 watt) på triken . De flesta trikes har bommar som är för flexibla för denna typ av sprintkraft och styr dig överallt. Greenspeed GTO med kraftig ram kan hantera hårda ansträngningar ganska bra och vid 40 km tidsförsök (260 watt för mig) kan jag hålla det spårande inom en 4 tum bred linje. Jag gillar verkligen den stabiliteten. Ökningen på 1/2 kg i ramvikt för att få den styvheten var värt det.

Jag kommer att köpa en tävling i framtiden om jag kan hitta en som inte polliwog överallt under hårda ansträngningar.

Allt kommer ner på aerodynik (mindre vindmotstånd), varför liggande personer förbjöds från UCI. Kolla in http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle för mer information.

Jag äger en Catrike Villager. Den väger cirka 38 kg. Jämfört med min gamla cykel som vägde cirka 25 kg är Catrike Villager snabbare nedförsbacke och på några asfalterade platta stigar. Det misslyckas med att matcha cykelhastigheten i uppförsbacke förmodligen på grund av ökad vikt och trehjulsfriktion. Men fördelarna med Catrike över en cykel är för många för att berätta här. Sittkomfort, ingen nackbelastning, frihet att röra på händerna, kul osv.

Jag fick en gång låna en Windcheetah-trike i en vecka. På lägenheter och nedför backar var det galet snabbt och också en absolut explosion att åka. För rent roligt är det svårt att slå dem! På kullar av någon riktig längd var det tydligt långsammare. För mig är den största nackdelen med en trike eller liggande att du bara kan använda en uppsättning muskler eftersom det inte finns något sätt att ändra din placera.Detta skiljer sig väldigt mycket från en upprätt cykel där du kan komma ut ur sadeln och engagera olika muskler. Detta är anledningen till på långdistanshändelser som en sådan upprättstående Paris-Brest-Paris fortfarande. Jag tyckte också att ojämnheter och gropar var mer obekväma eftersom det inte fanns något sätt att komma ut ur sadeln för att absorbera stöten. Om jag ska åka en lång (300 + km) resa skulle jag ta en upprätt varje gång.

Om liggande trikes betraktas som mycket snabbare utförsåkning än terrängcyklar, vilket är fallet, med 40-50 mph ( 65-80 km / h) brukar anges med lätthet, då blåser det bort argumentet att de är mindre aero.

De är missgynnade i vikt, även om vissa, som catrike 700, är jämförbara med mountainbikes åtminstone , vid 15 kg (33 kg) vilket inte är dåligt med tanke på att de har ett extra hjul.

Mycket av argumentet att vägcyklar är snabbare i uppförsbacke verkar bero på att föraren står, vilket kan betraktas som lite snyggt. Stående är säkert fusk om man jämför böcker och stolpar rättvist. Tyvärr verkar cyklister aldrig ange om deras hastighetsfördel i uppförsbacke är på grund av att stå. och kanske till och med vara snabbare, för de kan trycka mot sätet. De flesta entusiastiska terrängcyklister står dock på kullar, t hänsyn till meme att de är snabbare på en vägcykel. När det gäller liggande cyklar är fördelen enorm. Raptobike lowracer är till exempel snabbare än till och med en TT-cykel.

Kommentarer

• Hej och välkommen till Stack Exchange . Ta en titt på turnén . Stack Exchange är väldigt till skillnad från ett forum. Svar på frågor borde vara inriktade på att svara på frågan. Skulle du vara så snäll att redigera ditt svar, ta hänsyn till det, och även läsbarhet? Stycken förbättrar till exempel det kraftigt.
• Som ett allmänt tips till liggande entusiast: don ’ t rant och don ’ t låter bittert. Att kalla människor wimps hjälper vanligtvis inte ’ t.
• Det finns gott om människor som åker uppförsbacke på vägcyklar utan att stå. Men vad? Om du vill veta vad som är snabbare är det ingen mening att lägga godtyckliga begränsningar.
• Det är ju inte cykeln som är snabbare, det är cykel + ryttare som kan jämföras. Som sådan måste själva frågan och de flesta svar som pekar på ett eller annat system vara åsikter / smakbaserade.