Bästa sättet att reparera en ruttet bränsleledning?

För att vara ärlig, om en del av bränsleledningen är ruttna skulle jag frestas att byta ut hela linjen – chansen är att resten inte är långt efter …

Moderna gummislangar borde hålla en anständig tid, de är gjorda av bättre gummi än vad de brukade vara och är förstärkta för att ta extra tryck från moderna insprutningssystem.

Kommentarer

• Ja det finns på min bil 98 civic subframe måste komma ner för att ersätta alla rader och butiker citerade mycket pengar och jag don ’ tänker jag att jag kan ta itu med det på egen hand. Är det sant att gummislangar sipprar gas och orsakar en lukt? Och bara som referens används AN-beslag bara på gummislangar?
• aldrig hört talas om seeping när du använder bränsleledningsklassat gummi. AN kan också användas på andra.
• Vi vet inte ’ vilket land du befinner dig i, men i Storbritannien kan alla läckage i bränslesystemet eller en del av bränsletanken och ledningarna i ” dåligt skick ” misslyckas med den årliga MOT-säkerhetskontrollen. Jag förväntar mig att ” icke-standard ” reparationsjobb skulle med ” improviserad ” fogar betraktas som ” dåligt skick ”. Att ’ är bortsett från problem som fel som sprutar bränsle över en het motor, bränsleånga som kommer in i bilen och antänds av en cigarett, etc. Det finns några saker du bör aldrig leka med, och bensin är en av dem!
• @chrisFrisina är EN utrustning bättre? Jag ’ jag har svårt att förstå varför människor använder dem

Jag har haft att göra med ruttna bränsleledningar på min 94 Nissan. Tog mig ett år för att hitta en lämplig lösning.

Liksom du övervägde jag stållinjer för att ersätta hela saken, men stållinjerna jag hittade var kortare än vad jag behövde, så jag behövde skarva flera längder tillsammans. Frågan jag hade var hur man skar ihop dem. Avsnitten jag kunde köpa hade inte en kontakt i ändarna, och de verktyg jag kunde hitta för att fälla ut och krympa inspirerade inte mitt självförtroende, eftersom de var:

• sträckte den redan tunna metallen för att göra den utsvängda änden
• lämnade verktyget djupa tänder i den redan tunna metallen
• båda ändarna passade ganska klumpigt och jag kunde garantera att de skulle läcka.

Jag tillbringade större delen av det året på att leta efter ett ordentligt verktyg som skulle göra detta till min tillfredsställelse, hittade inte ett. Vad jag hittade istället är en butik som sålde alla typer av linjer som klippts i din längd med vilken kontakt du behövde. Visst, de hade stållinjer som är svåra att böja utan att krympa. De hade också en kopparlegering som du kunde böja med dina bara händer och rostade inte lika snabbt som stållinjer.120 dollar för alla 3 bränsleledningarna och de gjorde dem på cirka 10 minuter medan jag väntade, komplett med ändarna jag behövde. Varje linje var en hel bit.

Naturligtvis, när jag kom in för att ta bort de ursprungliga bränsleledningarna, fick jag en ögonglob på bromsledningarna och jag blev rädd. Gick tillbaka till butiken, $ 140, nu fick jag båda körningarna av bromsledningar för de bakre bromsarna. Varumärke som slår nytt från brandväggen till de bakre stöttorna.

Hitta en slangbutik nära dig. Google för ”bromsledningar”, ”hydrauliska ledningar”, det är den typ av butik du vill ha. De tillverkar saker för industriella applikationer mest, men deras verktyg och material kan också hantera fordonsindustrin.

Kommentarer

• Vad ’ är den bästa kontakten för att skarva i en rad? Jag ’ m förvirrad över de olika typerna som finns tillgängliga och vilken applikation
• Det finns inte ’ t verkligen en ” bästa kontakt . ” Olika tillverkare använder olika saker. Om du går med en hel linje får jag ’ en kontakt som skruvar i och sätter in gänglåsande sammansättning på den. Om du går med en gummislang får du bara ett slut som har en ” rib ” så att skruvklämman som du skulle använda har något som håller fast den.

Det absolut bästa w ay är att ersätta hela stållinjen. När detta inte är möjligt, använd så mycket stål som möjligt och så lite slang som möjligt med bränsleinsprutning. Problemet med gummislangen är att det sipprar bränsle om utsidan av stålledningen är rostig eller har en grov ojämn yta Hitta ett rent område med minimal rost. Om du kan flamma änden blir anslutningen med slangen säkrare. Använd de dyrare bränsleinsprutningsklämmorna. Byt ut så mycket av det rostade området med stål som möjligt. Gör den sista anslutningen. med gummislang. Återblås ändarna och använd bara tillräckligt med slang för att skapa en säker anslutning, vanligtvis mindre än sex tum lång. Slangen kommer att försämras med tiden och bör inspekteras minst årligen.

Kommentarer

• Tack, du menar att utsvänga änden och glida över gummislangen och klämma ner den? Vilka beslag skulle jag använda för att ansluta stålledningar tillsammans? Varför byter folk till bränsleledningar av rostfritt stål om livslängden inte är ’ t så lång som stål?
• En slang som är fastklämd på en rak, icke utsvängd stållinje kan glida av. Det är mindre troligt om det fläckas eftersom klämman ’ inte kan passera över flamman. Om du hänvisar till stålflätad täckt slang (populärt i prestandaapplikationer) är fördelarna enklare installation och byte av linjer som är större än lagerdiametern. Färre potentiella beslag att lossa är ” WOW ” -faktorn. I de fall där beslag demonteras ofta (mellan tävlingar) är de mer hållbara.
• Trevligt är vettigt. Jag märker att lager oem-installationen använder små sektioner av gummislang för att ansluta regulator till stålreturledningen och från bränslepumpen till stålledningen. De ’ har varit på bilen sedan den var ny. Är det här ett annat gummi som håller längre eller? Jag är också ’ nyfiken på vad som skulle hända om en stålstycke användes för ett område men fel storlek (antingen mindre eller större i diameter) skulle det förstöra bränsletrycket eller påverka prestanda?
• Lite större är troligen inte ett problem. För liten kan potentiellt svälta bränslemotorn vid hög efterfrågan.
• Tack man och om jag ’ kopplar jag stålledning till stållinje, vilken koppling ska jag använda?