Är tomgång dåligt för din motor?

Bortsett från ekonomiska och miljömässiga överväganden säger amerikanska och kanadensiska myndigheter att tomgång ger olika negativa effekter på motorkomponenter.

Under tomgång fungerar inte motorn i sitt mest effektiva läge och bränsleförbränningen är ofullständig. Det leder till att förbränningskammaren glasas och tändstiftens effektivitet minskar i bensinmotorer (pluggar med tunga avlagringar kan göra foul och det kan minska bränsleförbrukningen med 4 till 5%). Bensin kan också förorena motoroljan, vilket minskar dess smörjegenskaper (det kan betyda mer frekventa oljebyten och / eller ökat slitage på motorn).

Eftersom motorn går vid mindre än idealisk driftstemperatur, vilket orsakar att vattenånga (en förbränningsprodukt) ackumuleras i avgassystemet (vid rätt temperatur och vid högre utloppshastigheter orsakade av ökade varvtal rensar det ut ganska bra), vilket leder till korrosion. Tomgång producerar också upp till 10–12% mer utsläpp än att köra för samma mängd bensin som används på grund av ofullständig förbränning och ineffektiv drift av katalysatorn.

När det gäller människor som oroar sig för alltför stort slitage på startsystemets komponenter , här är lite matematik. Enligt vissa uppskattningar kan frekvent återstart av motorn kosta cirka 10 dollar per år extra i reservdelar etc. (enligt min erfarenhet hade jag aldrig behövt byta ut en startmotor (eller solenoid, eller svänghjulskugghjul etc.) på många år Jag ägde flera bilar (jag kör mindre än de flesta).Och även om människor behandlar sina fordon som skräp kan det vara en gång på 8-10 år.).

Nu, låt oss anta att vi kör medelstora bilar som i genomsnitt är 25 MPG i 1000 miles (~ 1600 km) ) en månad eller 12000 mi / år. Det gör att den använder cirka 480 gal / år (12000/25). Om vi antar en blygsam minskning av bränsleeffektiviteten med 5%, uppgår det till 24 extra gal / år för samma mängd körda mil ((480 x 1,05) – 480). Vid låg uppskattning av $ 3,50 per gallon, uppgår det till $ 84 per år i ökad bränsleförbrukning. Om du sparar det skulle nystartaren löna sig på mindre än tre år.

Det är mycket, mycket konservativa beräkningar. Vissa nummer som citeras av olika tomgångskampanjer uppskattar att 10 minuters tomgång använder cirka 0,1 liter bränsle (för en liten bil). Om du går på tomgång 10 minuter om dagen, blir det mer än 35 liter per år. Och det tar bara 10-15 sekunder bränsle att starta om bilen. Du kan spara riktiga pengar genom att stänga av motorn vid vägkorsningar, genomkörningar, på långa gatubelysningar (rekommenderas inte för en vanlig person) etc.

Anekdotiskt, jag har sett ett antal (och varit i en) bil (er) som har överhettats under tomgång. Utan luftflöde är du beroende av fläktar och termostat för mer än om du kör. Om allt går bra med bilen, bör du ha det helt bra på tomgång under en tid. Om kylsystemet har problem eller om oljepumpen blir svag kan du få ett brott som annars inte skulle ha hänt (eller skulle åtminstone inte ha hänt så snart). Tänk på förlängd tomgång som ett stresstest för bilen, inget problem är allt bra, men om inte, kommer du att få reda på det! 🙂

Du har en mycket högre sannolikhet att du inte har tillräckligt med oljetryck vid tomgång. Om motorn har några problem – som att slitaget orsakar att toleranserna blir större än ursprungligen konstruerade eller för tunna med olja – bristen på oljetryck kommer att bli mer överdrivet. Tomgång under långa perioder kan vara katastrofalt mer skadligt för din motor än samma tid som kryssning.

Kommentarer

• Det här svaret är löjligt, bristen på oljetryck kommer att vara mycket mer skadligt för din motor när du kör när du är på tomgång, och varför pratar vi om en bil som har oljetrycksproblem? Frågan handlar om bilar i allmänhet , inte de med problem.

Jag bor i Kanada och jag kan säga att du bär att starta en motor är större än tomgång garanterat i några minuter, särskilt eftersom det här på vintern bara kan ta 20-30 minuter för din motor att sjunka från full driftstemperatur till rumstemperatur om den inte går och kallstart av en motor betyder mindre viskös olja i vevhuset samt lite eller ingen olja på ventiltrain under den första rotationen eller två. Dessutom använder alla motorer mer bränsle vid uppvärmning än vid normala driftstemperaturer, helt enkelt för att hjälpa dem att värmas upp snabbare. Du ska ALDRIG köra en kall motor (när som helst på året), få den till minst 75% av full driftstemperatur innan du kör den, A: eftersom du kommer att köra en rik bränsle / luftblandning under uppvärmningen och B: Metaller (speciellt aluminium som de mest moderna 4 cylindrarna är gjorda av detta) gillar inte att värma upp snabbt, du ökar risken för metallförvrängning, jag har sett folk blåsa huvudpackningar genom att slå en kall motor på vintern och snedvrida huvudet, det är inte ”ta 10 $ fix … det” är 1000 $ fix om du får en butik att göra det.

