Nyligen köpte jag en ny cykel som har följande egenskaper:
- Ramstorlek: M (44cm) / L (48cm) / XL (52cm)
- Hjulstorlek / Antal växlar: 26 ” / 21
- Ram: HI-TEN stål
- Gaffel: HI-TEN stål fast 26 ”
- Hedsch: A – HEAD 1-1 / 8 ”
- Spindel: ZOOM, stål A-HEAD, ML 80mm / XL 110mm
Jag är inte en cykelexpert, men en vän till mig gjorde en negativ kommentar om hi-ten-ramen och sa att han föredrog en aluminiumcykelram eller kanske en annan typ av stål.
Jag ska huvudsakligen använda den här cykeln för att ta mig runt i min stad, och inget seriöst som bergsklättring etc. Jag skulle vilja veta vilka problem den höga stålramen kan orsaka och om jag skulle ändra det till en annan (aluminiumramcykel) om jag kan?
Kommentarer
- Cong råttor på din nya cykel! Så länge du åker på den är vilken cykel som helst bättre än att inte ha en cykel. Kanske är din vän bara en cykelsnobb (inte en komplimang) eller kanske han är avundsjuk på att du har råd med en ny cykel.
- Om du inte har ’ för att bära den upp tre trappor spelar ingen vikt ’. Komponenterna verkar tillräckligt bra för att en cykel ska ta sig runt i staden. Om du är nöjd med att cykla kan du njuta av det och ignorera det oändliga snobberiet från andra cyklister.
- Stål är mycket lättare att reparera än aluminium eller kolfiber, och dess fellägen tenderar att vara graciösa snarare än katastrofala – det finns situationer där man ganska rimligt kan föredra det.
- Jag skulle hellre ha en stålcykel än aluminium eller kol eller något annat exotiskt. Lite tyngre, kanske, men i allmänhet mer hållbar och vanligtvis med en smidigare åktur. ” Hi-Ten ” stål är ett stål av sämre kvalitet än Cro-Moly, et al, och därmed måste ramen vara tyngre för samma styrka, men skillnaden är inte ’ t enorm.
- (Och ta inte ’ av ” stål rostar ” klagomål. De andra delarna av cykeln – oavsett om det är stål eller aluminium – kommer att ge efter för väder och rost långt innan ram gör det.)
Svar
Jag har fyra cyklar och den jag behåller för att bara köra runt en staden är högt tio stål. Ja, de är tunga och normalt billiga, men de kan vara tuffa och praktiska.
Vad som är viktigare är att det fungerar för dig – att det är rätt storlek och bekvämt.
Kommentarer
- Jag läste precis som ” Jag har 14 cyklar ” och tog en dubbeltagning: D
Svar
Hög draghållfasthet eller ”hi-ten” stål är det lägsta ändmaterialet som används för billiga cyklar. Nästa nivå upp är så kallat ”cro-moly” stål (legeringar som använder krom och molybden).
Stålramar med hög dragkraft är relativt tunga eftersom stålet är relativt svag vilket kräver tjockare väggrör. En stålram är också mer mottaglig för korrosion, men detta kan mildras genom att ta hand om cykeln.
Cro-moly-stål eller till och med aluminiumramar kan fortfarande vara tunga om de är utrustade med billigare tyngre komponenter.
Om cykeln fungerar för dig är det bra. Om du hade en aluminiumramad cykel skulle en annan vän kommentera att de skulle föredra en cykel med en kolfiberkompositram.
Kommentarer
- Och när du har en kolstomme kommer någon annan vän att informera dig om dygderna med en stålram 🙂
Svar
Det fanns en tid då alla cyklar var gjorda av stål, folk cyklade runt dem i städer och inget hemskt hände.
Du behöver inte ändra det om du inte bryr dig om vikten .
Det är mer benäget att rosta, men det är inte ett stort problem om du tar hand om det. Jag åker på stålcykel från mitten av 80-talet runt i staden, även när det regnar och det har knappt någon rost. Du kan förhindra rost genom att hålla din cykel ren och applicera fett på rostbenägna områden – i princip, platser där ramen rör vid en annan del eller vatten kan samlas, som kragen på sittröret och bulthålen.
(Det borde vara självklart att du bör hålla växellådan väl smord om du inte vill det för att rosta, men det är detsamma oavsett vad din ram är gjord av.)
Det hjälper om du lagrar den inuti eller täcker den om den är lagrad utanför. Men även om du håller det utanför borde det inte rosta för mycket så länge du inte försummar det.
(Det stämmer där jag bor, jag antar att det kanske rostar snabbare om du bor i ett mycket fuktigt område.)
Svar
Egentligen är många cyklar en blandning av Cr-Mo front trianglar (TT / DT / ST) och Högt tio baksätesstöd och kedjestag. Dessa kallas (Tri-Moly). Anledningen är enkel, Cr-Mo, även om starkare böjer sig mer än stål, så genom att använda styvare Hi-Ten för den bakre SS & CS ”s överförs ryttarna kraften mer effektivt eftersom bakre änden böjer sig inte under ned- / kraftslaget ” vridmoment ”.
100% Cr-mo cyklar kallas ” Wet Noodles ” eftersom de böjer sig överallt. Ja, de är lätta och spricker inte lika lätt för böjningen, men de är lite ledsna när de får kraften till marken eftersom vridmomentet äts upp i flexen. Och ja det rostar precis som en Hi-ten-testamente. tillbaka på dagen ” Sling Shot ” försökte introducera höger och vänster sidodrivning (två kedjehjul och drivrutiner) En på vardera sidan om cykel för att minimera flexibiliteten i 100% cr-mo ram och fjädrad front tri. Det tog aldrig riktigt fart.
Tri-Moly-cyklar har mindre flex så mer kraft överförs till marken.
Alloycyklar. Den styvaste men med mycket större chans att misslyckas ” Sprickor ”. Det styva röret överför vibrationerna vid användning / chock till svetsarna och de spricker lätt.
En cykel är en cykel. Jag har en cykel som är Hi-Ten och den är inte rostad och den är 40 år gammal, en BMX-cykel där, som ser lera, regn och allt annat kastas mot den och den har inte sprickat eller böjt sig. Jag kan leva med de extra 3 punden.
Reynolds är också ett fantastiskt, inte så mycket använt material längre som jag gärna skulle se se ut igen. 
Kommentarer
- Det mesta av detta svar är felaktigt. Alla typer av stål har nästan identisk styvhet (Young ’ s modul), från det dyraste exotiska stålet till det billigaste i smältkrukan i Kina. Styvhet är också relativt opåverkad av värmebehandling.
- Det fungerar tvärtom: eftersom CrMo är starkare behöver du mindre av det, och om du inte ’ Om du inte använder större rördiametrar för att kompensera för tunnare rörväggar slutar du ’ med en flexibel ram. Om du bygger styv ram av stålrör med liten diameter finns ’ ingen mening att slösa bort pengar på CrMo eftersom något stål är tillräckligt starkt.