Är Prestone “ All Makes / All Modeller ” kylvätska * verkligen * kompatibel med alla modeller?

Det finns silikat frostskyddsmedel, som används i de flesta inhemska bilar fram till de senaste åren, och OAT-frostskydd som används i japanska bilar på grund av deras inhemska marknadstestning. I OAT-frostskyddsmedel har silikatet ersatts med fosfater .

Inhemska bilar använder idag OAT nu, med Chrysler den sista som byter. Se:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Så alla OAT-frostskyddsmedel fungerar i en Honda, men använd inte silikatfrostskydd i något japanskt kylvätskesystem, Honda eller på annat sätt. Bevis visar att det minskar livslängden för vattenpumpen i vissa japanska importbilar.

Prestone Regular eller 50/50 är ett silikat gratis OAT-frostskyddsmedel. Den använder fosfater för att ersätta silikaten.

I slutändan är det inte färgen utan kompositionen som spelar roll. Det var förvirrande ett tag, men eftersom det mesta av branschen gick till OAT kan du inte gå långt fel med något märkesvaror utan hyllor. USA och Japan är på samma sida 2013.

Också från länken ovan: ”Frostskyddsfärgen har inget att göra med frostskyddsformel eller prestanda. Chrysler G-05 innehåller orange färgämne för att skilja det från ett tidigare använt frostskyddsmedel. Andra användare av G-05 har gult eller till och med blått färgämne. Men GM DexCool, en ren organisk syratyp, har också orange färgämne, och detta har varit en källa till förvirring inom serviceindustrin. Fiats OAT, även om det är en annan formel, har också orange färgämne och det har använts i tidig produktion av Dodge Dart. Den nya Chrysler OAT kommer dock att ha ett lila färgämne. ”

Det är mycket viktigare att använda destillerat vatten, vilket är mindre än en dollar per gallon och ofta förbises i denna diskussion. Kranvatten innehåller mineraler som du inte vill ha.

Så vad ger Prestone förtroendet att säga ”alla märken och modeller?” Det innehåller fosfater, inte silikater, så det är säkert att använda i en japansk bil ” s kylsystem. Den kan också användas i alla icke-japanska bilar så länge som Nordamerikanskt vatten används! Så för att stödja sitt påstående anger Prestone bara att dess kylvätska ska användas i Nordamerika! Enkel. Se:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

”Vissa europeiska biltillverkare begär att en fosfatfri frostskyddsmedel används i deras fordon. Den här frågan är relaterad till det extremt höga mineralinnehållet i Europa … i Nordamerika har vi inte den här typen av vattenproblem … frågan om fosfater är Prestone® Frostskydd / kylvätska är helt säkert för användning i både främmande och inhemska fordon.”

Kommentarer

• Om en Chrysler-specificerad kylvätska är märkt G-05 och och fosfatfri skulle inte ’ t Prestone 50/50 ” alla märken och modeller ” är skadliga för Chrysler eller inte det rätta valet eftersom det är inte ’ t fosfatfritt eller G-05?
• Vilken bil rekommenderar specifikt G-05? De senaste bilarna rekommenderar specifika Chrysler-artikelnummer. Och även om frostskyddsmedel är fosfatfritt, detta innebär inte att fosfater kommer att skada kylsystemet. Fosfat frostskydd är extremt vanligt och vissa tillverkare ’ OAT frostskyddsmedel inkluderar det. Chrysler uppmanar bara att inte introducera HOAT i sina OAT-bilar i ägaren ’ s manualer I ’ har lästs.

Varje tillverkare rekommenderar sina egna vätskor. Alla vinner för att du r-motorn får ”mindre korrosion” och de är mycket bra på dessa saker.

För ett tag sedan gjorde jag kylsystemsunderhåll (byt ut slangar, vattenpump, termostat, temp-sensor, kylarlock) på min fru ” s BMW 330i. Det märket / modellen har många efterföljande och flera högkvalitativa forum med många människor och många åsikter. Hälften av folket på dessa forum har intrycket att om vätskan inte har BMW skriven på burken, kan den inte röra bilen. Den andra hälften (lika kunniga och kompetenta människor) använder Prestone. Jag har inte läst något inlägg som föreslog att Prestone orsakade några problem.