Tumregeln jag använder personligen är varje gång jag börjar köra ett nytt fordon Första gången hur lång tid det tar att motorn värms upp från kyla, memorerar jag den tiden och om jag ska stanna någonstans LÄNGRE än den tiden stänger jag av min motor, låt säga att det tar 10 minuter att värma det upp {vid -40f det tar mer som 25, men låt oss säga 10} och jag springer in på en bensinstation för att ta tag i något, om jag ska vara in och ut på mindre än 10 minuter, jag kommer att låta motorn gå (med dörrarna låsta i åtanke, reservnycklar och nyckelfri inmatning är ganska mycket ett måste för det) men om jag går in i ett vännerhus i 15 minuter kommer jag att stänga av motorn.

Detta är en grov guide, du vill att din motor ska bli varmare för höga varvtal körningar (motorvägsresor) för att hjälpa värmeöverföringen till din transmission och externa komponenter så att de inte värms upp för snabbt heller.

Det finns en hel del mer jag kan säga om det här ämnet, men jag slutar här, jag är hungrig.

Motorslitage sker mest när motorn är kall eller motorn överhettas. När temperaturen är kallpumpad flyter inte motorolja bra genom blockborrningar och huvuden och orsakar motorkomponenterna att slitas. I en överhettningssituation är motoroljan tunnare och kan inte skydda motorkomponenterna bra, vissa delar kommer att smälta och en paus i vattenpumpen.

Överhettning är ett resultat av överbelastning av motorn eller dålig radiator. Varm motorolja ger det bästa skyddet för motorkomponenter.

För att svara på din fråga om växelström är PÅ medan tomgång kommer att skada motorn om motorn inte kan upprätthålla en rekommenderad driftstemperatur, kan inget kallt väder stoppa en motor från överhettning utan radiatorsystem. Så ja, tomgång med AC kommer att skada din motor men bara om ditt fordon inte har ett effektivt radiatorsystem, till exempel äldre modellbilar. Inte säker på om jag kan namnge fordonsmodeller här utan att dras till domstol. Värt att nämna nya bilmodeller AC är batteridriven.

Överhettning är i grund och botten vad som skulle få motorn att bära snabbare. Om du kan undvika det, spelar det ingen roll om bilen kör med motorväg eller tomgång.

På en helt annan anteckning … på Vissa platser (jag bor på en sådan plats, särskilt Vermont), är det olagligt att lämna nycklarna i ett obevakat fordon eller att lämna ett obevakat fordon på tomgång. Det är sant att vi Vermonters gör det mycket på vintern – låt fordonet gå medan vi kör in i en livsmedelsbutik så att ratten inte är täckt av frost när vi återvänder – men det är olagligt och det kan lagföras.

Vad händer om någon hoppar in i ditt fordon och klarar det? Du skulle troligen hittas nästan lika skyldig som tjuven. En löpande bil är en uppenbar inbjudan till stöld.

Kommentarer

• Vad skulle lagarna säga om en bil som gick på tomgång utan uppsikt men inte var redo -för att stjäla tillstånd (t.ex. för att det hade ett rattlås eller använde en fjärrstartfunktion)?
• @supercat: lagen, åtminstone i Vermont, gör inget undantag för att fordonet inaktiverar funktioner – det säger helt enkelt att vi inte får lämna nycklarna i en tomgång utan obevakad bil. Lagar på andra ställen kan variera …
• Om regeln förbjuder att lämna nycklarna i bilen, skulle det vara tillämpligt i fall där en bil gick på tomgång med borttagna nycklar (t.ex. via fjärrstart)?
• Vermont lag förbjuder tomgång i mer än fem minuter, oavsett om fordonet är låst eller om nycklarna sitter i det. Det finns undantag för polis, reparationer etc och fordon < 100 kg på privat egendom, men du kan ’ inte låta bilen gå på tomgång medan parkerad på gatan framför ditt hus. Det finns ’ också ett undantag när nödvändigt för att manövrera säkerhetsutrustning såsom vindruta, och drift av utrustningen behövs för att hantera specifika säkerhetsproblem men du ’ Jag måste antagligen argumentera för det med en domare.
• Observera uteslutning (K), dock – det gäller nästan all egendom i Vermont, där nästan inget land finns ägs av allmänheten. En GVWR < 10 kg täcker allt mindre än ungefär en ton och en halv lastbil.