Det är vad jag har använt i alla mina bilar, inklusive BMW, och jag har aldrig heller haft några problem med kylsystemet. Jag sålde min Integra med 194 000 och motorn var fortfarande bra. Rost åt mycket kropp.

Kommentarer

• Prestone-formuleringen varierar från produkt till produkt. Dessutom har Prestone förändrats genom åren. Det är inte ’ det är värdefullt att säga att allt du ’ har använt är Prestone och inte hade några problem. Kylsystem kan ha problem med OEM-vätska och det skulle ’ inte vara en anklagelse för den vätskan. Du kan ha haft problem med att använda Prestone också, men det kan ha hänt ändå. Detta är problemet med anekdot för att svara på breda frågor. Det kräver forskning och inte personlig erfarenhet.
• @geoO: anekdot skulle innebära att jag helt enkelt berättade en historia utan någon bas på fakta och gick vidare. Det ’ är inte riktigt sant. 1) Jag använder verkligen prestone; 2) Jag gick verkligen till BMW-forum för att se vad andra säger; 3) Jag har aldrig haft några problem med förton i någon av mina bilar; 4) Tillverkare har andra intressen i åtanke när de ger sina rekommendationer (mitt företag gör samma saker bara med våra produkter, också ett faktum); 5) Jag observerade verkligen två grupper av människor (och som sagt båda kunniga som jag skulle respektera) … du är helt klart i en av dessa grupper 🙂
• Detta är ett misstag som alla gör, ibland även jag själv. Anecdote är din verkliga upplevelse men är bara en enda datapunkt, som ett vittnesmål. Detta i sig kan ’ t generera ett giltigt resultat. Internetforum är bara andra människor ’ s anekdoter, hörsäga faktiskt. Även om du länkar till dessa foruminlägg (som du bör göra om du citerar dem) skulle det fortfarande vara anekdot. I slutändan använder du ’ inte faktiska oberoende data, som till och med kan komma från en pålitlig bransch- eller mekanikorganisation. Om du kan hitta kylvätskeundersökningar som utförs av en organisation som ASE eller SAE hittar du den och citerar den.
• @geoO: sv.wikipedia.org/wiki / Search_cost – ” rationell konsument fortsätter att söka … tills marginalkostnaden för sökning överstiger … ” – Jag har jobb. Jag har en fru. Jag har hobbyer … För mig och andra människor som tyckte att det här svaret (eller foruminlägg) var användbart, använder jag ” anekdoter ” ett sätt att sänka sökkostnaderna för att jag och många fler andra ” kylvätskeundersökningar ” tänker ganska gränserna för vad som skulle kunna betraktas rationell. Men tydligt, andra som dig själv borde helt enkelt undersöka och använda bästa kylvätska de kan hitta till sina bilar.
• @geoO: … och jag ’ Jag säger inte att du har fel. Jag läste faktiskt just ditt inlägg, +1 till det 🙂 och jag kommer säkert att använda min erfarenhet av att läsa dina fakta i min framtida beslutsprocess.

Jag vet inte om det är detsamma i delstaterna, men här finns två helt oförenliga typer av kylvätska – OAT (vanligtvis röd) och MEG (vanligtvis blå).Att använda fel sortering kan orsaka korrosionsproblem och läckor (särskilt att använda OAT i en bil konstruerad för MEG), och att blanda de två resulterar i ett ganska otäckt slam. Men de flesta bilar under det senaste decenniet har använt OAT.

Jag kan därför inte se hur de kan sälja ett kylvätska som påstår sig vara kompatibelt med ALLA bilar, såvida inte saker har varit annorlunda där borta?

En annan sak att se upp för är att om din bil fortfarande är under garanti, kan de vägra att betala ut om du har läckt och har använt en icke godkänd vätska i bilen.

Jag brukar personligen använda det märke som min lokala motor- faktor finns i lager just nu, men se alltid till att det är rätt typ – men då har alla mina bilar varit ganska gamla, och från och med innan tillverkarna började försöka insistera på att du använde sitt eget kylvätska!

Kommentarer

• USA har tre färger. Rött, grönt och orange. Prestone ” fungerar var som helst ” är grön, men det är tänkt att fungera kommer allt ovan. Inget blått här.
• @BrianKnoblauch: Honda kylvätska I ’ jag pratar om är blått. 🙂
• @BrianKnoblauch Men det olika kylmediet är tillverkare ’ färger betyder inte ’ t betyder alla samma sak längre (se mitt svar ovan). Det här är problemet. Du måste läsa etiketten för kemi eller bäst men bara använda OEM-kylvätska (behåll dina kvitton) och destillerat vatten, då har du inget att oroa dig för. Åtminstone då har du ’ t potentiella garantiproblem.
• Vilket land / kontinent är ditt ” här ”? Europa eller Australien eller ” annat ”?
• @ Xen2050 Europa – Storbritannien för att vara specifikt.

Jag har aldrig kunnat hitta några empiriska bevis som stöder de olika påståendena från olika kylmedelstillverkare. Så vitt jag vet finns det inte. Det finns inga absolutter. Du kommer inte nödvändigtvis vara säker även om du använder kylvätska med varumärket på din bil. Jag har varit bilmekaniker i mer än 35 år. Tillbaka i gamla dagar (egentligen inte så länge sedan) när alla fordon använde GRÖN etylenglykolkylvätska med silikater i, av något märke, fanns det väldigt få problem. Korrosion inträffade vanligtvis när någon lämnade kylvätskan där mycket längre än de skulle eller lade kranvatten i kylsystemet. Kranvatten i mitt område är laddat med kalciumklorid och kommer att orsaka korrosion även när det blandas med rätt kylvätska. Många använder det för att ”spola” sina kylsystem, utan att inse hur mycket skada de faktiskt gör. När korrosion börjar är det omöjligt att bli av med.

Allt förändrades med Dexcools tillkomst (allmänt känd bland mekaniker som ”deathcool” för dess benägenhet att förstöra motorer. Detta är en OAT- eller HOAT-kylvätska, och är några riktigt otäcka saker. Jag har sett många kylsystem förstörs av det. Det kopplar upp allt med en brun vaxartad substans som ingenting jag känner till kommer att ta bort. Det kan vara ok att använda i två år, men GM säger att det kan användas upp till 5 år / 150 000 mil. Jag kan nästan garantera att om du gör det kommer du att behöva en ny motor. Jag har dragit huvuden på motorer som hade kylvätskekanalerna nästan helt inkopplade. Vanligtvis kopplar den upp kylaren och orsakar allvarlig överhettning innan den når den punkten. Men jag har bytt ut flera motorer som förstördes av det här. Jag pratar om orange Dexcool. Undvik det som pesten.

Jag har inte sett problemet med andra märken av kylvätska eller med den nya formuleringen av Dexcool, som är rött. Men det är den orange grejen de säljer i butikerna. Använd inte den u under alla omständigheter.

Prestone kommer att bli bra så länge du byter ut det vartannat år. ALLA kylvätskor bör bytas ut vartannat år, oavsett märke eller körsträcka.

Det är sant att inte alla kylvätskor är kompatibla. I grund och botten avser detta den äldre gröna etylenglykoltypen med silikater (silikater hjälper till att hålla kylsystemet rent, de är slipande och skrubbar eventuell rost eller korrosion på insidan av kylvätskepassagerna) De har använts i kylvätska sedan modell T. Äldre amerikanska vattenpumpar hade aldrig problem med dem. Jag har ingen aning om varför de japanska tillverkarna inte kommer att bygga vattenpumpar som är kompatibla med det. Problemet händer när du blandar kylvätska av silikat med OAT- eller HOAT-kylvätska. Det koagulerar och pluggar upp saker. Kommentarer

• Jag spolade precis kylsystemet i en bil som inte ’ inte hade det ’ s gröna etlynglykolkylvätska byttes ut i sju år tills radiatorn misslyckades för två år sedan. Jag fastnade ett endoskop i den och såg den otäckaste korrosionen du kan tänka dig.Rann vinäger och destillerat vatten igenom tre gånger och rostade fortfarande ut. Även om endoskopet visade betydande förbättringar.
• ” Jag har sett många kylsystem förstörts av det. ” Hur gör jag vet du?

Från FAQ-avsnittet på Prestones webbplats:

Vissa europeiska biltillverkare begär att ett fosfatfritt frostskyddsmedel används i deras fordon. Denna fråga är relaterad till det extremt höga mineralinnehållet i vattnet i Europa. Om du skulle blanda ett frostskyddsmedel som innehöll fosfater med den typ av vatten de har i Europa, kan det producera avlagringar som kan sätta sig i kylsystemet och främja korrosion. Men i Nordamerika har vi inte den här typen av vattenproblem. Typiska nordamerikanska kylvätskor har fosfater (som ingår i korrosionsinhibitorpaketet) i många år. Därför är frågan om fosfater inte en fråga här i Nordamerika. Prestone® frostskyddsvätska är helt säker för användning i både främmande och inhemska fordon. För de konsumenter som skulle känna sig mer bekväma med att använda en fosfatfri frostskyddsmedel är våra Prestone® LongLife® förblandade frostskyddsmedel / kylvätska och Prestone® Dex-Cool® förblandade LongLife® frostskyddsmedel / kylvätskeformler fosfat-, silikat- och boratfria. Dessa kylvätskor använder en speciell kemi och teknik som förlänger korrosionsinhibitorns livslängd så att den håller i fem år eller 240 000 km (beroende på vilket som kommer först) och är säkert för alla bilar och lätta lastbilar (gamla eller nya). Prestone® Dex-Cool® förblandad LongLife® frostskyddsmedel / kylvätska har godkänts av General Motors enligt deras DEX-COOL®-specifikationer och är kompatibel med andra DEX-COOL®-godkända kylvätskor. * DEX-COOL® är ett registrerat varumärke som tillhör General Motors Corporation.  

Kommentarer

• Jag har svårt att tro att de kan göra en sådan generalisering om mineralinnehållet i vattenförsörjningen över hela kontinenten.
• Det är inte heller ’ t är det bara relevant när du blandar det med kranvatten själv?
• Att blanda kylvätska med kranvatten är aldrig en bra idé. Spendera bara de 50 centen och få en liter destillerat vatten i butiken!
• Fel, fel, fel. Vatten i USA är extremt svårt. Dessutom är den mekaniska konstruktionen och sammansättningen av motorer, särskilt tätningarna, beroende av de testade (och därmed godkända) kylvätskeformlerna. Att använda amerikanska fosfatinnehållande kylvätskor i bilar konstruerade i Europa är riskabelt eftersom det inte är väl testat och sannolikt kommer att uppleva ökade topppackningsfel och andra problem.

Jag fick min syster ”s” 88 Civic med 120.000 miles i ”97. Den har för närvarande 383.000 miles på sig. Startar alltid och är i genomsnitt 45-47 mpg på motorvägen (en timme 50 mil resor till jobbet). Jag underhåller det bra. Har aldrig spolat kylsystem. Använd Wal-mart grön frostskyddsmedel. Byt vart tredje år. Inklusive original vattenpump, har bilen haft tre. Ingen har någonsin läckt, bara ändrat dem varannan timing byte av bälte. Använd bara destillerat vatten. Bytt kylare en gång på grund av en spänningssprick i plasten där en av fläktkåpan fäster. Använd också Wal-mart olja eftersom jag har ägt den, bytt var 3000 mil. Allt jag kan säga med säkerhet är att det fungerade för mig.

Min pappa hyrde ut båtar med utombordsmotorer under förblandningen 50: 1 dagar. Alla Mercurys utom en Johnson. Användte Wal-mart två cykla vattenkyld olja. Har aldrig haft ett oljerelaterat motorfel.

Ingen av oss arbetar för Wal-mart eller har några aktier i företaget. Poängen är att företagsamerika är full av människor som säger sanningar i för att sälja produkter (i det här fallet vätskor) som är för dyra men ändå har betyg som liknar billigare val. Om Wal-mart sålde produkter som orsakade misslyckanden, skulle det inte göra nyheter? Jag har aldrig hört talas om ett ärende, så Jag köper det billigaste jag kan och gör rutinunderhåll. Även gräsklippare fungerar bra.

Kommentarer

• Marknadsföring är en synonym för ” konstnärlig lögn. ”

Se bara upp för att använda en formel som innehåller silikater i japanska motorer kan detta orsaka fel på vattenpumpstätningen. Använd destillerat vatten. Använd inte ”avjoniserat” vatten, det kommer att ta bort joner från motorns metaller och orsaka korrosion. De flesta bilar efter 1998 som inte har koppar / lödradiatorer kan använda Organic Acid Technology (OAT). Om din bil är äldre än så – se upp, den organiska syran kan korrodera bort lödet.

Kommentarer

• Avjoniseringsvatten är bara ett billigare sätt att ta bort saltjoner till ungefär destillerat vatten.Den enda skillnaden mellan avjoniserat och destillerat är att avjoniserat har mer icke-joniska föroreningar som organiska saker och bakterier. Jag tror inte ’ att det kommer att finnas några skillnader som du säger.
• Destillerat vatten och DI-vatten till en motor är likvärdiga. DI är endast viktigt för kärnreaktorer, chipfabriker, biolaboratorier, etc. men inte många smutsigare motorer.
• @Barry – Destillerat vatten t ’ t har orenheter i den (eller åtminstone ’ är inte tänkt att). Om det faktiskt går genom destillationsprocessen bör det vara rent vatten. För motorns kylvätska är det här du vill ha. Destillerat vatten innehåller inga mineraler / sediment. Dessa reagerar med andra delar av motorn och orsakar problem. Att säga destillerat vatten och avjoniserat vatten detsamma är som att säga att du kan dricka havsvatten … det ’ är nästan detsamma.

Jag har en 1985.5 Volkswagen (VW) Vanagon som har en 1.9L H4 med motortätningar som är känd för att vara rättvis tidigt och ofta med fosfatinnehållande kylmedel . Den delvis nydesignade 2.1 2.1L-motorn från 1986 gör det också lättare att använda fosfatfritt för att ta itu med detta problem, men det fanns ingen uppenbar korrigering av dessa 1980-1985.5-modeller. Jag tar mitt senaste kylsystemsunderhåll tillbaka för att byta ut det inofficiella men rätt kylvätska eftersom något dumt importerat kylvätska avskrivs till mycket billigare än ett packningsjobb.

Slutsats: Prestones arroganta, felinformerade råd är fel genom motexempel.

Vissa av er har rätt och andra inte. Med lite forskning hittar du att Prestone också är en OAT-formel, samma som Dextron, och många andra, mest gjorda av samma moderbolag. OAT är skillnaden du behöver se upp för, färgerna spelar ingen roll längre eftersom frostskyddstillverkarna har börjat dö alla färger under solen. Det verkliga problemet är att OAT-formeln äter kisel, ett mycket vanligt tätningsmedel på slangar och packningar före 2010. Om du riva ner en nyare motor kommer du inte att märka någon silikon på något, bara gummipackningar, såvida det inte var en fix på bakgården. Äldre motorer använder silikon överallt, och det gör de flesta mekaniker också.

De flesta svar här är fel … vad du än gör med dina kylmedel är det sista du kan göra att orsaka korrosion. Alla formler förhindrar korrosion.

Problemet är att blanda kylvätskor som du kan ”mjölka” eller ”täppa till” dem. Det händer eftersom kemikalierna de använder kan störa varandra. Problemet orsakas ALLTID av DEX-enheterna. De lade till nya saker för att förlänga livslängden (de började marknadsföra en kylvätskespolning var 100 000 mil!) Och att jävla stabilisatorer är det som kommer att täppa till dina kylmedelslinjer om du blandar det med posfat och några andra typer.

Om du täpper till dina linjer kommer det minsta av dina bekymmer att vara korrosion! du kommer att smälta din motor mycket tidigare än så!

Så, det enda förnuftiga att göra, eftersom de flesta tillverkare inte ens listar innehållet i sina kylvätskor, är att hålla fast vid samma som finns där inne . Och gör inte det efter färg. Färg betyder ingenting. Det finns flera som inte spelar med och har samma färg.

Till exempel köpte jag precis en gallon av autozonen eller preston ”går med allt ”(även om de fortfarande skriver med små bokstäver på baksidan” går inte med allt, kolla din manual ”) som är orange, bara för att ta reda på att min bil hade en chrysler gyllene sak där inne. Jag kommer inte ihåg namn och detaljer som det var för 6 månader sedan, men efter en liten undersökning om bob är oljegrabbens forum, fick jag reda på att jag skulle täppa till mitt system om jag blandade dem.

Slutsatsen är, om du blandar du riskerar det. chansen idag är liten. Väldigt liten. men den är fortfarande kvar.

Om du älskar bilen, skriv ner kylvätskan du använder (märkes- och kemikalieinnehåll) och använd bara den typen. Om du inte har någon aning om vad som finns där, spola, sätt ny och SKRIV ner vad du använde. tror inte på färg. Vägrar också att köpa något som inte har en lista med ”ingredienser”.

Nu, för föreställningen är de exakt samma sak. så om du spolar innan är du säker! du kommer ALDRIG att skada din bil om du bara använder ett märke, oavsett vilket det är. oavsett vad tillverkaren föreslår. Faktum är att om du inte lever i kallt klimat, kan du bara använda destillerat vatten och vara klar med det! (Du måste bara fylla på varje timme eftersom det mesta kokar och slipper tryckventilen 🙂 så don ”t gör det … men du kommer fortfarande att få NOLL rost.

Vad ska jag nu göra om din nivå är låg och du måste fylla på?

om det inte är mer än en gallon, och du gjorde det aldrig förut, använd destillerat vatten. ALLTID bara destillerat vatten. Det är den säkraste insatsen.din vätska är nu 50/50 kylvätska och vatten. du mår bra om du håller den blandningen från 30/50 till 70/50. så att lägga till en gallon eller så är helt bra!

Kommentarer

• Jag ’ har läst alla DexCool grejer till min gamla Chevy Cavalier och det ’ är allt hörsägen utan konkret bevis på någonting
• @endolith mer info här sv.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Ja, men det säger att problemet faktiskt är locken och återvinningsflaskorna som introducerades samtidigt.

Hela denna diskussion och inget definitivt på något sätt.

Uppenbarligen auto tillverkare har argument och alla andra har åsikter.

Om Prestone 50/50 förlänger livslängden är fosfat, silikat, nitrat och borat, och använder demineraliserat vatten och bygger på dagens OAT- och HOAT-teknik, då finns det verkligen inget problem här, eller hur ??

Kommentarer

• Nej, det är ett faktum. De ’ är fel eftersom min motor är på sin tredje reinkarnation på grund av fosfater som korroderar huvudpackningarna.

PEAK ”S GLOBAL LIFETIME ANTIFREEZE IS THE WAY TO GO AND DISTILLED WATER! BARA NÅGRA DOLLAR MER PER GALLON FÖR DEN NYASTE FORMEL OCH LIVSTID!

LIFETIME- TILL KYLSYSTEMET UPPLEVER ETT BEHOV FÖR EN DELBYTTNING OCH MÅSTE TÖMA SYSTEMET.

DETTA ÄR DEN SENASTE KYLVÄTSKAVERSIONEN OCH DU KAN INTE FINNAS FÖR SÄLJNING I MÅNGA BILFÖRVAROR FÖR ATT DU VILL HÅLLA KÖP AV DEN 3 ÅR ELLER 5 ÅR PERSONEN.

NAPA HAR DET I LAGER, WALGREENS HAR DET I 50/50 MIX.

DET 5 ÅRIGA PERSONEN ÄR FÖR LIKNANDE I FORMULÄ DEXCOOL DEATHCOOL FÖR MIN KOMFORTNIVÅ OCH NÅGRA MÄNNISKOR HAR RAPPORERAT NÅGRA PROBLEM MED DET …. NÄR SÄTT I FORDON FÖRGÅNGER ELLER VÄNSTER LÅNGT ELLER I ETT SYSTEM DÄR LUFTINTERAKTIONER MED DET FÖR SYSTEMET FÖR LÅG.

p> 5 ÅR FLYGER EFTER OCH DIN TID ÄR VAL UABLE, VEM HAR TID FÖR ATT FÖRÄNDRA KYLVÄTSKA I ALLA FORDONEN VARJE 5 ÅR OCH VAD OM DU GLÖMER … ?? SPARA DIN TID OCH PENGAR OCH GÅ TILL LIVET ÄR DET JAG GÖR.
MÄRKER OCH MED EN FÄRGPENNA ELLER EN ANNAN ETIKETT TYPEN KYLVÄTSKA DU ”INSTALLERADE SÅ INGEN GLEMMER ELLER TILLFÖLJER TOPPAR MED EN ANNAN TYP .

KONTROLLERA DET OCH MÅSTE ALDRIG TITTA TILLBAKA.

Kommentarer

• Detta ’ t besvara frågan. Vänligen avstå från att använda ALL CAPS när du skriver. Du skriker på alla när du gör det.
• Allvarligt talat, vem skriver i stora bokstäver …